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williechen 在 PTT 最新的發文, 共 32 篇
williechen 在 PTT 最新的留言, 共 9626 則
12F推: BR其實是很沒誠意的回歸方式啦(連虎航都比他有誠意)03/17 22:59
13F→: 但至少長榮哩程可以換票或累積哩程 總比沒有好 以後03/17 22:59
14F→: 澳門航空也不至於繼續被星宇壓著打03/17 22:59
15F推: 回歸也沒說錯啦 疫情前BR在台中親自飛的就仁川/澳門03/17 23:06
16F→: 兩條 所以共掛還是有意義的03/17 23:06
26F推: 酸民要求真的很高… 總是終於願意共掛班號 至少訂票03/18 10:35
27F→: 前端有長榮服務了不是 如果長榮良心發現 願意拿飛機03/18 10:35
28F→: 來台中親自執飛 當然更歡迎啊…03/18 10:35
32F推: 虎航還有感受問題 去年夏季班表daily 冬季班表停航03/18 13:55
33F→: 現在雖然還了兩班給台中 還是觀感不佳 畢竟給了又沒03/18 13:55
34F→: 收比不給還慘;長榮是疫情後首次有動作03/18 13:55
263F→: 要跌停了… 結果市場意外理性 第一沒有真的發生空難03/17 22:51
260F推: 資本市場是看你處理態度 法人覺對不是粉絲 不要丟臉03/17 22:51
261F→: 了 跌幅會收斂到不到1%代表等著低接撿便宜的很多(有03/17 22:51
262F→: 撐) 恐慌逃跑散戶卻很少(無賣壓) 新聞網路講得感覺03/17 22:51
264F→: (實際損失)第二涉事員工已離職(止血) 第三k董親03/17 22:51
265F→: 自整頓321機隊(未來預防) 且事件曝光時已經處理完03/17 22:51
266F→: 畢 利空出盡 開盤時這事件可以講的壞消息都講完了…03/17 22:51
6F推: 會開除正副駕駛顯然是嚴重人為因素 去年颱風瞬間風切03/15 08:51
7F→: 報那麼大 也是說飛行員操作一切正常 沒有責怪機師03/15 08:51
81F推: 重飛切自動駕駛是最保險的03/15 13:55
210F推: 昨天大佬有說 沒有盲降系統 且抵達前才臨時通知由從203/16 20:09
211F→: 0號跑道改2號跑道進場 所有設定都是臨時全部改掉 飛03/16 20:09
212F→: 行員沒時間研究2號跑道 而因為機場地形跟設計關係 強03/16 20:09
213F→: 制高度3000很低 且下降率最少需要3.5度 不熟悉最後高03/16 20:09
214F→: 度追不上只好重飛 重飛後才有忘了切回自動駕駛這些事03/16 20:09
217F推: 你以為非精確進場很簡單嘛 所有細節都要查航圖 這次03/16 23:57
218F→: 遇到臨時改變跑道 就是要重新設定 至於星宇這次機長03/16 23:57
219F→: 時數已經至少上萬 而且是反應速度很快的人 大佬都稱03/16 23:57
220F→: 讚 但克拉克的高度 降落角度都比一班機場大很多 即使03/16 23:57
221F→: 很有經驗反應很快 在一片手忙腳亂中 也難免有疏忽 但03/16 23:57
222F→: 也是因為機長反應夠快 才能立刻把飛機救回來沒墜毀03/16 23:57
223F→: 但是防觸地警報就是叫了 機師再優秀也是得回家種田03/16 23:57
224F→: 這就是很殘酷的地方03/16 23:57
229F推: 大佬最後唯一酸的其實是副機長 為何坐在旁邊沒有在警03/17 00:13
230F→: 告系統響之前發現 只要早機器一步動作 兩個人頂多回03/17 00:13
231F→: 去寫報告最多停飛一下就沒事了03/17 00:13
232F推: 你以為機師是神還是機器喔 只要是人就可能犯錯 包括03/17 00:22
233F→: 那班飛機早上5點多起飛 機組員可能凌晨4點要報到 凌03/17 00:23
234F→: 晨3點就要起床 突發當下是不是最佳狀態 都會影響反應03/17 00:23
235F→: 能力 這件事大佬的結論是不討論機師個人 因為各家都03/17 00:23
236F→: 有320系列 都有可能出現類似問題 救不回來出事就是大03/17 00:23
237F→: 園空難2.0 所以一直強調是案例討論03/17 00:23
238F→: *早上‘六’點多起飛 4點報到03/17 00:24
250F推: 有事嘛… 這次事件就是大佬最先說的啊 不聽他的聽誰03/17 09:47
251F→: 的…03/17 09:47
254F推: 搞了那麼多 今天股票還量縮 跌幅收斂到可以說沒跌 完03/17 14:47
255F→: 全打臉輿論 散戶賣大戶就買 代表市場普遍對k董保持信03/17 14:47
256F→: 心 或者是認同快速止血的處置 總之竟然是力挺03/17 14:47
90F推: 正駕駛是很優秀反應快又經驗豐富 現在低調點沈澱一下03/17 11:01
91F→: 等風頭過了 還是有機會的 比較麻煩的是副駕駛 就是03/17 11:01
92F→: 經驗還不足 才剛長出羽毛準備展翅 就直接摔到谷底03/17 11:01
107F推: 機長很資深呀 他是升機長一年 但已經已經當了非常非03/17 22:25
108F→: 常久321的副駕駛 所以星宇也是資深機長帶資淺副機長03/17 22:25
6F噓: 這明顯是自己幻想的吧… 這次JX789事件 別說乘客 連03/16 19:58
7F→: 空服可能都無感 如何要求不要對外爆料?而且問題就是03/16 19:58
8F→: 離地太近 哪有高空才會出現的失壓問題…03/16 19:58
24F推: 重飛機上所有人當然都會知道 但重飛是很正常的事 我03/16 22:45
25F→: 說的無感是指不會知道飛機高度姿態等等有任何異常 現03/16 22:45
26F→: 在大家恐慌跟各種評論 是事後站在上帝視角看才知道03/16 22:45
7F推: 好久 要等到2032喔03/12 22:03
8F推: 星宇也有10架359/35K選擇權啊 還在77X之間抉擇吧 k董03/12 22:08
9F→: 顯然想要777X但波音不知何時才能交機 搞不好到最後學03/12 22:08
10F→: 華航 各10架 77X 2030後再交機這樣03/12 22:08
37F推: 哪有這種事… k董都說自己偏好買777X了 說不能讓波音03/12 23:28
38F→: 倒 但品質還是要到 交機也不能太久;然後長榮大房自03/12 23:28
39F→: 己也分兩派啦 跟k董不合的是大房長子,k董跟大房三子03/12 23:28
40F→: 合作過 之後分家長子已經說他要海運,三子要航空03/12 23:28
44F推: 台灣339愛用者就星宇 星宇去年上市記者會說339還要額03/12 23:39
45F→: 外追加3架 不知道用339飛杜哈可不可行03/12 23:39
72F推: 大房二哥有投資星宇占1.6%股權 還有姐夫也投資占1%股03/13 12:39
73F→: 權 分別是第三/四大股東 不過上市後外資狂買 難說排03/13 12:39
74F→: 名會不會有變化03/13 12:39
82F推: 空巴不知道會不會推出新機型 比如A350neo或A350-200003/13 19:13
83F→: 來應對未來777-X03/13 19:13
95F推: 就很無聊 三強鼎立不好嗎 非要把JX除掉或叫他做不可03/14 12:20
96F→: 能的事 我最看不慣就是‘沒選擇 XX地區航線還是只能03/14 12:20
97F→: 搭XX’ 這樣永遠不會進步 你看華航就好 因為怕變老三03/14 12:20
98F→: 這幾年進步多少~ 誰說官股只會擺爛03/14 12:20
101F推: B7當初嘗試過 k董兼立榮董事長時 時任長榮國際鄭董事03/14 19:37
102F→: 長想將手上股份給星宇收購 但大房三子最終沒同意 疫03/14 19:37
103F→: 情過後也沒人想管立榮了 除非星宇真的拿不到兩岸航權03/14 19:37
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