作者查詢 / williechen
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williechen 在 PTT 最新的發文, 共 32 篇
williechen 在 PTT 最新的留言, 共 11429 則
16F推: 比較期待是 最近的增班都到5月為止 6月有沒有可能有03/03 15:40
17F→: 釜山外的新航點03/03 15:40
8F推: 編號已經排到398/399感覺是近期意外申請到的?且398/03/03 14:51
9F→: 399時間反而比原本314/315好 不需要地停那麼久 早上03/03 14:51
10F→: 可以串飛短程澳門/宮古島03/03 14:51
35F推: 日本第三大是天馬航空 嚴格說不算是兩家的小弟 雖然03/02 17:37
36F→: 破產期間ANA曾經進來幫過忙03/02 17:37
26F推: 台中也是有分流 日本線入境都不用檢查行李 剛好跟越02/26 12:23
27F→: 南/韓國要檢查的分流02/26 12:23
28F推: 慢的一直都是托運行李 而且不是轉盤數量問題 是人力02/26 12:30
29F→: 不足 等的時間轉盤都空轉上面沒行李 可能在忙出境行02/26 12:30
30F→: 李或國內線02/26 12:30
34F推: 韓籍跟台籍的華信737 其餘港籍澳門籍越籍跟多數台籍02/26 16:39
35F→: 以320/321為主02/26 16:39
7F推: 但托運行李目前是地勤人力問題不是機器問題呀 但目前02/25 21:51
8F→: 尖峰時段就下午3:30-5:30 要航勤公司因為2小時尖峰多02/25 21:51
9F→: 聘人力又不太可能02/25 21:51
13F→: 星宇現在連沒有重落地都要上新聞就對了 反正新聞只要02/19 09:39
14F→: 加個‘疑似’就好 真慘…02/19 09:39
52F→: 同樣的訓練同樣的技術同樣的操作同樣的乘客體感 在7302/20 22:26
53F→: 7或舊的321飛機會被判定正常 空巴的新系統公式則會被02/20 22:26
54F→: 判重落地;航空公司可以拒絕升級 但星宇這種全機隊新02/20 22:26
55F→: 的就沒得選只能搭載新的系統02/20 22:26
76F推: 笑死 這就是大佬說的 新系統計算公式比較敏感 一樣等02/21 17:13
77F→: 級的飛行員技術 新系統就是比較容易判斷重落地;另外02/21 17:13
78F→: 這個新系統公式也沒人知道怎麼算 像星宇這次被懷疑有02/21 17:13
79F→: 重落地 就必須把所有數據取出來送空巴原廠 空巴分析02/21 17:13
80F→: 完才會告訴你是否算重落地 這次這個時間差也導致一堆02/21 17:13
81F→: 黑粉見獵心喜搶先想要爆料 結果官方報告出來被打臉根02/21 17:13
82F→: 本沒事 直接翻車…02/21 17:13
47F推: 越籍航空很像沒有延遠權 不然越捷早就延遠一堆日本線02/11 16:59
48F→: 了吧XDD02/11 16:59
50F推: 泰越捷是泰籍航空不是越籍02/11 18:39
56F推: 星宇目前不能從桃園飛仁川 桃園-釜山沒有限制加上已02/11 19:38
57F→: 經在釜山設點 台北也飛不比較符合效益 仁川從台中飛02/11 19:38
58F→: 倒是可以 尤其目前大韓退出 看星宇要不要撿現成客源02/11 19:38
61F推: 只同意一半 日本線絕對更賺沒錯 但大韓時間差價格才02/11 20:14
62F→: 能壓低 星宇開絕對是漂亮的早去午回時間 我不覺得真02/11 20:14
63F→: 的開了能多便宜(像真航時間好沒促銷時甚至都賣到逼02/11 20:14
64F→: 近星宇台中日本線票價)02/11 20:14
66F推: 到底從哪邊看出只靠團票… 部分航點當然有不少旅遊團02/11 22:22
67F→: 但定期航班大多航點自由行還是遠多於團課 至於JX 目02/11 22:22
68F→: 前澳門神戶沖繩自由行比例都蠻高02/11 22:22
90F推: 不用講那麼誇張 台中首爾仁川含金量跟日本相比很普通02/12 11:17
91F→: 喔 日本規劃航點肯定會繼續逐步插旗 首爾前提建立在02/12 11:17
92F→: 大韓退出後 空出一群喜歡搭傳統航空的客源 這絕對是02/12 11:17
93F→: 可以去爭取的!而且是指標航點也有商務客 可以當日本02/12 11:17
94F→: 外潛在航點‘之一’02/12 11:17
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暱稱:佑瑋
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暱稱:zzz
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