[新聞] 不發車也不熄火！台鐵火車製造廢氣 集集遊客居民被迫「聞臭」

看板Railway作者 (去骨雞)時間2年前 (2021/11/10 17:59), 編輯推噓44(45推 1噓 36→)
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不發車也不熄火！台鐵火車製造廢氣 集集遊客居民被迫「聞臭」 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/11/10/3732355_1_1.jpg
台鐵集集支線因鐵路隧道修復工程，火車只能行駛至集集火車站，惟火車回程仍按時刻表 發車，造成列車持續在集集站怠速不熄火，產生廢氣影響遊客與居民。〈記者劉濱銓攝〉 2021/11/10 16:32 ﹝記者劉濱銓/南投報導﹞台鐵集集支線現正進行集集至水里段的隧道修復工程，使得火車 目前最多只能到集集火車站，要再往水里、車埕站，就須轉搭接駁客運，惟火車回程仍按 時刻表發車，每當火車抵達集集站，就會等上近1小時，岱下一班的發車時間才離開，過程 中柴油列車不斷散發廢氣，且每天班次超過10班，日夜斷斷續續得空污、噪音，讓遊客、 居民被迫「聞臭」，地方怨聲載道。 集集鎮長陳紀衡表示，之前曾向台鐵反映，但獲得的回應卻是台鐵考量列車運行順暢，擔 心熄火後若沒有機務人員在場，一但列車無法發動，恐影響後續旅運。 他說，台鐵應設法項出配套，而不是讓空污持續影響遊客與居民，像是火車站在傍晚的 離峰時段，都會有居民到此運動，但現在卻因火車製造廢氣，以致沒人想在此「聞臭」， 由於台鐵隧道工程將持續到明年，對地方影響甚鉅，現已行文台鐵，要求盡速改善。 台鐵台中運務段表示，列車熄火後，要再運行必須提前發動暖車，由於列車在集集站停等 ，到下一班發車時間約40多分鐘，從熄火再到提前發動暖車，實際上列車未運作的時間僅 短短幾分鐘，才會以持續怠速不熄火的方式等待下一班次旅客。 針對空污與噪音問題，集集鎮公所已行文提出反映，台鐵會再研議因應方式，除了列車直 接熄火，將火車開往非聚落路段停等，降低對居民的影響也是選項之一，台鐵會盡力研議 是何方式，避免干擾環境與觀光。 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/11/10/3732355_2_1.jpg
台鐵集集支線因鐵路隧道修復工程，火車最多只能行駛至集集，列車在集集站等待下一班 發車時間到，才會發車折返，惟過程中因不熄火，製造廢氣引發民眾反彈。 ﹝記者劉濱銓攝﹞ https://news.ltn.com.tw/news/Nantou/breakingnews/3732355 --
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09/03 10:31,
水里車站要不要換個位置？目前的位置是在路衝上
09/03 10:31
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09/03 10:34,
09/03 10:34
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09/03 11:14,
？？車站在路衝很奇怪嗎
09/03 11:14
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09/03 11:30,
龍發堂門沒關好，出來用PTT很奇怪嗎？
09/03 11:30
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09/03 12:02,
龍發堂倒了，精神病患沒地方待就會出來作亂
09/03 12:02
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.184.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1636538356.A.DEA.html
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11/10 18:06, 2年前 , 1F
集集線給捷運公車brt會比較好吧
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11/10 18:07, 2年前 , 2F
年底改點可一併提出短期時刻表吧…
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11/10 18:08, 2年前 , 3F
改班表直接拉回二水就好 或是直接全面停駛也可
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11/10 18:09, 2年前 , 4F
全面停駛不太可能吧！畢竟還是可能有通勤需求
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11/10 18:14, 2年前 , 5F
火車站又不是給你運動的地方
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11/10 18:21, 2年前 , 6F
可能會採取出站停到軌道上待發車
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11/10 18:33, 2年前 , 7F
怠速不熄火本身就違反環保法
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11/10 18:34, 2年前 , 8F
車站附近是商圈
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四顆14公升+4公升的柴油引擎
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可以讓方圓50米內臭到翻過去
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會被罵真的正常，而且那個噪音剛好人家早上
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11/10 18:35, 2年前 , 12F
而且集集站前面本來就是廣場
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在廣場上走來走去不行嗎？
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11/10 18:37, 2年前 , 14F
要環保喔 那就停開好了
11/10 18:37, 14F
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11/10 18:44, 2年前 , 15F
停開比較環保
11/10 18:44, 15F
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11/10 18:45, 2年前 , 16F
改點不就解決了 看要去程延後還回程提早
11/10 18:45, 16F
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11/10 18:50, 2年前 , 17F
停開吧
11/10 18:50, 17F
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11/10 18:55, 2年前 , 18F
廠站分離是趨勢呀
11/10 18:55, 18F
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11/10 18:59, 2年前 , 19F
集集線場站分離？一個短期工程還要配套開一個車輛基地嗎
11/10 18:59, 19F
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11/10 19:04, 2年前 , 20F
空氣汙染防制法第38條寫明怠速只規範汽車，定義是指在道
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11/10 19:04, 2年前 , 21F
路上不依軌道或電力架設，而以原動機行駛之車輛，包括機
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11/10 19:04, 2年前 , 22F
車，我好奇火車不能怠速的條款寫在哪裡
11/10 19:04, 22F
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11/10 19:04, 2年前 , 23F
停駛可以開接駁公車呀
11/10 19:04, 23F
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11/10 19:06, 2年前 , 24F
集集車站到施工處中間應該有空間能放車吧
11/10 19:06, 24F
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11/10 19:17, 2年前 , 25F
當然是停開啊 雞雞歪歪的
11/10 19:17, 25F
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11/10 19:19, 2年前 , 26F
停駛吧 沒乘客更安靜
11/10 19:19, 26F
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11/10 19:24, 2年前 , 27F
直接廢線更環保
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11/10 19:36, 2年前 , 28F
改點
11/10 19:36, 28F
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11/10 19:57, 2年前 , 29F
改點就好了，又不是主線會影響重大
11/10 19:57, 29F
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11/10 19:58, 2年前 , 30F
唯一的影響是二水站2B月台的占用時間吧，但影響也不大
11/10 19:58, 30F
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11/10 19:58, 2年前 , 31F
明明改點就解決的事,台鐵到底是多僵化,寧願把油燒掉也不動
11/10 19:58, 31F
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11/10 20:03, 2年前 , 32F
動起來燒更多油，所以還是停駛好 環保唯一解
11/10 20:03, 32F
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11/10 20:04, 2年前 , 33F
停駛吧 永絕後患
11/10 20:04, 33F
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11/10 20:39, 2年前 , 34F
改點還是要等接駁，不然減班就能熄火久點，發不動再罵
11/10 20:39, 34F
推
11/10 20:52, 2年前 , 35F
全面公路接駁如何
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11/10 21:12, 2年前 , 36F
鐵路過明新書院就比較少住宅，往前開就好
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11/10 21:19, 2年前 , 37F
公車開車前也不用熱那麼久吧
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11/10 21:20, 2年前 , 38F
林鐵和台糖的柴油車也沒如此要求
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11/10 21:21, 2年前 , 39F
台糖甚至可以在開車前幾秒才發動引擎
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11/10 21:29, 2年前 , 40F
不熄火原因是沒有機務吧，熄火再發若發不起來更麻煩
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11/10 21:31, 2年前 , 41F
建議集集線停駛到施工完成，呆鐵賺爆
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推
11/10 21:40, 2年前 , 42F
我要來無腦支持電氣化XD 之前在瑞士發現即使再偏僻的路
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11/10 21:40, 2年前 , 43F
線都有電氣化的說
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推
11/10 21:58, 2年前 , 44F
停駛吧,開一班虧一班的路線,票錢還不夠一車的油錢
11/10 21:58, 44F
推
11/10 21:59, 2年前 , 45F
集集線這種可以用充電式列車，鋰電池，在二水設個充電站
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11/10 21:59, 2年前 , 46F
話說台鐵的車多怕發不起來啊，有這麼難發嗎？
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11/10 22:15, 2年前 , 47F
台糖也沒有那麼多人啊
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11/10 22:18, 2年前 , 48F
深澳線之前海科館為終點時也有類似情況
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11/10 22:53, 2年前 , 49F
台鐵好像一直都有這個怠速的習慣，印象中在菁桐站也是這
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11/10 22:53, 2年前 , 50F
個樣子
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11/10 23:13, 2年前 , 51F
八斗子站就是因為海科館附近的居民抗議才復活的啊，感謝抗
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11/10 23:13, 2年前 , 52F
議的居民
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11/10 23:23, 2年前 , 53F
早上6點出頭經過台中車站，就可以聽到371次編組怠速的聲
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音
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11/11 01:36, 2年前 , 55F
乾脆停駛就好了，通勤自己想辦法就好
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推
11/11 05:29, 2年前 , 56F
司機就是機務人員的一種啊，臺鐵講凎話是不是= =
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11/11 07:11, 2年前 , 57F
廢線改公路啦
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11/11 07:23, 2年前 , 58F
草包多不易外
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11/11 08:01, 2年前 , 59F
紀曉嵐：竹苞。XD
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11/11 12:04, 2年前 , 60F
不過老實說，怠速一個鐘頭真的浪費油又污染，說怕發不起
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11/11 12:04, 2年前 , 61F
來這話真的笑死人，自己保養沒做好就要拉一堆車站附近的
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11/11 12:04, 2年前 , 62F
居民下水忍受廢氣和噪音喔？
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11/11 12:06, 2年前 , 63F
還是改蓄電車最實在啦，整條集集線外包給有技術的廠商經
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11/11 12:06, 2年前 , 64F
營就好了
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這樣隧道也不用擴挖架電車線什麼的
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11/11 12:10, 2年前 , 66F
蓄電車+1
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11/11 15:04, 2年前 , 67F
說真的最簡單有效的就是改時刻表了
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11/11 15:04, 2年前 , 68F
GG線又不會和其他路線有干擾，時刻表方便好排
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11/11 15:05, 2年前 , 69F
只有二水站2B要避開縱貫線待避，其他應該沒別的限制吧
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11/11 17:01, 2年前 , 70F
蓄電車之前不是說過結果沒下文嗎？
11/11 17:01, 70F
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11/11 18:52, 2年前 , 71F
瑞士因為地形問題 電一電沒煩惱
11/11 18:52, 71F
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11/11 18:52, 2年前 , 72F
而且鐵路歷史中大量電氣化第一國就是瑞士
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11/11 18:52, 2年前 , 73F
鐵路柴油化還比電氣化更晚出現
11/11 18:52, 73F
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11/11 19:26, 2年前 , 74F
停駛最環保
11/11 19:26, 74F
噓
11/11 23:23, 2年前 , 75F
火車製造廢氣 機車汽車就不會嗎
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11/12 00:38, 2年前 , 76F
支線的新車之前說要買的是油電混合車，裝載鋰電池的
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11/12 00:38, 2年前 , 77F
發電式柴油客車，在電池電量充足時會讓引擎熄火，後
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11/12 00:38, 2年前 , 78F
來屢次流標才改成標柴油客車
11/12 00:38, 78F
→
11/12 07:25, 2年前 , 79F
像集集這樣的長時間停站，換油電一樣是引擎持續啟動
11/12 07:25, 79F
推
11/12 09:40, 2年前 , 80F
改railbike
11/12 09:40, 80F
推
11/12 16:25, 2年前 , 81F
改railbike，車上乘客大家一起出一份力，冷氣也不
11/12 16:25, 81F
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11/12 16:25, 2年前 , 82F
要吹了。車上有幾個人，這部車就有幾個人力。
11/12 16:25, 82F
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