Re: [情報] 花東鐵路1票難求砸3.5億增4成運能

看板Railway作者nick0605 (兩津勘吉)時間7年前 (2017/04/10 01:00)推噓1(4推 3噓 46→)

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※ 引述《jgfreedom (jgfreedom)》之銘言： : 小吐槽，一個身分證最多六張，也就是要賣光380個座位，不需要這麼多人~ : 應該不會有此問題，配票機制下，關山、玉里、瑞穗、鳳林等都不會強碰花蓮的，因為配 : 票是分開，北花票賣光，是不會搶北鳳、北玉等站，因為是不同配票~ 但是小站能配到的票真的有反映到需求嗎? 不要說花蓮啦周休連假或旺季小站訂票完售速度搞不好比花蓮還快原因就是配到的票非常少在此分享一個經驗有次要去玉里拍火車稻田選擇網路訂車票去的時候因為是平日所以很好訂回來的時候因為卡在假日北返尖峰星期日玉里回台北訂不到普魯於是我就拆開區間訂結果訂到了但是只到花蓮有座位後來我就查詢到花蓮站的時刻後面幾班車的訂位都是完售最後挑了一班晚上的DMU站著回羅東換客運再回台北你看出來問題是什麼了嗎? 北花票賣光是不會搶北玉的配票但是北玉票很早就完售必須坐到花蓮換火車我到最後還不是要跟北花一起搶票回台北~~~ 今天我是台鐵若以營運獲益最大化運輸效益最大化去經營我賣北玉&北東火車票比北花還賺這班車花東區間北返又很熱門為什麼不讓這區間的民眾優先訂票有剩的再給花蓮宜蘭地區花蓮宜蘭地區到台北的時間絕對比玉里台東短訂票需求性沒有比他們迫切而且花蓮發車班次更多宜蘭又有國道客運選擇性都比花蓮以南到台東的旅客多也較為方便為何要去客燒這幾個台東發車熱門班次再去排擠花蓮以南乘客的權益台東發車北上的班次根本就不多... 訂不到票已經夠可憐了還要被大站霸凌 : 也就是要訂北花，並須等到凌晨一點才能開始訂，要訂北宜/北羅，要等到凌晨兩點 : 訂票時間只是假設好了，意思我懂，就是排優先訂票順序就對了~ 到吉安~台東優先，到 : 花蓮其次，到北花間車站最後。第一波先訂完，因為量的關係我倒不太擔心會全訂光。第 : 二波是量最大的，基本上時段好的應該都在這波售光。那第三波呢? 你可以說是中短程且 : 有國道可運輸，所以排最後，但如果前兩波就賣光了，屬於第三波怎麼辦? 甚至問個有趣 : 的問題: 列車還要停這站嗎? 為什麼不排停靠?? 我後面不是有個但書開放頭城至知本普魯無座票買不到座票的民眾自然會去思考旅行模式該怎樣變更看是要換班車訂座位或是趕時間的就買個無座票到羅東換客運反正很多普魯花蓮開車後直達羅東50分左右就到換國道客運就有位子可達無縫接軌的話運氣好出火車站就有客運車可搭塞車問題倒是可以妥協只要連假時期能夠順利回台北就好不會再發生因為普魯禁止無座票一些旅客被擋在花蓮延後北返時間的窘境有些班次花蓮開車後直達松山的自然就不在開放無座票範圍~~~ 這一點除了安全考量之外也算是某種程度上平衡想要享受快速跟不擁擠服務品質的旅客自然會選這幾班車搭乘 : 反正中長程都賣光，宜蘭羅東根本沒人訂到，那我還需要停做啥? 這樣一開始排點就不用 : 排宜羅的點。配票的好處是有停多數會配票，宜蘭羅東是百分百會配的，只是量多量少問 : 題。 : 另一觀點是，你只考量迄點，起點呢?不會全在台北搭吧! 如果有人訂新城=吉安，中長程訂新城到吉安?? 有事嗎騎機車或開車就可以到的了的地方非得要搭火車?? 匪夷所思你提的例子不能說不會發生但是少之又少新城搭火車要往南也是去花蓮不是去吉安有的是要去慈濟門諾看病有的是要就學有的是要工作更何況就算是新城附近鄉里民的團康活動要去吉安晃晃也都會包遊覽車去搭火車根本自討苦吃 : 旅客就會被截掉，配票至少還有考量中長程旅客。還是要考慮搭配里程? : 我是不知道這樣能不能有效利用座位，這樣做有好有壞，如果再規範更細，那就配票吧?! : 看起來應該是說"起站"或"迄站"在頭城以南開放普太站票的意思(有錯請糾正) : 搭配上面所提，起站如果是在宜蘭境內，往花蓮、台東就算賣光了，也可買站票搭普太。 : 或許這樣可以多少運一些旅客，但不可避免的是宜蘭境內的短程旅客，反正開放站票，多 : 少搭一點也沒損失。假設開放，我相信車子過宜蘭境內也會滿熱鬧的那又如何某些普魯班次在宜蘭只停宜蘭羅東兩站就算真的有人要搭數量也不會很多有些班次停頭城礁溪宜蘭羅東就算熱鬧也只有那十幾二十分鐘對於台東花蓮發車到台北的普魯所佔的時間也不會太長而且花蓮發車的班車停羅東後車上乘客絕對少了一堆因為都跑去換國道 : 不過有一點，宜蘭羅東等站往台北可能會沒什麼人搭普太，不是不想搭，而是票都被花蓮 : 以南搶光光，又不賣站票，所以沒得搭。這樣如果宜蘭人接受，我也沒話說~ 不是沒得搭是國道客運太方便票價又比台鐵便宜一百多元不塞車前提下行車時間比PP還快[宜蘭羅東到市府] 除非是塞得很誇張否則宜蘭羅東的民眾去台北絕對搭國道客運首選因為到客運站幾乎馬上有班車上國道不像火車要看時刻表等車 : 加開區間快其實在連假都有，連續假期也滿多人在利用。 : 我不知道這樣好不好，把沒票的旅客運到羅東宜蘭，叫他們搭客運北返，連假極有可能塞 : 在雪隧國五。有沒有省時我不知道，但多了轉乘，如果是大包小包的旅客鐵定很@#$%^& : 要加開還是北花對開吧~ 你一定是沒有搭過國道客運才會講這種話宜蘭我不敢講羅東客運轉運站就在羅東後火車站常常看到一堆人拖行李箱出火車站換首都葛瑪蘭大都會距離超短出火車站大門就可以到方便到不行更何況首都葛瑪蘭大都會車上還有免費WIFI 雪隧裡照樣可以連網普魯自強莒光區間電車到頭城以北之後4G訊號收訊都不穩還會受到隧道群干擾導致無訊號而且就算塞車行李放車子下面椅子調角度就可以小睡片刻座椅比起台鐵又大又舒服睡醒剛好回到台北 : ----------------------------------------------------------------- : 配票有配票的好處，當然在供不應求下，就會有一票難求的問題。原po提出花蓮~台東的 : 解決問題，但必須有限度地犧牲宜蘭、花蓮的旅客原有權益。 : 只有我覺得這些其實都可以解決改善，只是看台鐵要不要做、民代民眾接不接受嗎? : 明明普太運能有限，pp才是目前能兼顧行車時間、運能的車種，只要把普太編組換成pp， : 很多一票難求的問題就沒了。就算有，站一下就好了，比起現在連站都不能站好太多~ : 西部pp換普太，運能不足可以請高鐵、國道客運幫忙，同時也讓台鐵有競爭優勢，這樣看 : 來根本雙贏! : 如果東部覺得pp是舊車，那就等到600輛城際列車進來，取代pp地位，一樣有新車可用。 : 現階段能解決東部一票難求，我說的方法可以參考阿~ 普太就算開放站票，遠不及pp的運 : 能阿，也不覺得能運多少，還會有其他爭議呢~ 普太運能不及PP我很清楚但是能幫忙疏運多少就多少不無小補 PP不錯但是常常因為牡丹坡導致行車時間拉長誤點不過還有另外一種辦法應該也可行所有PP班車花蓮開車後直達松山現有普魯去分攤北宜花沿線重點停靠站兩種跑法的列車跑北花的時間差不多2小時20分左右一樣慢的情形下就不會有人非普魯不搭 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.81.64 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1491757232.A.47C.html

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