Re: [情報] 花東鐵路1票難求砸3.5億增4成運能

看板Railway作者TrueSpace (天使帝國IV神聖史詩)時間7年前 (2017/05/03 00:55)推噓3(10推 7噓 21→)

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※ 引述《Odakyu (青蛙騎士瀬戸幸助)》之銘言：要建造一座玉里航空站嗎? 基本上機場是嫌惡設施光是機場航空器引發的噪音機場週邊建築物限高問題機場週邊限制禽類飼養問題機場航空器排放含鉛廢氣問題機場土地徵收住民房屋拆遷問題就足以引發社區民眾大規模反彈紛紛舉白布條跟政府抗議做對了類似的問題也出現在日本成田國際空港(NRT) 於興建時就有不少當地住民大規模反彈了這問題讓成田空港(NRT)的跑道設計出現了相當詭異的位置搭配，原因無他因為民眾抗議土地徵收問題太嚴重了這也讓後來興建的日本關西國際空港(KIX) 名古屋中部國際空港(NGO)、日本北九州空港(KKJ) 紛紛改成填海造陸興建，才避免住民抗議的問題而且人家填海造陸是有良好環境的關西空港(KIX)、北九州空港(KKJ)是建在瀨戶內海內名古屋中部國際空港(NGO)是建在愛知縣常滑市伊勢灣都是風平浪靜的內海，和臺灣週邊海域截然不同而且機場建設的沉沒成本完全不會輸給軌道運輸的沉沒成本航廈建設、航空站聯外交通還要依據風玫瑰圖決定跑道方位可以說比軌道運輸設置車站，還要麻煩多了跟據敝人所知，全臺灣的機場只有臺灣桃園國際機場(TPE)、高雄小港機場(KHH) 臺北松山機場(TSA)以及臺中清泉崗機場(RMQ) 是於營運上真正有賺錢的機場，其餘的包括花蓮航空站(HUN)與台東航空站(TTT) 通通都是賠錢經營，靠其他機場補貼的既然連花蓮航空站(HUN)與台東航空站(TTT)都如此你又何苦於花東縱谷多設置一個玉里航空站把花蓮航空站(HUN)和台東航空站(TTT)的客源都分光呢? 而且台灣的國內線航班，由於票價有所規定以至於國內航線的經營，幾乎可以說是無利可圖因此於國籍航空國內航線的營運幾乎都是以肥肉綁瘦肉的航權談判來要求不這樣子，國內航線幾乎沒人要飛各位不要看到立榮航空(B7)、華信航空(AE)的官方網站松山(TSA)-花蓮(HUN)只要賣818元松山(TSA)-台東(TTT)只要賣1466元我自己都在懷疑，這些國內航線到底有沒有賺？然後還要在花東縱谷設一個玉里飛行場還要政府補助花東國內航線機票給花東住民這樣毫無忌憚的浪費公帑，可能沒多久就捉襟見肘了吧所以說，與其分散花蓮航空站(HUN)和台東航空站(TTT)的客源倒不如好好利用花蓮航空站(HUN)和台東航空站(TTT) 讓花東地區當地住民多加利用這兩座機場才是幫助花東地區對外交通運輸的最佳解答就以花東縱谷地區鄉鎮聯絡大台北都會區的交通來說好了不管是到花蓮航空站(HUN)和台東航空站(TTT)搭飛機都很明顯比不過花蓮市區周遭、台東市區周遭方便因此台鐵往返樹林站到台東站之間的太魯閣號、普悠瑪號很明顯就必須要優先配票給起訖端分別為台北都會站群與花東縱谷站群這類很明顯只能依靠台鐵太魯閣號、普悠瑪號快速往返的客群台北都會站群為：樹林、板橋、台北、松山、南港、七堵這幾站花東縱谷站群為：壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上關山、鹿野、台東、知本這幾站而且就算優先配票給往返這些站的旅客台北都會站群往返花蓮站、吉安站的旅客也不見得就完全沒有機會買到票因為這些站群的客源，還是沒有多到完全排擠台北都會站群往返花蓮、吉安的旅客就算是鹿野、台東、知本這幾站的旅客已經不見得會以搭火車為主了，因為距離太長要快速往返，到台東航空站(TTT)搭飛機還比較方便況且台北都會站群往返花蓮站、吉安站的旅客尚有樹林往返花蓮的太魯閣號、普悠瑪號可以於第一時間做選擇選這樣的列車搭乘，就不會和花東縱谷站群的旅客起衝突了阿還有一點就是不要肖想可以利用航空運輸完全取代軌道運輸這兩者之間的運量，可以說是天差地遠就連一列太魯閣號、普悠瑪號的運量都可以堪比一架 Boeing 747-400 型客機既然軌道運輸怎麼樣都供不應求杯水車薪的航空運輸又是乏人問津良好的解決方法，或許應當從調整票假開始做起讓軌道運輸與航空運輸的票價可以越來越接近，才是分散人潮至航空運輸的方法就好比太魯閣號、普悠瑪號來說好了此車種有傾斜過彎、禁賣站票的規定照理來說不應該和自強號列車歸為同類應當獨立成一個車種會比較合理依照現今台鐵自強號的票價，台北到花蓮為440元台北到玉里為629元，台北到台東為783元今天太魯閣號、普悠瑪號的票價漲個五成就好台北到花蓮賣660元，台北到玉里賣944元，台北到台東賣1175元請問，這樣的太魯閣號、普悠瑪號票價，你們願意接受嗎？認真改革是要付出代價的........ 還有阿，我覺得從花蓮航空站(HUN)和台東航空站(TTT) 往返台北松山機場(TSA)的國內線班機於桃園機場捷運通車之後，可以開始試辦改成往返台灣桃園國際機場(TPE)了這樣子航空公司就有辦法直接從桃園機場(TPE)的國際線機材直接調度串飛國內線使用，對於降低航空運輸成本有著相當大的助益，國內線機票亦有降價的空間同時這樣子不僅只服務台北往返花東、外島的乘客同樣也可以服務到桃園、新竹地區往返花東、外島的乘客更可以服務到花東、外島出國的旅客可以直接在台灣桃園國際機場(TPE)轉機是非常方便的轉運措施，不過這議題討論下去會離題離很遠就容許我擇日在討論囉以上，稍微寫一下個人想法 -- 放眼那雲端之上你的羽翼隨風而飛揚全世界在這一瞬間變得明亮道別錯過的夢想淚水無法抹去卻閃閃發光告訴我天空依舊晴朗純真從未被遺忘 ~~~~~~~榮耀的戰役‧天使帝國IV~~~~~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.91.112 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1493744146.A.843.html

噓

Darius

05/03 01:17, , 1^F

05/03 01:17, 1^F

噓

auction88

05/03 01:46, , 2^F

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auction88

05/03 01:48, , 3^F

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