[情報] 花東鐵路1票難求 砸3.5億增4成運能

看板Railway作者 (OZY)時間7年前 (2017/04/09 07:53), 編輯推噓24(30推 6噓 42→)
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https://udn.com/news/story/7266/2391864?from=udn_ch2cate6649sub7266_pulldownmenu 2017-04-09 01:29聯合報 記者侯俐安／台北報導 花東鐵路長期一票難求，蔡英文總統上月喊出基隆輕軌引發各方討論，但今年底將動工的 第一階段工程，將先以三億五千萬經費在八堵車站南側，增設橫跨三軌的「橫渡線」提升 調度效率，最快明年底完工，將可讓東部路線容量，從每小時五班車提升到七班，相當於 提升東部四成運能。 交通部稱之以「智慧型管理」取代過去大建設思維。據了解，台鐵兩年前也有此構想，但 礙於經費爭取未果。蔡政府已宣布要做基隆輕軌並搭配增設橫渡線，交通部長賀陳旦昨天 受訪說，他認為橫渡線是「關鍵的一小步」，可紓解東部壓力，也能讓基隆不再只是原來 的運輸模式。 根據鐵工局規畫，原本台北往返基隆、東部，每小時軌道容量各五班，橫渡線完工後，離 峰時刻東部可增至七班，基隆往返台北減為三班，但另有三班往返基隆及七堵，不影響基 隆運能；尖峰時段基隆台北維持五班、基隆七堵減為一班，花蓮台北維持既有容量五班。 輕軌完工後，每小時維持北基六班、北花七班。 鐵工局解釋，增設橫渡線可讓七堵站往北出站的車，及從基宜花進入七堵站車輛提前交會 進站，不會為避讓拉長停等時間。交通部則預估待二○二二年輕軌完工後，運能可再提升 。 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為，東部長期運能不足，除了軌道容量不足 ，最重要的還是營運調度功能不佳，老舊的售票系統也無法讓每個位子有效運用；橫渡線 增設後可增加七堵往花蓮班次，但七堵往樹林運能仍受限，他認為，關鍵還是在營運調度 、排點及區間配置。 淡江大學運管系教授張勝雄說，輕軌上路後若能使第三軌使用率提高，無論七堵到樹林或 東部路段都能提高運能，確能改善花東一票難求困境。 花蓮人、地球公民基金會顧問蔡中岳支持以小量軌道交通管理方式解決花東一票難求。他 說，以交通管理調度方式增設橫渡線絕對比北宜直鐵好，也將降低北宜直鐵需求。 不過，蔡中岳也說，雖然橫渡線增加往返花東軌道容量，但到了蘇澳後，北迴線尖峰時刻 利用率已達九成，旅客可能到了蘇澳後很難再往花蓮，需要更仔細評估。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.186.49 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1491695632.A.62B.html
推
04/09 07:55, , 1F
是直接跨兩條鐵軌嗎？
04/09 07:55, 1F
→
04/09 07:56, , 2F
橫渡線弄個雙K應該會更靈活
04/09 07:56, 2F
推
04/09 08:16, , 3F
我常常在想 能不能直接以加掛的方式 增加車廂數 來解決
04/09 08:16, 3F
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04/09 08:16, , 4F
一票難求的問題
04/09 08:16, 4F
推
04/09 08:39, , 5F
沒想到橫渡線這麼值錢
04/09 08:39, 5F
推
04/09 08:49, , 6F
可以加掛的沒人要坐 坐上的都說自己是二等公民阿
04/09 08:49, 6F
推
04/09 08:51, , 7F
3.5億弄橫渡線，樓下鐵路專家你怎麼看？要怎麼說服
04/09 08:51, 7F
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04/09 08:51, , 8F
鐵道迷幾條鐵條加道岔加號誌加電氣設備要3.5億?為什
04/09 08:51, 8F
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04/09 08:51, , 9F
麼不直接買車廂開花東專用？
04/09 08:51, 9F
推
04/09 08:56, , 10F
這價錢如果是立體交叉的話那沒問題啦
04/09 08:56, 10F
推
04/09 09:01, , 11F
這組道分岔有夠貴
04/09 09:01, 11F
推
04/09 09:12, , 12F
新自強號快引進是不是更能解決運能...?
04/09 09:12, 12F
推
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這是鈦合金道岔嗎
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推
04/09 09:18, , 14F
其實還有更簡單的方式 就是讓EMU700+800跑684 685排點
04/09 09:18, 14F
推
04/09 09:40, , 15F
雖只改八堵的道岔，台北站的調度中心也要配合改呀
04/09 09:40, 15F
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04/09 10:40, , 16F
不如花3.5億改掉高層腦袋或是乾脆請他們回家休息？ (誤
04/09 10:40, 16F
噓
04/09 11:12, , 17F
根本不是一票難求 是高級花東人不屑坐PP跟DMU
04/09 11:12, 17F
→
04/09 11:29, , 18F
真的，立委施壓台鐵加開普太就在FB大肆宣傳，如果加開的是
04/09 11:29, 18F
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04/09 11:31, , 19F
DMU立委就隻字不提
04/09 11:31, 19F
→
04/09 11:35, , 20F
12節太魯閣與普悠瑪才是王道
04/09 11:35, 20F
推
04/09 11:39, , 21F
沒車坐(X 沒高級車坐(O
04/09 11:39, 21F
推
04/09 12:03, , 22F
其實不只太普，臺東之前也在吵加開北東優惠復興...
04/09 12:03, 22F
推
04/09 12:17, , 23F
是普悠瑪吧，太魯閣已經被嫌爛了
04/09 12:17, 23F
→
04/09 12:18, , 24F
上次某班普悠瑪被換太魯閣，就已經被幹翻了好嗎...
04/09 12:18, 24F
噓
04/09 12:59, , 25F
DMU轟隆隆4-5小時. 而且開在全程電化的地方
04/09 12:59, 25F
噓
04/09 13:01, , 26F
這麼喜歡DMU可以全天開樹林南港往返.
04/09 13:01, 26F
推
04/09 13:51, , 27F
全部開放自由坐,並開放站票,就不會有買不到票的問題
04/09 13:51, 27F
推
04/09 14:03, , 28F
又在那邊高級花東人 你來住花東 忍受那交通不便
04/09 14:03, 28F
→
04/09 14:04, , 29F
普太買8節是花東人能決定的嗎?!某些人還在天朝想法 可悲
04/09 14:04, 29F
推
04/09 14:22, , 30F
DMU慢又不便宜，對花東來說選DMU是損失，當然不搭，
04/09 14:22, 30F
→
04/09 14:22, , 31F
要把DMU改成特價復興號才行，PP也差不多只是PP還能
04/09 14:22, 31F
→
04/09 14:22, , 32F
上130
04/09 14:22, 32F
→
04/09 14:22, , 33F
DMU差別費率只在一到四有效，可是一到四車票本來就
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比較好買，真正人多的五六日反而無差價，當然都不買
04/09 14:22, 34F
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04/09 14:22, , 35F
單，去找普太搭
04/09 14:22, 35F
→
04/09 14:22, , 36F
八堵那個橫渡線是立體還是平面交叉，軌道圖有沒有
04/09 14:22, 36F
→
04/09 14:22, , 37F
參考？
04/09 14:22, 37F
推
04/09 14:34, , 38F
有普魯可搭 誰要搭pp、dmu? 又沒比較便宜
04/09 14:34, 38F
→
04/09 14:34, , 39F
除非dmu、pp拿來開直達如427那種 反而才比較多人願意買單
04/09 14:34, 39F
推
04/09 14:53, , 40F
不是DMU要降價，是普悠瑪該漲價
04/09 14:53, 40F
推
04/09 15:33, , 41F
當時西部電汽化 跑PP 跑新車 東部跑柴油 跑舊車 吵又有
04/09 15:33, 41F
→
04/09 15:33, , 42F
味道 那時有漲嗎？！沒有呀 那時有漲的話 現在普太我就
04/09 15:33, 42F
→
04/09 15:33, , 43F
支持漲
04/09 15:33, 43F
推
04/09 15:45, , 44F
新聞內文有示意圖
04/09 15:45, 44F
推
04/09 15:54, , 45F
漲不漲價只有鐵道迷關心+員工喊爽而已
04/09 15:54, 45F
→
04/09 15:54, , 46F
實際上政府和台鐵高層根本不希望漲價
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04/09 15:55, , 47F
安穩做到退休 or 升官才是真的
04/09 15:55, 47F
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04/09 15:55, , 48F
虧損又不是算我的 立委每年做做樣子 上下都在演戲
04/09 15:55, 48F
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04/09 15:55, , 49F
漲價? 笑話一場而已
04/09 15:55, 49F
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04/09 15:56, , 50F
關心漲價 不如去關心一下輪班制度改到哪去了
04/09 15:56, 50F
推
04/09 15:57, , 51F
有人超兇的
04/09 15:57, 51F
→
04/09 16:27, , 52F
dmu`pp還有臉收自強號票價，是當台灣人檢破爛的。
04/09 16:27, 52F
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04/09 16:29, , 53F
衙門的官都很威武的，誰管百姓
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04/09 17:51, , 54F
說真的啦，普魯會一票難求根本就是外地人愛搭，據我這
04/09 17:51, 54F
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04/09 17:51, , 55F
幾個月來搭了30幾次花蓮台北之間的普魯，基本上有一半
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以上是觀光客
04/09 17:51, 56F
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04/09 18:14, , 57F
pp也是啊，一堆韓國團客
04/09 18:14, 57F
推
04/09 20:35, , 58F
八十億預算通過了？
04/09 20:35, 58F
推
04/09 20:50, , 59F
很好奇，花東之前坐了N年的DMU,沒人喊降價，難得有普魯跑
04/09 20:50, 59F
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04/09 20:50, , 60F
，就要求漲價
04/09 20:50, 60F
推
04/09 20:53, , 61F
每次看到東部交通的新聞標題“砸”，都覺得好像不該花這
04/09 20:53, 61F
→
04/09 20:53, , 62F
錢
04/09 20:53, 62F
→
04/09 20:53, , 63F
各車種費率都過低要大幅調整, 柴自強也要漲而不是跌
04/09 20:53, 63F
→
04/09 20:54, , 64F
其實就是因為東部交通替代性少，政策上應該要鐵公路並重
04/09 20:54, 64F
→
04/09 20:55, , 65F
讓大家可以選擇鐵路及公路兩種方式
04/09 20:55, 65F
推
04/10 11:45, , 66F
終於看到進步了（淚
04/10 11:45, 66F
推
04/10 15:49, , 67F
自強不夠，何不加開優惠直達莒光或復興分流...？
04/10 15:49, 67F
→
04/10 21:14, , 68F
現在班次已經到臨界點 重點還有 沒車 也沒人開
04/10 21:14, 68F
推
04/11 11:23, , 69F
車很多。 可以從七堵發. 不經過台北大概每小時可以增7
04/11 11:23, 69F
→
04/11 11:23, , 70F
班
04/11 11:23, 70F
→
04/11 11:25, , 71F
若能從八堵起訖更好. 間隔5分鐘一班可以發12班車.
04/11 11:25, 71F
噓
04/12 18:13, , 72F
北東普悠馬3.5小，DMU 將近6小時 基本上跟莒光一樣慢，
04/12 18:13, 72F
噓
04/12 18:13, , 73F
某樓要不要每次去台東都買自強號票價的車票搭莒光號速
04/12 18:13, 73F
噓
04/12 18:13, , 74F
度的自強號
04/12 18:13, 74F
→
04/12 18:17, , 75F
至於北東pp壓在在4'30以內的班次在假日基本上都站滿人
04/12 18:17, 75F
→
04/12 18:17, , 76F
跟沙丁魚罐頭一樣 東部其實可以交雜一兩班4'20內的直達
04/12 18:17, 76F
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04/12 18:17, , 77F
PP(如418）來增加運能
04/12 18:17, 77F
推
04/13 21:01, , 78F
說DMU，PP沒人搭的應該從沒去過花蓮吧
04/13 21:01, 78F
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