Re: [情報] 花東鐵路1票難求 砸3.5億增4成運能

看板Railway作者 (兩津勘吉)時間7年前 (2017/04/15 13:37), 編輯推噓22(29推 7噓 164→)
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※ 引述《kunyuanwu (kunyuan)》之銘言： : 個人認為，改訂票系統其實沒有太大的幫助 : 而且不論怎麼改都不會公平 : 要解決花蓮以南的問題 : 可能要等到花東全線雙軌化吧 又一個幫政府政策背書然後台北看東部的人 雙軌化能解決花蓮以南的問題?? 你敢講我還不敢聽 雙軌化要是真的那麼有用可以解決一票難求 老就做了還等到新政府上來自己搞 要不要去翻翻從1990年到現在花東線常態性的列車班次 就我成長的年代開始花東人口一直外移 有些班次因為處在離峰利用率太低 再加上客源銳減 要碼停駛 要碼改點或是前後併班 這一點 有常在搭莒光的一定很清楚.....莒光班次根本狂失血 而且電氣化後 現在很多區間車都取代了對號列的服務 但只跑花東區間內行駛 很少有跨線 造成很多台北要到花蓮以南的乘客 買不到直達自強的票 原本常搭的其他對號列又改點 取消 或併班 到花蓮以南的班次除了普魯根本沒剩多少選擇 勢必得在花蓮換區間 或是跨南迴班次 反過頭來北上也是同樣情形 這一點你去問花蓮以南的鄉親他們一定比你感受很深 而且 以現在的服務人口現況而言 花東線用單線 然後瓶頸路段改雙線已經很夠用 班次少班距長 待避情況比以前少很多 實在想不出任何理由有其急迫性 相信我就算花東線拓為雙線也改變不了什麼 這裡人口太少台鐵也不會因為你變成雙線就多開班車 因為只會載蚊子 花東線拓為雙線唯一的好處就是減少車站待避 其他的就沒了~~~ 更何況你要增加台北服務到花東線列車的班次 前提還是在於北迴線的運輸容量 你北花容量飽和後根本就塞不了北東往返的班車 你只能開花東往返的蚊子列車....請問有什麼用?? 還是叫每個旅客都到花蓮站下車無縫接軌?? 阿不就好棒棒 每個乘客放他到花蓮就不管他死活 叫他自己想辦法去~~~ 反正有站站停的區間車你就勉強繼續往南搭下去 晚一點回家又何妨........?? 我買太魯閣快速到花蓮 結果卻在花蓮換站站樂區間回去 太魯閣省下的時間被區間車吃掉 這是什麼道理 : 我覺得理想的方式是將重點站改延長到玉里 : 並分為北玉及北東 想太多 玉里站從以前到現在只是個中繼站 只是讓普通車往返的終點站 儲車空間也只為普通車設計[現在是區間車] 雖然以前有自強號只到玉里 但一天只有那幾班 後來因為有台東民代出來陳情 說為何不開到台東去 那班車就延駛到台東了 開到玉里根本不具任何運輸效益.... 還占用一個班次的容量 : 不過以現在玉里的軌道配置應該無法 : 台北到台東停靠 : 台北-松山-花蓮-玉里-池上-關山-鹿野-台東 : 而臺北到玉里停靠 : 台北-松山-宜蘭-羅東-花蓮 -吉安-志學-壽豐-鳳林-光復-瑞穗-玉里 : 而把普魯在花蓮到玉里間改成自由座 : 如此一來花蓮到玉里間的人也只要搶北花段的票 只要搶北花段的票?? 你講這些有何意義?? 現在是要解決 花蓮台東間各站的旅客往返北部的問題 你問題沒解決也就算了 你把乘客丟到花蓮站叫他們自己解決 你到底對這些花蓮以南的鄉親有多不滿 處處找他們麻煩~~~ 另外 普魯花蓮玉里間改自由座根本無意義 因為花蓮玉里區間普魯買到票的機會不小 重點是花蓮以北的你能不能買的到才是主要問題~~~ : 就不會有配票的問題 : 以上為個人的幻想 : 要等到能雙軌應該還要很長一段時間 : 不過有夢最美 : 看看就好 : ----- : Sent from JPTT on my iPhone 從一堆ptt網友文章 真的不難看出一堆人很少去花東的證據 很多想法都只要靠鍵盤就打得出來 完全都沒有考量現在的實際情況..... 建議版上諸多網友 三不五時周休二日 有空多搭火車來花蓮以南走走 建議挑那種南下北上尖峰班次來買買看 你就知道花蓮以南的搶票民眾 他們的悲哀與無奈 本人老家在瑞穗 有一日臨時晚上趕著回去 坐客運在羅東換火車來不及訂票 售票員跟我告知448次普悠瑪後花蓮之後才有座位 羅東到花蓮無座 最後解決的辦法是先搭4052區間快到花蓮轉252太魯閣到壽豐 [252太魯閣也是花蓮之後才有位置] 然後我哥開車從瑞穗開到壽豐來載我回家 你知道售票員告知我不能搭普悠瑪時 我心中充滿了無限的髒話還有問候語~~~ 你知道被普魯這兩種班車告知你沒有搭乘權 後續班車只到花蓮無法到達你要的目的地 那種被放生的感覺 建議大家可以多體會一下 體會一下普魯在花蓮以南到台東地區的鄉親 累積了多少因為[維持服務品質 無票乘車加收50%]這句話而出來的民怨~~ 後語: 一定會有人問為什麼448次普悠瑪不用pp跑?? 你去問台鐵阿.... 相信他會回給你一個答案 早上由台東發車的普悠瑪不迴送回台東難道要在樹林過夜喔?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.119.65 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1492234621.A.118.html
推
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台鐵會叫你問民代，因為他們不喜歡舊車
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推
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一樓有回跟沒回一樣 毫無建設性~~~
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觀光客想省搭車時間
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普悠瑪不發售站票，不代表不能搭，你也可以選擇上車罰50
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推
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早就說TEMU海本來就沒比較好了，連站票都沒有
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sosa1713 所以你的意思我解讀 台鐵專門懲罰花東線民眾
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真不知道花東線沿線民眾哪裡惹到台鐵 人口流失也沒很有
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錢 還要被台鐵獅子大開口~~~這是什麼公平正義~~~
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推
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坐票的旅客也可以說，賣站票是懲罰買到坐票的旅客啊～
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所以座票乘客用處罰歧視買不到位子確有需求的人囉~~~
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推
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是鐵台規劃有問題,跑東部的普悠瑪太魯閣太多了
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到底是有位子比較重要??還是順利回家比較重要 站在不同
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角度去思考你會有不同答案 建議網友站在買不到票的乘客
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他們的立場想 換作是你們心裡會不會很怨~~~
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推
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我認為大量用pp或直達莒光並賣莒光價還比讓普太開放站
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還有輸運效果，不然就是像日本或高鐵一樣分為指定席自
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由席
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那就是不同價值而已沒有誰比較重要，不然讓人會覺得當你
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指責別人本位主義時自己也是
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推
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每車搞兩車自由座車廂就好了
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要站票就去那兩節車廂，但台鐵不想弄你奈何的了他?
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所以東部人就是出身卑賤 連希望順利返鄉的卑微需求也要
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安全問題不能站只是個屁話，當初颱風北花輸運還不是開全車
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被你們用本位主義去剝奪.....
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自由席出來讓大家站
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access 你的意思是希望台灣以後每天都有颱風 這有普魯
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就有全車自由席可搭 一票難求問題解決??
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推
04/15 14:26, , 29F
尼克這文滿中肯的 我推
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04/15 14:28, , 30F
北花增加比現在多一半運量 還是難買到票 我用的是難買
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你都講六日的情況 平日還好吧 鐵路局員工在六日出勤也
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要加發加班費增加很多成本 原po支持差別費率嗎？ 平日
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八折 假日加二成
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不是買不到。北花現在就是靠台鐵 需求>>>>供給
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之前假日北東優惠復興，若再復出的話還比較有看頭...
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我相信台鐵一定做過調查 花東居民需求 成長不大
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大幅成長就是 國內旅客+外國旅客
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平日非尖峰時段的票 其實也不好買 不早點訂 可能還買不到
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推
04/15 14:35, , 39F
我意思是颱風天就能站，平常就不能站，甚麼鬼話?
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還有 121 則推文
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04/15 17:05, , 161F
方不方便只有常搭火車的人最清楚了~~花東鐵路電氣化的時
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候他們也是這樣認為我返鄉的火車票很好買呢~~~
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推
04/15 18:34, , 163F
沒車電氣化也是一樣。雙軌化若沒增加班車，一樣沒有解
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決問題。倒是你們花蓮內部都有異議了，其他地方沒什麼
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問題。建議你們內部可以先喬一下，就算不行，也不能想
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出有損害其他地區旅客的權益吧！
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推
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沒車只弄電氣化、沒車只弄雙線化、有路有車沒有人
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結果都是一樣的，台鐵的問題是沒人沒錢沒車沒路沒有心
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04/15 19:19, , 169F
各種問題混雜在一起的結果，只看其中一兩項是不夠的
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04/15 19:20, , 170F
訂票差異化或許可以推動特定班次 但開放頭城知本無座票
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04/15 19:21, , 171F
是可以立竿見影的效果 也是沒人沒錢沒車沒路的台鐵可以
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04/15 19:22, , 172F
省成本又能提升運能的做法....就看台鐵有沒有心
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04/15 19:27, , 173F
再註明一下:花東雙線化增加不了多少北部到花東的班次
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04/15 19:30, , 174F
增班也是增加花東區間的蚊子班車而已~~說給大家好聽的
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04/15 19:41, , 175F
我是覺得雙線化除了可以增開班次（實際上能不能增開
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還是得看有沒有人和車以及需求）以外，還有增加調度
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04/15 19:42, , 177F
彈性的好處，單線的連鎖效應太強，只要有一班車延誤
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04/15 19:43, , 178F
後面就是一堆車大亂
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04/15 19:45, , 179F
不過這樣說一般人根本聽不懂，我都覺得這種理由不能
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04/15 19:46, , 180F
說服我了XD，還是要簡單說雙線化可以增加運能
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04/15 19:46, , 181F
比較容易要得到錢吧XD
04/15 19:46, 181F
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04/15 19:48, , 182F
樓上講的花東線延誤機率不太會發生 因為班次已經夠少了
04/15 19:48, 182F
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04/15 19:53, , 183F
要是以前沒有CTC 全部都靠閉塞電氣路牌 那才LAG到翻掉
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04/15 19:55, , 184F
而且以前花東單線鐵路線型更差 彎道多坡也多 靠柴油動力
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車又慢 誤點真的是家常便飯~~現在比起以前好太多了
04/15 19:55, 185F
推
04/15 22:02, , 186F
這樣看起來普悠瑪真是B>Z QQ
04/15 22:02, 186F
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04/15 22:03, , 187F
用PP反而還沒有這麼多問題
04/15 22:03, 187F
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04/15 22:14, , 188F
真的 那班車用PP或許我還可以順利回到家 稍微站一下不是
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04/15 22:15, , 189F
問題 尤其每日夜行莒光平日停開後 那班普悠瑪變成東幹線
04/15 22:15, 189F
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04/15 22:16, , 190F
末班車 要到花蓮以南卻買不到票的真的會很想去撞牆
04/15 22:16, 190F
推
04/15 23:30, , 191F
早說改普魯之後花蓮以南的人想回家連罰站的機會都沒了
04/15 23:30, 191F
推
04/16 00:11, , 192F
也許要考慮開放宜蘭到花蓮開放太魯閣普悠瑪站票
04/16 00:11, 192F
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04/16 00:12, , 193F
羅東到花蓮中間無任何替代交通工具，這開放會好很多
04/16 00:12, 193F
推
04/16 06:55, , 194F
完全道出花蓮以南民眾心聲，寧可普魯全換PP，運量大又能
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推
04/16 06:55, , 195F
站。
04/16 06:55, 195F
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04/16 10:18, , 196F
access論點很怪欸
04/16 10:18, 196F
推
04/16 11:53, , 197F
要台鐵用PP換普魯前先去跟自己家立委講吧
04/16 11:53, 197F
推
04/16 12:18, , 198F
推一個
04/16 12:18, 198F
→
04/16 15:27, , 199F
ajo865 我也這麼覺得 感覺就是沒常搭東幹火車的人講的話
04/16 15:27, 199F
推
04/17 00:55, , 200F
推
04/17 00:55, 200F
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