Re: [新聞] 高鐵通車八年 每天13萬人次搭乘

看板Railway作者 (aa)時間9年前 (2015/02/10 06:17), 編輯推噓13(13推 0噓 80→)
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※ 引述《wjes30325 (愛著愛著就永遠)》之銘言： : ※ 引述《yftsai (aa)》之銘言： : : 苗中彰投只設一站 : : 那最適合的地點還是在朝馬 : : 中捷藍線能不能跟高鐵一起完工 : : 當然能 : : 蓋一座高鐵的時間難道不夠蓋中捷藍線嗎 : : 要怪政府只知道炒土地 : : 真正攸關城市百年發展的建設都不做 : : 蓋在朝馬站根本不用改線路 : : 根本不增加多少經費 : 再打一篇好了 : 如果按照"現在"不更改路線 設在朝馬 : 第一點 地太小 尤其高鐵位在筏子溪西側 地小的很可憐又是河岸地 : 第二點 接駁交通就只剩中山高 74 和公車網 沒有台鐵 : 就算藍線如果綁著蓋的話也只能繞道 不可能還蓋在中港路上 徵收又是另一個問題 忠孝東路都可以蓋捷運了 為什麼中港路不能蓋捷運？ : 看一下地圖 看高鐵和中港路卡了一個交流道 : 那如果高鐵引進來筏子溪東側 地雖然大了一點 可是別忘了曲率半徑 : 到了烏日和南屯可能就要徵收一大筆土地 跨74鋼橋之後 : 還要把聯勤中心打掉 烏日國中打掉 一大片民宅 還有烏日啤酒廠部分要拿掉 : 穿八卦山又是另一個路徑 : 以上還沒經過環評 刷了這麼多河岸地不用環評嗎 : 接駁交通什麼心肌梗塞 中港路可能提早上西天 市區周邊道路塞到天昏地暗 : 台中市還沒有捷運路網喔 海線的旅客可能做高鐵五十分鐘 : 花在塞車回家的路上要一個半小時 : 還記得今天元旦收假那一天 烏日高鐵竟然塞車 如果放在朝馬會如何呢 : 其實你看台中市的發展 沿著中港路的路幅 是偏西又偏南的 : 包括七期 五期 八期 到現在吵很兇的高鐵門戶 十三期 單元五 : 我跟你講啦 十幾年前高鐵在核定時 現在的商業繁榮的地方 西南屯 : 以前跟高鐵現在差不多啦 一片荒地 鄉下 誰也知道現在這麼繁榮 這裡就重劃區啊 配合高鐵不是剛好？ 人多的地方不能蓋高鐵？ 高鐵就是都蓋在荒地才會虧錢啦 蓋在這裡 炒地皮會成功 運量會比現在好 高鐵成為名副其實的金雞母 台中捷運也可以真正發揮捷運的功能 而不是現在的高鐵接駁線（綠線） : 台中市多這麼多人 多這麼多東西 依照你現在的看法 你絕對不會想設在朝馬 車站附近當然人口越多越好 朝馬附近多這麼多人更證明選址失敗 反而現在烏日區還空曠到可以辦燈會才是可笑 : 現在烏日的優勢在於 可以跟台鐵接駁 這是很大的優勢 : 海線就在旁邊而已 到舊市區 也只要9分鐘 未來綠線完成之後 到新市區也不用多久 : 更何況除了中山高及74外 還有福爾摩沙高 聯外交通台中大概找不到比這裡更好的 烏日靠台鐵接海線還要繞到彰化 根本超麻煩 中山高跟７４快朝馬也有 蓋在朝馬 MRT進市區 BRT接海線 不管怎樣都比在烏日好太多 蓋在朝馬附近最主要的問題是捷運藍線 其實老胡在弄重劃區的時候就應該蓋了 搞到現在藍線根本越來越困難 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.100.177 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1423520227.A.03E.html
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有條鐵路叫做成追線，從新烏日到海線不用過大肚溪
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其實高鐵設在郊區主要還是在減低單一人潮過於集中的
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問題，台北為什麼設在北車呢？天龍國嘛！連機場都要
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留一個自用了，將來等機捷通車，你就知道那個地方有
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多恐怖了。
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第一段....原PO以為台中蓋捷運的難度跟台北差不多？
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另外，不如檢討台南高鐵站的選址吧，台中高鐵站位置
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被人批評的這麼鳥都還能有今天的運量，台南咧？設在
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奇怪的歸仁，真的是完全無法服務市內中、北部的人口
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密集區，南邊又吃不到多少高雄市北端的客源
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另外三樓，台北設在北車的原因明明是因為要取得台鐵
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的月台和隧道吧？
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講白就是不想挖 撿現成。。。
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然後台鐵這段路線容量。。。
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推
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原po不知道中港路的問題啊，這該怎麼解釋呢XD
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嘉義台南的選址要先從雲林這段開始看吧...當年放到虎尾
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說實在不如放在全縣的交通中心斗南 要搞接駁也容易
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也可以避開較多的地層下陷路段
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"忠孝東路都可以蓋捷運了為什麼中港路不能蓋捷運"??這
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是什麼問題....拿羽量級選手去打重量級選手 找死
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真像個小孩子吵著買玩具,要就是要...什麼都聽不進去
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(1)為什麼不設在朝馬?很簡單 1992年高鐵站址選定時根本沒有
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彰化站,台中站就是負責中彰投那麼大一塊區域,當然挑烏日
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(2)[蓋在朝馬MRT進市區BRT接海線]??好儍好天真,藍線要"1千多
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億"(綠線500億)。選在朝馬卻只有BRT沒有捷運藍線的機會非常
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高(因為沒錢),到最後跛腳的比設在烏日還嚴重百倍不提,還把台
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中港路弄得交通更亂
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而且，忠孝東路「都」能蓋捷運是什麼鬼？雖然我非常
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支持中港路興建MRT，但你那個「都」擺明就是在說忠孝
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東路蓋捷運的必要不如中港路，而這顯然有違於廣大眾
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人的認知
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推
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忠孝東路的徵收還有地質跟中港路是要怎麼比…
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個人也是覺得中港路沒蓋MRT很可惜...
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市區劃一條線要拆多少房子......
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推
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台中都知道要設在烏日可用台鐵接駁了
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我就是想不通為什麼台南不設在新市 掯
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你以為忠孝東路蓋捷運是為了接駁高鐵喔=.=
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當年高鐵規劃的時候 台中完全沒半個捷運規劃
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選現成的轉乘很難嗎?
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哈，我是說朝馬站加藍線，一堆人跳針沒有藍線會怎樣
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明顯的事實是，台鐵接駁那麼好，為啥高鐵還要花錢開快捷
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公車，乃至於捷運綠線？再說既然要做捷運，為啥不做藍線
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高鐵快捷哪條線的主力跟台鐵重疊？看似起訖點接近的159，
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主力在南屯跟西區
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要做綠線，不都是因為選擇烏日造成的嗎
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推
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台南原本是要設在南科 至於現在這理就要問郝院長了
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推
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因為台鐵服務的地方有限！你懂嗎？
02/10 17:59, 47F
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所以才要快捷公車 快捷公車很多都是台鐵無法到的地方
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藍線在高鐵定案時都還沒影子 所以當然是以台鐵優先
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沒錯啊，台鐵服務範圍有限，所以捷運線勢在必行
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烏日＋綠線 VS 朝馬＋藍線哪個才是最佳解？
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何況朝馬和中港路本身就是高速公路轉運站，服務範圍擴及
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非常多台鐵無法到達的地方
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至於台南就不用說了，連烏日選址都比台南好太多
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推
02/10 18:37, , 55F
本來就好太多，高鐵蓋烏日還能服務到市區，蓋沙崙可
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以服務什麼...
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當然前提是藍線蓋得起來，前面的板有說到藍線的問題
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我確實不知道，請版友指教
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推
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問題在藍線在高鐵定案的時候根本還沒影子
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別跳針
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我們沒有時間慢慢等藍線完工 當然先用台鐵是最佳解
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02/10 18:55, , 62F
高鐵跟藍線一起蓋，不需要等，藍線會比高鐵早完工
02/10 18:55, 62F
推
02/10 19:03, , 63F
歷史沒有如果！建議你去當小說家~~或洽詢郝柏村！
02/10 19:03, 63F
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02/10 19:12, , 64F
是啊，我只是覺得非常遺憾，台中台南就這樣被耽誤了十幾年
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現在也只能在幻想文盡情發洩了(無誤)
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02/10 19:27, , 66F
你這樣有意義嗎？建議你去架空歷史板好好發洩
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02/10 21:29, , 67F
"台鐵接駁那麼好，為啥高鐵還要花錢開快捷公車"->因為
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路線根本不同呀,台鐵又不是中彰投地區"到處深入",總還
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是有台鐵未達的地方需要接駁..就像台北捷運再怎麼發達
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還是需要公車深入到捷運服務不到的地方
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"高鐵跟藍線一起蓋"?更是天真的可以...當年幾個高鐵站
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的聯外捷運系統為什麼喊卡?為什麼有的用台鐵取代?還不
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就是錢的問題,中捷藍線要多少錢,自己算算就知道蓋不蓋
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得成...
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推
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千萬別蓋在朝馬 對彰投的人來說太不方便了
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02/10 21:49, , 76F
頂多能接受蓋在台中火車站
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錢？？老胡浪費掉的錢拿來蓋捷運都綽綽有餘啦
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02/10 22:38, , 78F
台中市真的沒錢，怎麼會去蓋台灣塔、歌劇院、秋紅谷、媽
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推
02/10 22:40, , 79F
綠線都搞到沒跟高鐵一起蓋了，藍線就更不可能了.....
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02/10 22:40, , 80F
祖園區，補助免費公車一年也花20億
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不是沒有錢，而是捷運的地位在老胡眼中根本排很後面
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02/10 22:46, , 82F
就像大學生說沒錢買書，卻花錢買iphone
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02/10 23:10, , 83F
不是沒錢 是沒錢給你用
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02/10 23:12, , 84F
簡稱沒錢
02/10 23:12, 84F
推
02/11 01:29, , 85F
朝馬光徵收就是一大問題了，烏日當時徵收的壓力小很多
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捷運是中央八成 跟你說的這些 主導權是不一樣的
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02/11 06:33, , 87F
中央的錢就更簡單了，台北捷運的錢分一點給台中就好了
02/11 06:33, 87F
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02/11 07:04, , 88F
去年的新聞,台北捷運目前是花7500億
02/11 07:04, 88F
推
02/11 15:44, , 89F
真的覺得 台灣塔那種東西就不要蓋~寧願換一條捷運!!!!
02/11 15:44, 89F
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02/11 21:47, , 90F
台灣塔100多億 只能蓋中捷藍線的"1/10"
02/11 21:47, 90F
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02/11 21:48, , 91F
更正:台灣塔原始經費80億
02/11 21:48, 91F
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02/14 06:16, , 92F
所以樓上是要說，浪費100億而已，還好這樣嗎
02/14 06:16, 92F
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02/16 07:30, , 93F
樓上 誰說一定會"浪費"? 觀光收益就創造一堆了
02/16 07:30, 93F
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