[新聞] 高鐵通車八年每天13萬人次搭乘

看板Railway作者KTX5566 (韓國高速鐵路)時間9年前 (2015/02/04 18:00)推噓12(12推 0噓 15→)

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春節連假，西部民眾回家過年、最方便的交通工具，就是搭高鐵！台灣高鐵通車、進入第八年，目前每天有13萬人搭乘，雖然看起來搭的人很多，不過其實還不到高鐵自己預估運量的一半，究竟問題出在哪？繼續一起來體檢。點一杯現煮的熱咖啡，或是隨意翻翻車上的雜誌，時速300公里的旅行，縮短了南北之間的距離，每天有13萬人選擇利用高鐵移動。 ==乘客洪小姐== 車上的整潔也是比起火車來也是好很多的時間上也省很多就是光這些原因我就會選擇高鐵家住台南、在台北上課的洪小姐，每兩周就要搭一次高鐵，雖然比台鐵整整貴了一倍，但還是願意用金錢買時間，但像她這樣的旅客，卻不足以撐起高鐵的票箱，高鐵運量從通車以來雖然逐年成長，但還是遠低於1997年高鐵局官方預估值，甚至達不到高鐵公司自行預測的一半。 ==台大土木系交通組教授張學孔== 西部走廊每一天 220萬到250萬的旅次 78%還是使用小汽車同樣日本的這種走廊他有75%的人是使用公眾運輸台大教授張學孔曾經協助台灣高鐵團隊預測運量，他認為在經濟如日中天的90年代，誰也沒想到台灣產業會出走、經濟成長會大幅下降，這是運量預測的先天侷限，但政府大量興建公路，鼓勵私人運具、導致大眾運輸使用率過低，也是元兇。週五傍晚原本該是返鄉高峰，但台北國道客運轉運站卻還是冷冷清清，開往台南高雄的長途班車，部分甚至只有六成滿，高鐵通車八年來，客運運量掉了一半以上，業者坦承已經快活不下去。 ==阿羅哈客運經理阮福生== 以前100塊可以大概有30塊錢的利潤現在大概可能剩不到5塊錢打趴了客運、也重擊了台鐵，國內的空中交通更因為高鐵，在西部走廊消失無蹤，高鐵的加入，不但沒有把公眾運輸的餅做大， 96年到102年，高鐵各站出站旅客成長倍數，由北到南遞減，也讓台灣國土失衡問題越來越惡化。 ==台灣鐵道暨國土規畫學會理事鄭羽哲== 台灣的國土規畫在高鐵加入之後出現一個比較嚴重的失衡狀況就是我們的都會區整個往台中以北集中專家指出，世界各國在發展高鐵過程，也都出現首都圈集化問題，這也是日本政府目前致力改變的現象，台灣高鐵的運量不足，導致了本身的財務危機，在解決危機之際，更需要同時考量整個西部走廊的運輸產業，及國土規劃的未來藍圖。記者林珍汝郭俊麟台北報導 http://news.pts.org.tw/detail.php?NEENO=289794 https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mYFqyj4Hrtg