Re: [新聞] 高鐵通車八年 每天13萬人次搭乘

看板Railway作者 (美國)時間9年前 (2015/02/09 11:37), 9年前編輯推噓2(2推 0噓 14→)
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唉呀！你找到我數據的問題了！ 可惜你找錯點了！ 我最大的問題就是忘了寫「新竹站」從2014年1月一直到7月暑假 旅客人數年成長都還是負的喔！ 而且看看你的資料 一直到8月成長還是很低迷喔！ 學hune想騙數據賴給excel之後 d董分身賴給忘了寫「新竹站」 但數據終究證明又想騙人了 http://ppt.cc/LwMX 高鐵新竹站運量(進+出) 單位:人次 102年 103年 ----------------------------- 一月 718286 705370 二月 764393 673004 -> 台灣燈會 三月 946760 754242 -> 台灣燈會 四月 727466 731050 五月 746443 746666 六月 734988 727254 七月 764621 760977 八月 780257 783070 九月 735101 742948 十月 741822 773412 十一月 732845 759403 十二月 756599 782015
推
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台中尚無捷運，台鐵準點率不佳，班次少，其實還是靠公車
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比較多
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嘉義台南遠離人口密集區，交通更不方便，使用率更低
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桃竹嘉南確實是蓋來炒地皮的，若以發揮高鐵最高效益的出發
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車站絕不會設在那種地方，若高鐵台中設在朝馬+捷運藍線
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02/09 00:13, , 6F
整個台中的交通不知會方便多少
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當年的台灣高鐵原始設計就是中/彰/投地區"只設一站" 所以不可能設在朝馬，而且你講"台中尚無捷運"->那難道中捷藍線 一開始就會跟著高鐵通車時一起完工了嗎?並不會.... 搭了很多次高鐵台中站轉台鐵到彰化站幾乎沒遇過要等上大半天誤點的。 桃竹嘉南本身就附帶開發新市鎮的作用，原始設計它們都配合"捷運系統" 來接駁與開發當地。只不過後來國家財政有限，地方捷運通通被砍掉或改 成便宜一點的台鐵，只剩下桃園捷運藍線被併入機場捷運與台中捷運綠線。 http://goo.gl/clhQsQ 早年桃園捷運 http://goo.gl/VcSwBC 早年台南捷運 http://goo.gl/SKFzwd 早年新竹捷運 http://goo.gl/yK13u2 高鐵與都會捷運系統連接之規劃
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只有台北設在板橋台北 其餘都蓋在.......
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台中如果用台北標準設站. 那會方便很多.
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要去台中市區還得轉乘.等車轉車時間自己開車早到了
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02/09 05:24, , 10F
不知道耶..高鐵台北站設在林口.台北要搭高鐵去林口?
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02/09 05:25, , 11F
既然自己都不接受了為何外縣市就要設在荒地
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1988年松山專站跟1992年萬板專案的台北地區鐵路地下化 很早就配合高鐵計劃，而當時其它地區沒有鐵路立體化的 計劃，高鐵站要怎麼蓋在既有市區??高鐵自己路線立體化 進到既有市區??請問那樣經費又要增加多少? 而台北地區土地與人口發展都達飽和，沒有其它多餘的地區需要配合開發新市鎮。 真要任性的比較說台北站為什麼不蓋在林口，那還不如說蓋去瑞芳/烏來/貢寮...
推
02/09 07:53, , 12F
有人還不懂高鐵規劃到興建的程序，還一直放話
02/09 07:53, 12F
推
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我覺得當初台北站應該設在新莊副都心(新北市)
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松山機場(台北市)(如果能廢掉的話)
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松機不行就選舊宗。。
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http://ppt.cc/5rPZ 當年確實松山機場那位置是選項之一 但怎麼看都不如台北車站，因為高鐵要到松山機場又要拉長新的鐵路地下化過去 ，經費一定增加，松山機場那邊也只有一條中運量的文湖線，也不如台北車站有 重運量(2號線/5號線)跟桃園機場捷運三條捷運加上台鐵的交會轉乘便利。松山機 場那位置既拉長距離又增加經費又轉乘沒有比較方便，當年會出局一點都不意外。 而且對於台北市民來說,要跑到松山機場那邊或內湖搭高鐵南下對於很多地方都是 反向繞路了,結果只是很多台北市民乾脆順路去板橋站搭車還比較省。 -- ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1423453034.A.43A.html
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102年的農曆過年是2/9 ~ 2/17。103年的農曆過年是1/30~
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2/4。新竹站在正常上班月份通勤族會比較多，所以103年1月
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比102年1月就少了一點。而102年2月與3月有燈會，也不意外
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那6月和7月要不要一併解釋一下！旅運人數因票價負成
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長是明擺著的事實，拿幾個月的燈會過年就想把明顯的
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事實一筆抹掉，你要騙所有人也可以啦！但是人最重要
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的就是不要被自己給騙了！
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102年跟103年的六月(-7734)跟七月(-3644)差多少人? 一共也才-11378。結果11~12月份三個月份每個月份都比同期正 成長2萬以上。像你這樣刻意誤導1~7月"都"負成長被抓包 之後，還刻意拿6月跟7月來放大檢視,卻無視103年比102年同期 其它多數月份都還是正成長的事實,到底是誰在自己騙自己..d董~~~~~ ※ 編輯: ususa (69.143.178.229), 02/09/2015 13:15:41
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票價上漲對旅客成長的壓抑，本來就只有短期，老兄你
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還拿去年11、12月有成長來救援喔！都漲價一年了耶！
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我來幫你想更好的理由好了，高鐵「早就知道」通膨會
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在2014年爆發，所以提早一年漲價，只要時機太早，漲
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價仍是有利的！這樣會不會比較有說服力？
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光是看每次定價這家公司都把交通部的費率漲到最高，
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這種公司你還敢他們講話？
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"票價上漲對旅客成長的壓抑，本來就只有短期" 太好笑了
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02/10 11:53, , 31F
這邏輯如果通的話,那票價"依法"漲價顯然更沒問題 XD
02/10 11:53, 31F
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