[問題] 台鐵彰化段不經溪湖北斗??

看板Railway作者 (我笑他人看不穿)時間10年前 (2013/09/19 00:10), 編輯推噓18(18推 0噓 42→)
留言60則, 20人參與, 最新討論串1/7 (看更多)
滿好奇為何台鐵當初蓋鐵路是要往員林那蓋， 從 google map 上看經過溪湖北斗再到雲林接斗六斗南， 可以很直的蓋下去，而且也經過彰化的兩個大鎮。 北斗鎮在台鐵蓋這段鐵路時規模應該也滿大的， 那麼當初台鐵鐵路沒這樣蓋的原因是什麼?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.46.244.249
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地方反彈+糖鐵既得利益
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殖民地 建設就是為了壓榨 成本越省越好
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省成本鐵路蓋直的不是更省嗎?
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推
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興建海線的原因是因為滯貨事件 主要是為了取代運能
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推
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河寬
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當時地方也有反彈喔??是因為風水??
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不足的山線 不是為了要發展沿海城市
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日本是以殖民者的身分統治台灣 不可能隨便屈就民意的
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樓上溪湖北斗根本不靠海
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sorry～
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我想到別的城市了～
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可是大肚橋那邊應該也跟濁水溪差不多寬度吧
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去翻一下地圖 濁水溪河寬最窄的地方是二水一帶
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因為風水而反彈的是在講鹿港嗎?@@"
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說地方抗議跟風水應該都是野史～禁不起考驗
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以彎道線形追朔歷史 跨河的問題應該是主因
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如果他跨得過大肚溪應該就跨得過濁水溪吧
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不過看google map，二林那邊反而很寬，以前可能很窄
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要看台灣堡圖
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推
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水流量不能比 就是河寬促使縱貫線經二水林內跨河
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要殖民利益還蓋彎路多成本 邏輯有問題?
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大肚溪橋長大概800米 濁水溪大概1000米
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現在的濁水溪與當年的流域未必一樣啊XD
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對 還有一個重點是濁水溪的流域未必和現在一樣
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所以我有說以前搞不好很窄，但是也要先查過才知
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舊濁水溪就是現在的東螺溪 分岔點應該在松子腳一帶
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臺南的鹽水鎮也有因風水破壞反彈而改新營路線的傳說(聽說的)
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所以大概可以確定 鐵路跨河處的河道位置和河寬應該差不多
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可以用上面的網站選擇「日治四十萬分之一臺灣全圖」
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※ 編輯: XDDDDDDDDDD 來自: 114.46.244.249 (09/19 00:29)
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再與今日的地圖重疊，可以發現北斗那邊要跨越比較麻煩
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滿厲害的網站
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也可參考1905年日治十萬分一臺灣圖，已畫出鐵路與河道
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推
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很不錯的網站!
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感謝解答，$現在覺得那邊沒鐵路很不方便所以問問
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當初十大建設時就應該建立全台區域鐵路網跟部分路段截彎取
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直了...
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推
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當年的政府如果那麼高瞻遠矚，早就完成反攻大業了
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十大建設到六年國建 都還是大公路主義的心態
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當年的政府如果那麼高瞻遠矚→當年的政府根本沒錢阿...
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中山高本來三義段要開隧道，是因為沒錢才改成這麼陡...
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還有會彎到二水一帶過濁水溪，就是因為成本問題...
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因為當年北斗南邊就是濁水溪河道，然後北斗到西螺之間皆是
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網狀流，如果經過北斗即需建造一堆橋，而且網狀流域容易淹水~
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不好意思請問 十大建設 甘大公路主義啥事? 裡面就中山高是
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北迴鐵路 鐵路電氣化 蘇澳港 台中港 造船廠 中正機場 核電廠
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還有煉鋼廠 海運 航運 其他佔的較多吧 中山高也反...
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推
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急著找答案找背書 就容易變成答錄機鸚鵡狀態啊...
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財團地主建商大公路炒房... 何時輪到炒股炒房爛尾樓呢...
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推
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台南也有類似的 前幾樓說的鹽水 學甲佳里
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到台南 當初以前的北門區算台南縣最熱鬧之一
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當時政府為了扶植國內汽車產業的確是偏好推廣公路
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但是完成環島鐵路網與鐵路地下化是政府為了國防必完成的
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的政策 尤其是鐵路地下化和高架化吵了一段時間 世界銀行
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都已經同意借款要動工了 結果被上面擋下來
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高架化
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彰雲間濁水溪下游第一座橋是１９５２通車的西螺大橋
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以前的濁水溪流還可有改道從北港入海過
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彰化可以把縣政府遷到溪湖，再請台鐵蓋個溪湖支線
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