[新聞] 頭家我最大／台鐵誤點、車廂少 變沙丁魚

看板Railway作者 (歐普龍)時間11年前 (2012/12/03 19:16), 編輯推噓24(24推 0噓 56→)
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http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7539237.shtml 頭家我最大／台鐵誤點、車廂少 變沙丁魚 【聯合報╱本報訊】 2012.12.03 03:45 am 台中女中陳姓學生投訴：星期五下午要搭5點8分的火車返回大肚區的家，區間車足足慢了 28分鐘才進站，這班區間車從豐原駛到台中站，車內人並不多，但在台中火車站搭車的人 潮多，卻僅有4節車廂，她上車後被擠的宛如沙丁魚，而平時這班區間車，也總是會慢了 10多分鐘才到站，「區間車老不準時到站、車內又擠」，讓她心裡很不平衡。 台鐵台中站站長李慶金：當天下大雨，鐵軌相當滑、視線又不良，區間車司機不敢開快， 而搭火車乘客多，個個穿上雨衣、或拿雨傘，到站搭車時脫下雨衣，無形中延誤火車開車 時間，以平日而言，乘客上下車時間為2分鐘，但下雨天則是4分鐘。若1個站誤延2分鐘， 10個站就是20分鐘，當天就是在這種情況下誤點，未來將會改善。 至於陳姓女學生抱怨區間車僅有4節，李慶金指出，區間車1列有4節車廂，北部區間車是8 節車廂，中部僅有4節車廂，最近4年來搭台鐵列車的人潮遽增40%，造成車廂內很擁擠， 台鐵將從國外購買新車廂，以解決這個問題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.88.116
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中部少見8節車廂
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推
12/03 19:57, , 2F
臺中的區間車真的都好短...塞好多人...雖然班次算多
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12/03 20:05, , 3F
假日搭過台中到苗栗的四節區間車，只能說到了苗栗人還是爆多
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12/03 20:06, , 4F
我也想過為啥中部的區間車都四節車居多..
12/03 20:06, 4F
推
12/03 20:06, , 5F
這也跟台鐵劃分運務段的距離有關
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12/03 20:14, , 6F
身邊兩位美眉站的腳痠一直往我身體靠，可惜我下車了她們還要
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繼續站....XD
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推
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那天我有問他們台中站 怎麼中部才8節 他們說車廂不夠
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12/03 20:17, , 9F
講錯 是才4節...
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推
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斗六以南還滿常看到8車區間的
12/03 20:17, 10F
推
12/03 20:19, , 11F
基本上只要是斗六-屏東大部分都是2*EMU500
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12/03 20:23, , 12F
敞若emu700能多做個十組的話，也許還可以負擔一些客流，但司
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12/03 20:23, , 13F
機也是個問題
12/03 20:23, 13F
推
12/03 20:47, , 14F
那就從南部調幾組Emu500來台中用好了。
12/03 20:47, 14F
推
12/03 20:54, , 15F
中部的班次量也因為是從四節車廂換來的 所以才有那麼多
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推
12/03 20:57, , 16F
未來中捷紅線完工後 利用率應該更高
12/03 20:57, 16F
推
12/03 21:09, , 17F
新竹到台中那段火車真的很塞
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12/03 21:20, , 18F
4節變8節不需要增加司機啊XD 但是我覺得能活用一點吧
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尖峰時間台中站真的常常上不了車
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完全不會輸給尖峰時間的桃壢
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12/03 21:37, , 21F
才高中生就學會找媒體投訴了....@@
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因為這問題已經嚴重到連高中生都知道了
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台鐵對台中段真的有差異性，人多也是四節人少也是四節...
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12/03 21:46, , 24F
在泰安站看到區間車進站看到滿滿的人總是有說不出的違
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和感
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下次請台鐵局長，下班尖峰時段去坐一次就知道了
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其實往蘇澳的區間車也是 假日四節根本就要發瘋了
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12/03 21:48, , 28F
然後過瑞芳 侯硐 福隆又瞬間空
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推
12/03 22:00, , 29F
某樓認為南部的運量會比中部還少，或是南部的列車數量會比中
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12/03 22:01, , 30F
部還多嗎？嘉義機務段的EMU500型數量已經到不能再少的地步了
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12/03 22:02, , 31F
而且最近車輛故障率偏高，已經快二個星期，每天都有原本8輛
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編組的班次因為車輛檢修的原因，縮為4輛編組，然後車站已經
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被罵了快二個星期了(只是還沒鬧上媒體而已)........
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12/03 22:07, , 34F
台鐵官真的很不重視車輛保養!只知道拼命操它，記得以前還
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12/03 22:08, , 35F
推說故障車不上路...我看幾乎都不用開全下來保養!缺料問題
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12/03 22:09, , 36F
也很大!各機務段總是在缺料，交接簿總是寫待料待個幾個月
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12/03 22:34, , 37F
後勤太差,買車是不能解決問題的~
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12/03 22:49, , 38F
從南部調....
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推
12/03 22:55, , 39F
買料買車都得依照政府採購法公開招標，這一拖可能就是一年
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12/03 23:13, , 40F
尖峰時間台南到高雄也很嗨啊，列車長都擠不出去開門...
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推
12/03 23:15, , 41F
這班成追線列車 非常常誤點... 然後又剛好是400區間車
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加上逢下課時間 常常台中過後就沙丁魚@@
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12/03 23:17, , 43F
然後嘉義機務段就我了解 列車運用都很緊....
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12/03 23:22, , 44F
今天這班是用500代打
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現在車輛運用真的很緊!沒什麼時間可以好好保養
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推
12/03 23:57, , 46F
中壢桃園也常誤點阿
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推
12/04 00:10, , 47F
恐怕是人力不夠保養車
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推
12/04 00:14, , 48F
列車運用緊...板南線表示:(倒)
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12/04 00:15, , 49F
天雨路滑...淡水線表示:(?!)
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推
12/04 00:18, , 50F
台鐵買車的效率實在是跟不上旅客成長的速度 缺車也缺人
12/04 00:18, 50F
推
12/04 01:22, , 51F
中部區間尖離峰的運量似乎比北部和南部差異來的大
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12/04 01:24, , 52F
誤點的部分，台鐵真的要宣導先下後上，這可以改善很多時間
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推
12/04 01:26, , 53F
不守規矩的台灣人和外勞真的很喜歡插隊亂擠上車
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推
12/04 02:40, , 54F
鐵路開放政府轉投資民營公司買列車經營解套好了
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過去有鐵道側線工廠會自己買列車請台鐵開車運貨
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不知道拿來套用在客運上是否適合
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比如新北市推動台鐵捷運化,境內瑞芳汐止板橋樹林鶯歌為大宗
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是否可成立新北捷運公司買車給台鐵開再分票收或經營車內廣告
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然後再推動車站週邊聯合開發炒地皮賺錢...
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車買一買,新設樟樹灣站樹調站蓋共構大樓賺錢貼補之類的
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中部也是,台中捷運既然畫紅線,是否能買車經營?
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福岡地鐵空港線直通運轉JR築肥線的方式不知可否用在台中紅線
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比如豐原到新烏日間畫給紅線,行經此段的區間車由台中市營
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但是列車一樣可以直通成追線到海線或去彰化還是往后里開
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只是不清楚JR築肥線跟福岡空港線直通運轉的經營方式好不好
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福岡空港線有許多班次是只在自己區間內行駛
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若台中紅線想加密可以在台鐵班次以外自己購車加密就好了
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推
12/04 04:34, , 68F
沒辦法,對政客來說買高級對號列車的選票加分比買區間車還多
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12/04 04:35, , 69F
這也造成在預算審查到立法院時買高級列車的通過速度比買區間
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車要快很多~而在當預算不夠時砍預算區間車的預算又是第一個
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被拉出來砍,但在現實使用上區間車使用緊迫性卻是比對號車高
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但就是對政客的選票效益比較低所以就常常被犧牲~是蠻可悲的
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推
12/04 07:30, , 73F
如果是正常行車狀況下，我在中部通勤時段還沒搭過比台北下
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午2357還擠的
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推
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南部比較多就是嘉義直通高雄.屏東
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但是中部就很容易有那種時間上的坑 久久才一班 四節這樣
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推
12/04 10:45, , 77F
斗六到屏東不少車是4輛編組，如遇假日尖峰時段，往往起站就
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推
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滿了，很難想像接下來的站有多塞
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12/04 12:24, , 79F
中部幾乎沒8節的 然後都很塞...
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板橋:我忍了30年才有捷運，誰敢比我塞
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