Re: 松山是否應作直航機場
※ 引述《LORDJACK (文亞南)》之銘言：
: 標題: Re: 松山是否應作直航機場
: 時間: Wed Apr 9 10:56:36 2008
: → LORDJACK:我都已經把人家外國人買機票的方式用給你看的也不信 04/09 11:08
: → LORDJACK:競爭的可激烈了, 一個網站上你的班次在後面人家根本 04/09 11:08
: → LORDJACK:就不會買 04/09 11:09
: → shouri:但中正不會因此減班啊 operator不同 04/09 11:08
: → shouri:為什麼CI必須配合EF 減少中正飛香港的航班? 04/09 11:10
: → LORDJACK:因為台灣自身客人少了啊 04/09 11:16
好啦, 我們再看一個更鮮活的例子
洛杉磯飛廣東
http://www.orbitz.com
出發地LAX洛杉磯, 目的地廣州機場CAN
出發日4/14 回程4/24
最便宜的 Air China Limited 經北京轉機 票價含稅 1202 USD
其次是delta 航空東京轉機的含稅 1237 USD
再來是國泰航空經香港轉機的含稅 1318 USD
其次才是長榮的, 經桃園機場, 再轉香港, 再與中國南方航空聯營到廣州
含稅1350
那這條航線是不是跟其他航線競爭
松山機場直飛廣州後, 台灣人經桃園去香港的少了
往香港的價格上升
以後美國人要去廣州, 根本就不會經過桃園
或是說, 桃園一定要飛廣州, 那起碼桃園能跟東京
香港站在平等的位置公平競爭
台灣人自己不支持自己的國際航線就算了
桃園飛廣州這條線
要跟松山飛廣州競爭
勢必班次減少少
最後就是桃園飛香港的飛機減少了, 桃園飛廣州的的班次也有松山機場在競爭
桃園成為區域轉運樞紐的腳色落空
請問政府又沒有什麼具體措施來補救呢?
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◆ From: 220.134.42.84
※ 編輯: LORDJACK 來自: 220.134.42.84 (04/09 11:41)
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