Re: [新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長

看板MRT作者 (八年七亞)時間1周前 (2024/04/27 16:05), 1周前編輯推噓29(30推 1噓 85→)
留言116則, 23人參與, 1周前最新討論串2/3 (看更多)
: 邱裕鈞指出，TPASS月票超過九成是原來公共運輸使用者，若要提高使用人數，應先改 善 : 公共運輸的服務品質、限制私人運具使用，提供多元化、客製化的月票選擇。 : 消基會交通委員會召集人李克聰表示，TPASS月票需求評估分析不足，只能以供給導向 的 : 方式由各區域訂統一票價，且接駁轉乘不夠便利，不易吸引原需要最後一哩接駁的使用 者 : ，建議可讓民眾以菜單方式選購適當優惠月票。 你都說要改善公共運輸的服務品質了 結果桃園市公車就要在5/1大幅度減班了 這樣是要怎麼改善服務品質 桃園市的公車班次已經夠少了，結果還要減班 對桃園要搭乘公車的人來說根本一點都不方便 這樣大家反而就不搭公車，都改開車騎車了 你要改善服務品質應該是要增加班次才對吧 還有 你說要提供多元化、客製化的月票選擇 那我之前就有建議過了 建議提供一個自選運具的功能 譬如說最基本的就雙北公車+捷運多少錢 再來就看個人需要搭乘什麼交通工具就自己去加購 有的人需要搭乘台鐵，那就加購台鐵 有的人需要搭乘國道客運，那就加購國道客運 有的人需要搭乘機捷，那就加購機捷 有的人需要搭乘基隆或桃園市公車，那就加購基隆或桃園市公車 以此類推 不用像現在一樣全部都可以搭乘 畢竟根本很少人會所有的運具全部都搭乘 自己要搭乘什麼運具自己加購就好 這樣才是真正客製化的做法 這樣要買TPASS的人才會更多 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.78.74.235 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1714205103.A.16C.html ※ 編輯: Sky77777777 (112.78.74.235 臺灣), 04/27/2024 16:08:29
→
04/27 16:14, 1周前 , 1F
所謂目標很美感 現實很骨感
04/27 16:14, 1F
→
04/27 16:15, 1周前 , 2F
擺在眼前的現實是 公車駕駛不只新的不來 還不斷流失
04/27 16:15, 2F
→
04/27 16:15, 1周前 , 3F
連想讓人從職的誘因都沒有 也難怪要喊開放外籍駕駛了
04/27 16:15, 3F
→
04/27 16:16, 1周前 , 4F
至於TPASS 要看現有卡片有沒有辦法做到如此多功能吧
04/27 16:16, 4F
→
04/27 16:18, 1周前 , 5F
中南部都可以分成要不要台鐵了，北北基桃應該也可以
04/27 16:18, 5F
推
04/27 16:33, 1周前 , 6F
90億拿去提高司機工作環境、薪水 不是更好？
04/27 16:33, 6F
推
04/27 16:39, 1周前 , 7F
其實現在的司機薪資，公車業者都不賺錢了，再提高全部
04/27 16:39, 7F
→
04/27 16:39, 1周前 , 8F
倒閉了
04/27 16:39, 8F
推
04/27 16:46, 1周前 , 9F
90億是要住新開發區域的勞工更認命通勤不要搬回中南部
04/27 16:46, 9F
→
04/27 16:46, 1周前 , 10F
至於中南部也只能說是讓勞工回家長照通勤的車資多少補貼點
04/27 16:46, 10F
→
04/27 16:47, 1周前 , 11F
交通的關鍵問題是人力變少以及產業畸形的集中某些區域
04/27 16:47, 11F
→
04/27 16:48, 1周前 , 12F
沒有政治人物敢說實話的 沒有那些產業台灣就什麼都沒有了
04/27 16:48, 12F
推
04/27 16:52, 1周前 , 13F
減班是因為沒司機了，買再多車也請不到司機
04/27 16:52, 13F
推
04/27 16:56, 1周前 , 14F
物價通膨油電價又雙漲，票價反而要更便宜，業者沒賺頭
04/27 16:56, 14F
→
04/27 16:56, 1周前 , 15F
當然減班
04/27 16:56, 15F
推
04/27 17:00, 1周前 , 16F
公車司機也不好賺，怕投訴怕出事，去當物流還比較輕鬆
04/27 17:00, 16F
→
04/27 17:12, 1周前 , 17F
樓上終於說到重點了
04/27 17:12, 17F
→
04/27 17:30, 1周前 , 18F
TPASS補助多數都是流去軌道的公運~~
04/27 17:30, 18F
推
04/27 17:54, 1周前 , 19F
現在大學升學率高，年輕人誰願意當基層勞工，司機駕駛
04/27 17:54, 19F
→
04/27 17:54, 1周前 , 20F
只會越來愈少
04/27 17:54, 20F
推
04/27 22:13, 1周前 , 21F
就缺司機啊 大哥..
04/27 22:13, 21F
噓
04/27 22:25, 1周前 , 22F
我也不懂為什麼不用自選運具跟區域的客製化就好？是系統
04/27 22:25, 22F
→
04/27 22:25, 1周前 , 23F
太複雜做不出來嗎…
04/27 22:25, 23F
→
04/27 22:32, 1周前 , 24F
其實你會發現，很多縣市在喊輕軌/捷運(新竹、苗栗、彰
04/27 22:32, 24F
→
04/27 22:33, 1周前 , 25F
化、嘉義)，某種程度上也是反映公車經營狀態
04/27 22:33, 25F
→
04/27 22:34, 1周前 , 26F
這些縣市提計畫的目標都會寫要擴大公共運輸
04/27 22:34, 26F
推
04/27 22:48, 1周前 , 27F
因為公車司機缺少所以要多蓋捷運輕軌？不知道有沒有其他國家
04/27 22:48, 27F
→
04/27 22:48, 1周前 , 28F
也是用這種理由蓋的...
04/27 22:48, 28F
→
04/27 22:50, 1周前 , 29F
要說增加司機比蓋軌道難我是完全不信啦，有沒有真的要看重公
04/27 22:50, 29F
→
04/27 22:50, 1周前 , 30F
車運輸再說
04/27 22:50, 30F
→
04/27 22:51, 1周前 , 31F
長期來看隨著輔助駕駛發展公車還是可以有自己優勢
04/27 22:51, 31F
推
04/27 22:53, 1周前 , 32F
這樣打臉叫某s怎麼繼續吹
04/27 22:53, 32F
推
04/27 23:09, 1周前 , 33F
有件事倒是真的想罵一下，最近越來越覺得公車常常看到
04/27 23:09, 33F
→
04/27 23:09, 1周前 , 34F
人在招手也不等就閃人，在車上也常感覺公車飆很快，實
04/27 23:09, 34F
→
04/27 23:09, 1周前 , 35F
在很懷疑你司機是不是趕著去投胎，而且還不是一兩個司
04/27 23:09, 35F
→
04/27 23:09, 1周前 , 36F
機
04/27 23:09, 36F
推
04/27 23:14, 1周前 , 37F
桃園只是很誠實的面對問題，減給大家看，沒有駕駛開車，放
04/27 23:14, 37F
→
04/27 23:14, 1周前 , 38F
班次出來脫班會比較好嗎，不如動態系統、班次顯示準一點
04/27 23:14, 38F
→
04/27 23:27, 1周前 , 39F
回rmna，公車預算只是捷運輕軌預算的零頭
04/27 23:27, 39F
還有 37 則推文
→
04/28 13:43, 1周前 , 77F
要靠輕軌/捷運解決我是不信啦
04/28 13:43, 77F
→
04/28 13:45, 1周前 , 78F
靠輕軌收入投入公車預算更是天方夜譚，輕軌就在比看誰賠得多
04/28 13:45, 78F
→
04/28 13:45, 1周前 , 79F
的
04/28 13:45, 79F
→
04/28 13:46, 1周前 , 80F
都說公車司機加薪沒用怎麼不先加到十萬看看
04/28 13:46, 80F
推
04/28 13:49, 1周前 , 81F
因為用喊的成本最低啊，像我喊月薪三十萬一樣
04/28 13:49, 81F
→
04/28 13:50, 1周前 , 82F
這產業就惡性循環，政府也只會補助票價，是法規限制嗎
04/28 13:50, 82F
→
04/28 13:51, 1周前 , 83F
如果直接補助司機薪水好像22K又回來了
04/28 13:51, 83F
推
04/28 13:55, 1周前 , 84F
交通專業是養路養車不是養人類，對他們來說基層執行人員就
04/28 13:55, 84F
→
04/28 13:56, 1周前 , 85F
是壞了就換的螺絲零件而已，現在勞權條件不同還會碎念以前
04/28 13:56, 85F
→
04/28 13:56, 1周前 , 86F
的司機就會自己調適為什麼現在的爛草莓一點壓力就跳槽
04/28 13:56, 86F
→
04/28 13:58, 1周前 , 87F
交通最大的問題我覺得不是路網是他們太習慣降服於政治壓力
04/28 13:58, 87F
→
04/28 13:58, 1周前 , 88F
那政治的問題政治解決，一年90億相對於其他公共建設就是零
04/28 13:58, 88F
→
04/28 13:59, 1周前 , 89F
錢而已朝野拿來攻防的價值都沒有更別說期待什麼大變化
04/28 13:59, 89F
推
04/28 23:51, 1周前 , 90F
軌道很麻煩 進出站都要時間 只是坐二站的話公車快多了
04/28 23:51, 90F
→
04/28 23:51, 1周前 , 91F
。
04/28 23:51, 91F
→
04/28 23:52, 1周前 , 92F
只有軌道沒有公車 那兩站的中間只能走路是嗎？
04/28 23:52, 92F
→
04/28 23:53, 1周前 , 93F
我覺得根本是沒在坐車才會異想天開有捷運就不用公車.
04/28 23:53, 93F
→
04/28 23:56, 1周前 , 94F
沒有公車可以快速轉乘.那還不如自己開車騎車
04/28 23:56, 94F
推
04/29 00:26, 1周前 , 95F
日本就是 距離短你就直接走路 雖然這樣對行動不便
04/29 00:26, 95F
→
04/29 00:26, 1周前 , 96F
者不怎麼友善 但他們的車站也沒有無障礙到哪裡去XD
04/29 00:26, 96F
推
04/29 00:32, 1周前 , 97F
日本還有從站內走出的距離不如搭到下一站往回走比較近
04/29 00:32, 97F
→
04/29 00:37, 1周前 , 98F
要學日本是可以 但人行道要淨空 不要學一半
04/29 00:37, 98F
→
04/29 00:42, 1周前 , 99F
而且日本公車其實也不少
04/29 00:42, 99F
推
04/29 00:53, 1周前 , 100F
東京不等於日本...
04/29 00:53, 100F
→
04/29 12:31, 1周前 , 101F
覺得改系統很簡單的去改阿...
04/29 12:31, 101F
推
04/30 11:57, 1周前 , 102F
公車就真的找不到司機啦 前面舉的理工例子可能不好 但只
04/30 11:57, 102F
→
04/30 11:57, 1周前 , 103F
是想強調在少子化的情況下 父母都是盡心盡力培養小孩 從
04/30 11:57, 103F
→
04/30 11:57, 1周前 , 104F
小都是stem教育 花了怎麼多心血 不會有人想去當公車司機
04/30 11:57, 104F
→
04/30 11:57, 1周前 , 105F
的 就算薪水比較高也不要 不然現在做水電也沒賺輸系統廠
04/30 11:57, 105F
→
04/30 11:57, 1周前 , 106F
RD 為什麼一堆老師傅在抱怨找不到年輕人？
04/30 11:57, 106F
→
04/30 11:58, 1周前 , 107F
以後可能只能找印度喪彪來開車了
04/30 11:58, 107F
推
04/30 12:29, 1周前 , 108F
當一個產業找不到人的時候要不是升級不然就是找要求更低的
04/30 12:29, 108F
→
04/30 12:29, 1周前 , 109F
人力，我想這不只是公車的問題也肯定不是交通專業的人有辦
04/30 12:29, 109F
→
04/30 12:29, 1周前 , 110F
法解決的
04/30 12:29, 110F
→
04/30 13:07, 1周前 , 111F
所以台北市不就在研擬引進外籍司機 北市公運處科長説人力
04/30 13:07, 111F
→
04/30 13:07, 1周前 , 112F
缺口有1500人 你看看連北市公車補助已經很高了 都在缺 其
04/30 13:07, 112F
→
04/30 13:07, 1周前 , 113F
他地方無能為力了啦
04/30 13:07, 113F
→
04/30 13:17, 1周前 , 114F
政府蓋輕軌捷運至少還可以靠站點附近土地開發創稅賺回來
04/30 13:17, 114F
→
04/30 13:17, 1周前 , 115F
但沒聽說公車站附近房價會漲的 賣房子沒人會把附近的公
04/30 13:17, 115F
→
04/30 13:17, 1周前 , 116F
車站當賣點
04/30 13:17, 116F
‣ 更多 Sky77777777 的文章
文章代碼(AID): #1cBB6l5i (MRT)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 2 之 3 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共3篇)
‣ 更多 Sky77777777 的文章
文章代碼(AID): #1cBB6l5i (MRT)