Re: [閒聊] 成立捷運總局的可能性？

看板MRT作者 (台北捷運世界一流)時間5月前 (2023/11/17 23:05), 編輯推噓14(17推 3噓 45→)
留言65則, 24人參與, 5月前最新討論串2/2 (看更多)
噓
11/15 01:00,
什麼叫缺乏整體規劃？你要不要說說看你認為小港林園
11/15 01:00
→
11/15 01:00,
線怎麼規劃會更好？自己不喜歡計畫就可以說地方政府
11/15 01:00
→
11/15 01:00,
跟中央騙錢哦，這種品質的討論我覺得不行
11/15 01:00
→
11/15 01:01,
林園東港線要怎麼蓋之前新聞已經有初步的構想，主要
11/15 01:01
→
11/15 01:01,
就是終點站的部分方便轉乘 其餘比照高架輕軌 有很難
11/15 01:01
→
11/15 01:01,
嗎
11/15 01:01
我這樣問好了，如果今天東港屬於高雄市，那麼紅線是不是就可以延伸到東港？ 要怎麼蓋應該是要看未來的預估運量來決定，而不是地方有不有錢。 實際上嘛，有不有錢跟中央的統籌分配款，還有地方政府的舉債程度比較有關。 今天就算高雄願意全部自己出錢，中央也應該出來看看這樣的蓋法合不合理。 以前台灣省政府還存在的時候，省住都處就有幫全台各縣市規劃捷運系統， 所以這只是中央願不願意做的問題而已。 地方政府自行規劃的缺點就是容易灌水，這不管哪個縣市都一樣。 舉環評報告來說明，我想大家會比較能夠理解。 所有大型的開發建設，都必須做環評，而環評報告誰出錢？開發單位啊！ 那麼由開發單位出錢做的環評報告，有可能會寫「此開發案影響重大不宜開發」嗎？ 所以一直有聲音，要讓環評報告由公正第三方來做，而不是開發單位包出去的公司。 環評報告如此，我相信捷運的規畫建設也應該由公正第三方來做。 -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.99.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1700233530.A.7E6.html
推
11/17 23:30, 5月前 , 1F
根本台灣再分縣市都是多餘，取消一二三四行政區最好
11/17 23:30, 1F
→
11/17 23:31, 5月前 , 2F
縣市完全取消實權，縣市議會應只餘下諮詢功能
11/17 23:31, 2F
→
11/17 23:31, 5月前 , 3F
這只是很小的缺點吧 你灌太大中央就不給錢啊
11/17 23:31, 3F
推
11/18 00:12, 5月前 , 4F
要完全追求公正第三方有點難（如果交由「總局」規
11/18 00:12, 4F
→
11/18 00:12, 5月前 , 5F
劃地方會說不近民情），但的確如果完全給地方，即
11/18 00:12, 5F
→
11/18 00:12, 5月前 , 6F
便外包研究很容易淪為畫大餅，目前可能無解
11/18 00:12, 6F
推
11/18 00:13, 5月前 , 7F
台灣省其實算是地方
11/18 00:13, 7F
推
11/18 00:28, 5月前 , 8F
省跟直轄市都是一級行政區，一樣是地方政府。
11/18 00:28, 8F
推
11/18 00:31, 5月前 , 9F
以高雄與東港為例的話，就算台灣省沒被虛級化，也是變成高
11/18 00:31, 9F
→
11/18 00:32, 5月前 , 10F
雄市這個直轄市跟台灣省為了東港段要怎麼搞在吵架了。
11/18 00:32, 10F
→
11/18 00:35, 5月前 , 11F
捷運本身為區域內的運輸而不是城際間的運輸，後者在許多國
11/18 00:35, 11F
→
11/18 00:38, 5月前 , 12F
家都(至少曾經)有個幾乎中央等級的單位在負責，像是台鐵、
11/18 00:38, 12F
→
11/18 00:39, 5月前 , 13F
高鐵、日本曾經的國鐵、德國的DB、法國的SNCF等等。
11/18 00:39, 13F
→
11/18 01:31, 5月前 , 14F
這個問題無解 中央層級也是要選舉的 一到選舉各政客也很願
11/18 01:31, 14F
→
11/18 01:31, 5月前 , 15F
意開支票 只可以說有什麼的民眾 就會有什麼的選舉文化
11/18 01:31, 15F
推
11/18 04:21, 5月前 , 16F
推
11/18 04:21, 16F
推
11/18 05:14, 5月前 , 17F
用總局 一樣還是會有總局內的人偏袒哪個地區的問題
11/18 05:14, 17F
推
11/18 06:43, 5月前 , 18F
特別討厭某地區的情況也是有的 比如討厭台中
11/18 06:43, 18F
→
11/18 08:10, 5月前 , 19F
交給總局的話大台北都會區之外還有機會蓋捷運嗎？
11/18 08:10, 19F
推
11/18 09:12, 5月前 , 20F
總局規劃好了地方不想出錢點解
11/18 09:12, 20F
推
11/18 09:24, 5月前 , 21F
點解是為什麼的意思嗎
11/18 09:24, 21F
→
11/18 09:50, 5月前 , 22F
倒是覺得，交由總局規劃，大台北地區就不會蓋今日規模的捷
11/18 09:50, 22F
→
11/18 09:50, 5月前 , 23F
運。歸根結底北台灣已塞近一半人口再繼續惡化根本不合理。
11/18 09:50, 23F
→
11/18 10:39, 5月前 , 24F
大台北在公車時代就擠一堆人了 而初期路網以外 新莊三
11/18 10:39, 24F
→
11/18 10:39, 5月前 , 25F
重南京東根本還是公車的天下
11/18 10:39, 25F
→
11/18 12:31, 5月前 , 26F
省住都處的捷運業務已轉移到鐵道局
11/18 12:31, 26F
→
11/18 12:33, 5月前 , 27F
捷運系統在大捷法框架下就是地方事務，當初時代背景是因全
11/18 12:33, 27F
→
11/18 12:33, 5月前 , 28F
台僅臺北市有成立捷運局，所以其他縣市的捷運規劃才由省府
11/18 12:33, 28F
→
11/18 12:33, 5月前 , 29F
代辦，需留意省政府的層級和院(直)轄市相同，也不太算中央
11/18 12:33, 29F
推
11/18 12:34, 5月前 , 30F
中長程公車被捷運打趴的只有板橋土城和淡水北投
11/18 12:34, 30F
→
11/18 12:34, 5月前 , 31F
其他地區的公車捷運達到了一種奇特的相輔相成的平衡
11/18 12:34, 31F
→
11/18 12:41, 5月前 , 32F
是奇妙平衡還是死不接受現實呢 我看公車大多數情況一到捷
11/18 12:41, 32F
→
11/18 12:41, 5月前 , 33F
運站就下一車了
11/18 12:41, 33F
推
11/18 14:24, 5月前 , 34F
當初只有省跟直轄市(北高)有辦法弄捷運局
11/18 14:24, 34F
→
11/18 14:24, 5月前 , 35F
精省後 原本省府弄捷運的 全都改給中央的高鐵局
11/18 14:24, 35F
→
11/18 14:24, 5月前 , 36F
台中那時還是普通市 捷運也是北捷局幫弄的
11/18 14:24, 36F
推
11/18 16:31, 5月前 , 37F
其實就是各地太晚蓋阿，只有台北比較有接上。不然以前
11/18 16:31, 37F
→
11/18 16:31, 5月前 , 38F
高雄市公車日運量有50萬，班次密度甚至有三五分一班的
11/18 16:31, 38F
→
11/18 16:31, 5月前 , 39F
，私有運具比率提高後就回不去了。
11/18 16:31, 39F
噓
11/18 17:22, 5月前 , 40F
台灣的行政區太多了，高雄有38個區，台南有37個區，新北
11/18 17:22, 40F
→
11/18 17:22, 5月前 , 41F
和台中有29個區，都合併和升格那麼多年了還沒整併
11/18 17:22, 41F
→
11/18 19:01, 5月前 , 42F
合併行政區議題 似乎還卡在地方制度法修法問題上
11/18 19:01, 42F
→
11/18 19:14, 5月前 , 43F
基本上只要地方本位主義在作祟 你就不可能做合併的動作
11/18 19:14, 43F
→
11/18 19:14, 5月前 , 44F
台北是因為當時不是民選市長 是官派 所以才比較能夠去做
11/18 19:14, 44F
推
11/18 22:30, 5月前 , 45F
推
11/18 22:30, 45F
噓
11/19 00:02, 5月前 , 46F
用總局就不會偏頗？那基隆捷運從變形車到現在這款，這個
11/19 00:02, 46F
→
11/19 00:02, 5月前 , 47F
鍋是誰評估的？
11/19 00:02, 47F
→
11/19 10:20, 5月前 , 48F
其實這幾天思考下來，台灣軌道發展缺乏整體設計主要還是在
11/19 10:20, 48F
→
11/19 10:20, 5月前 , 49F
中央的國發會、交通部等在執行面長期失能，達不到美國住房
11/19 10:20, 49F
→
11/19 10:20, 5月前 , 50F
和城市發展部的政策高度。與分散式、分權可能不衝突。
11/19 10:20, 50F
→
11/19 11:35, 5月前 , 51F
其實交通部就要負責去統整了，多一個總局最後還是地方各自
11/19 11:35, 51F
→
11/19 11:35, 5月前 , 52F
做結論一樣。
11/19 11:35, 52F
噓
11/19 12:26, 5月前 , 53F
最有問題的不就是中央？交通部跟國發會基本上受到的執政
11/19 12:26, 53F
→
11/19 12:26, 5月前 , 54F
壓力才是問題
11/19 12:26, 54F
→
11/19 12:28, 5月前 , 55F
會被立委釘的單位，單位的老大是照顏色執政輪的，你要它
11/19 12:28, 55F
→
11/19 12:28, 5月前 , 56F
能多硬？
11/19 12:28, 56F
推
11/19 19:11, 5月前 , 57F
推這篇 像高捷就是地方政府拼命灌水膨風運量 然後空著
11/19 19:11, 57F
→
11/19 19:11, 5月前 , 58F
半個月台浪費空間 苦的是高捷公司 用中運量捷運 省建設
11/19 19:11, 58F
→
11/19 19:11, 5月前 , 59F
經費 也節省養護成本
11/19 19:11, 59F
推
11/20 20:08, 5月前 , 60F
捷運一直延伸到外縣市就是城際運輸的範圍了呀
11/20 20:08, 60F
推
11/20 20:11, 5月前 , 61F
所以目前高捷主要還是蓋到縣市界
11/20 20:11, 61F
→
11/20 20:11, 5月前 , 62F
除了屏東市可能會跨縣市而已
11/20 20:11, 62F
→
11/20 21:35, 5月前 , 63F
捷運路網以北中南都會生活圈視角可能更貼近
11/20 21:35, 63F
→
11/20 21:35, 5月前 , 64F
也往往不完全等同行政劃分
11/20 21:35, 64F
→
11/20 21:37, 5月前 , 65F
剛說的是全國性屬於中央的範疇，非縣市。
11/20 21:37, 65F
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