[情報] 北捷局11/16民汐、東環、南環專案報告

看板MRT作者 (慢活烏龜)時間6月前 (2023/11/16 23:36), 6月前編輯推噓46(46推 0噓 79→)
留言125則, 39人參與, 5月前最新討論串1/1
簡報載點：https://reurl.cc/MyxgNp 文件載點：https://reurl.cc/QZkgW9 皆為PDF檔案，簡報圖文內容較豐富詳盡，共51頁。 以下摘錄重點： 一. 民汐線北市段 1. SB01大稻埕站因距河岸較近，常態運量不高，及地方建議因素，東移350m至民生重 慶路口東側，改為SB01A站。新站址採1島2線設計，東側設剪式橫渡線，可解決原 單線調度彈性較差的問題。 https://i.imgur.com/DdAZZE1.png
2. 機電規格：長編組LRV，每列容量530人，最短班距150秒(2.5分)。 3. 營運模式：北市段採班距2.5分，運能12720可應付11700之需求。 SB01A~SB13-班距5.0分-12班/時 SB01A~SB08-班距6.6分- 9班/時 SB10 ~SB15-班距6.0分-10班/時 基捷仍維持全程、區間班距各7.5分，重疊段3.75分的規劃。 上開資料數字前後不合，疑有誤植，先當作參考即可。 https://i.imgur.com/8XcAgV6.png
4. 未來安排：明(113)年1月提送交通部，期望2年內核定綜規。這兩年內會適時啟動 都市計畫變更及基本設計。 5. SB10轉乘：共設2段電動步道，改銜接北捷東湖站(B9)閘門外側，縱斷面如下。 https://i.imgur.com/l9NzFTT.png
二. 東環段 1. 細部設計中，預計明(113)年1月起陸續公告招標。 2. 承上，北、南兩段各有一子標作為「先期工程」。 (1) 北段：尾軌(不含)~Y30~Y31(不含) (2) 南段：Y39(不含)~山岳隧道~Y1臨時工作井 據悉北段由一工處、南段由二工處負責，其中一工處已成立工務所。 https://i.imgur.com/7zDMHhk.png
https://i.imgur.com/8fcH6FO.png
南段DF120下應該是分CF750、760兩大區段標，CF763子標預計為先期項目，同段 水電標則與鄰標合併。有點累似萬大把麻煩的LG06-CQ861子標和需進行遺址發掘 的LG02-CQ842子標先獨立拆出來提前2~3年開工。 3. 設計精進： (1) 各站體檢討縮小 (2) Y35北側中避線取消，避開管線及路口；進出廠改平面交叉過軌形式 (3) 各站善用路外擴挖區設置工作井，道路上方可全鋪覆工鈑維持車道斷面。 https://i.imgur.com/IU90GG0.png
4. 時程：預估121年底完工、1年測試(122年通車)、1年驗收(計畫期程至123年9月) 5. 交維：Y31、Y32、Y35需縮減1車道，其餘工區可維持，如新聞所述。 https://i.imgur.com/ZDgcJmo.png
https://i.imgur.com/bGzyOKQ.png
https://i.imgur.com/f36oyVI.png
三. 南環段 南環段工程規劃已有諸多公開資料，有興趣再參考簡報P1~P22。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1700148960.A.0AE.html
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11/16 23:46, 6月前 , 1F
真的拿那個Y字型路網沒辦法了嗎…
11/16 23:46, 1F
推
11/16 23:50, 6月前 , 2F
推分享
11/16 23:50, 2F
推
11/16 23:52, 6月前 , 3F
有預留延到三重了？！
11/16 23:52, 3F
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11/16 23:56, 6月前 , 4F
拿掉好了，有沒有預留不曉得，意思是說現在改成這樣比，原
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11/16 23:56, 6月前 , 5F
案有可能西延
11/16 23:56, 5F
※ 編輯: ELYC1x (223.137.147.215 臺灣), 11/16/2023 23:56:37
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11/16 23:59, 6月前 , 6F
新站址倒是離寧夏夜市頗近，從紅線可轉乘民汐出站即到達
11/16 23:59, 6F
推
11/17 00:06, 6月前 , 7F
應該是說SB01A有預留到SB01的可能吧？
11/17 00:06, 7F
推
11/17 00:36, 6月前 , 8F
果然跟我之前提的一樣 單側式調度太麻煩 東移一點就能
11/17 00:36, 8F
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11/17 00:36, 6月前 , 9F
讓效益更大
11/17 00:36, 9F
推
11/17 01:00, 6月前 , 10F
推
11/17 01:00, 10F
推
11/17 01:29, 6月前 , 11F
11700是評估的最大時運需求量嗎
11/17 01:29, 11F
推
11/17 02:12, 6月前 , 12F
推
11/17 02:12, 12F
推
11/17 02:22, 6月前 , 13F
推
11/17 02:22, 13F
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11/17 02:50, 6月前 , 14F
運量難看，不可能再延伸三重。還是行天宮站轉乘實際點
11/17 02:50, 14F
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11/17 03:15, 6月前 , 15F
北捷過河段容易挖出事 沒路廊應該是不可能了
11/17 03:15, 15F
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11/17 03:17, 6月前 , 16F
不過東湖怎麼不多設一段電動步道 那段可能還比兩段長吧
11/17 03:17, 16F
推
11/17 06:39, 6月前 , 17F
所以民汐線完工才有電動步道？汐東時沒有？
11/17 06:39, 17F
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11/17 07:03, 6月前 , 18F
記得汐東線招標時的設計圖 東湖站的電動步道就已是這樣了
11/17 07:03, 18F
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11/17 07:04, 6月前 , 19F
SB01從單側改成SB01A的單島是不錯 這點給好評
11/17 07:04, 19F
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11/17 07:05, 6月前 , 20F
東環段南段山岳隧道要挖比較久 所以先開始是可以理解
11/17 07:05, 20F
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11/17 07:06, 6月前 , 21F
但北段Y30那段也要先動的原因是....??
11/17 07:06, 21F
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11/17 07:12, 6月前 , 22F
汐東線/民汐線串聯基捷這點是沒問題
11/17 07:12, 22F
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11/17 07:14, 6月前 , 23F
問題還是在從樟樹灣到南港展覽館這段 所以刻意不提出來講
11/17 07:14, 23F
推
11/17 07:19, 6月前 , 24F
引入智慧動態號誌系統 這是可以期待 但問題是懂不懂得用??
11/17 07:19, 24F
推
11/17 07:44, 6月前 , 25F
SB01A不會離雙連太近嗎？
11/17 07:44, 25F
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11/17 07:53, 6月前 , 26F
還好吧 承德路跟重慶北路還是有距離的
11/17 07:53, 26F
推
11/17 08:19, 6月前 , 27F
不會太近啊 中山跟圓環也很近 但是以前還是想增站
11/17 08:19, 27F
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11/17 08:19, 6月前 , 28F
還有大橋頭跟民權西路也是很近
11/17 08:19, 28F
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11/17 08:20, 6月前 , 29F
而且都是重慶跟承德的距離
11/17 08:20, 29F
推
11/17 08:28, 6月前 , 30F
距離雙連站約500公尺
11/17 08:28, 30F
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11/17 08:28, 6月前 , 31F
11/17 08:28, 31F
推
11/17 08:33, 6月前 , 32F
不過剪式橫渡軌在東側 所以01.01A兩站屆時停開月台側會不
11/17 08:33, 32F
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11/17 08:33, 6月前 , 33F
固定吧 有一好沒兩好XD
11/17 08:33, 33F
推
11/17 08:33, 6月前 , 34F
這位置人潮會不錯
11/17 08:33, 34F
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11/17 08:58, 6月前 , 35F
大稻埕原SB01的可能性完全沒了嗎
11/17 08:58, 35F
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11/17 08:58, 6月前 , 36F
就走跟港鐵觀塘綫一樣玩法就好了呀
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11/17 08:58, 6月前 , 37F
一班到何文田 另一班到黃埔
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11/17 08:58, 6月前 , 38F
直接解決班次跟時隔問題
11/17 08:58, 38F
還有 47 則推文
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11/17 13:57, 6月前 , 86F
南基線開南港-北五堵、南港-基隆四種車
11/17 13:57, 86F
推
11/17 13:58, 6月前 , 87F
舊庄在南港 內湖的是舊宗....
11/17 13:58, 87F
推
11/17 13:59, 6月前 , 88F
舊莊？
11/17 13:59, 88F
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11/17 13:59, 6月前 , 89F
11/17 13:59, 89F
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11/17 14:11, 6月前 , 90F
開四種車太麻煩了
11/17 14:11, 90F
推
11/17 14:47, 6月前 , 91F
但基捷的綜規似乎是真的有一個章節在評估板南延伸？
11/17 14:47, 91F
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11/17 15:01, 6月前 , 92F
舊宗，筆誤
11/17 15:01, 92F
推
11/17 15:01, 6月前 , 93F
拜託不要把營運模式搞得太複雜
11/17 15:01, 93F
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11/17 15:42, 6月前 , 94F
回91樓，按照鐵道局的說法是有專門章節討論沒錯
11/17 15:42, 94F
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11/17 15:44, 6月前 , 95F
民汐北市段按書面報告，目前進行到期中報告階段，已經有一
11/17 15:44, 95F
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11/17 15:44, 6月前 , 96F
些眉目，但車站設施和工程成本(年初估1241億)仍未知，車隊
11/17 15:44, 96F
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11/17 15:44, 6月前 , 97F
需求也受到營運模式而可能變動(起初估26列、沒截在樟樹灣)
11/17 15:44, 97F
推
11/17 16:32, 6月前 , 98F
基隆捷運不要蓋最好，要蓋的話就 板南線延伸汐止
11/17 16:32, 98F
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11/17 16:32, 6月前 , 99F
不要再重複投資蓋 南港展覽館、南港車站 兩個站體
11/17 16:32, 99F
推
11/17 16:44, 6月前 , 100F
民汐線會是全台第一條在地下開的輕軌？
11/17 16:44, 100F
推
11/17 16:59, 6月前 , 101F
很大機率是第一條，目前各縣市沒有地下化的輕軌計畫，
11/17 16:59, 101F
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11/17 16:59, 6月前 , 102F
安坑線是台灣第一條有山隧道的輕軌
11/17 16:59, 102F
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11/17 17:30, 6月前 , 103F
民汐線每列容量530人已經高過中運量三鶯線的每列330人
11/17 17:30, 103F
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11/17 17:32, 6月前 , 104F
也高過文湖線每列420人。
11/17 17:32, 104F
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11/17 17:35, 6月前 , 105F
也高過高雄捷運黃線每列400多人
11/17 17:35, 105F
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11/17 18:04, 6月前 , 106F
延伸汐止市區OK，也請照規定程序重跑計畫
11/17 18:04, 106F
推
11/17 19:33, 6月前 , 107F
基捷蓋基隆方向就好，南港段請重新評估
11/17 19:33, 107F
推
11/17 20:10, 6月前 , 108F
東湖轉乘真的很鳥….感覺南港展覽館還是會一堆人 結果一堆
11/17 20:10, 108F
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11/17 20:10, 6月前 , 109F
人擠爆東湖上不了車
11/17 20:10, 109F
推
11/17 21:54, 6月前 , 110F
感覺從哪來的
11/17 21:54, 110F
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11/17 22:04, 6月前 , 111F
未來的事誰知道....
11/17 22:04, 111F
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11/18 03:25, 6月前 , 112F
感謝分享
11/18 03:25, 112F
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11/19 23:44, 5月前 , 113F
與其想著延伸 不如接南京復興就好
11/19 23:44, 113F
推
11/20 11:15, 5月前 , 114F
我以為那個延伸的尾軌是防撞+儲車？
11/20 11:15, 114F
推
11/20 12:25, 5月前 , 115F
應該是不會有東延了啦！延去三重端的道路那個窄度，且
11/20 12:25, 115F
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11/20 12:26, 5月前 , 116F
三重走民權東西路的捷運過了尖峰就超級空了，延過去線
11/20 12:26, 116F
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11/20 12:26, 5月前 , 117F
型和施工困難然後運量可能也不會多高
11/20 12:26, 117F
推
11/20 13:29, 5月前 , 118F
預留西延應該只是看之後會不會延到原本的SB01站吧？
11/20 13:29, 118F
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11/20 13:59, 5月前 , 119F
西延僅350m到一個很靠近河岸、服務範圍受限的站點，效益有
11/20 13:59, 119F
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11/20 13:59, 5月前 , 120F
限，不過看代碼沒把原SB01洗掉，不曉得是什麼考量
11/20 13:59, 120F
推
11/20 15:45, 5月前 , 121F
西沿350M就是服務遊客阿 其實那邊遊客數量
11/20 15:45, 121F
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11/20 15:46, 5月前 , 122F
現在一直很穩定，每天晚上都有人潮
11/20 15:46, 122F
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11/20 15:46, 5月前 , 123F
不是只有假日才有
11/20 15:46, 123F
推
11/20 19:05, 5月前 , 124F
如果碼頭做的起來藍色公路的話倒是個不錯的考量點
11/20 19:05, 124F
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11/20 19:05, 5月前 , 125F
至少比新埔民生好？
11/20 19:05, 125F
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