[討論] 高雄捷運紅線沿著鐵路蓋是不是很XX

看板MRT作者 (hankz0x1c2)時間2年前 (2022/01/10 17:41), 編輯推噓30(35推 5噓 97→)
留言137則, 26人參與, 2年前最新討論串1/3 (看更多)
如題，高雄捷運在都會公園站之後完全與鐵路緊鄰，各火車站旁邊都有捷運站，擺明了是 跟台鐵搶運量互相虧損啊，捷運過南岡山之後切進去舊省道進入本州工業區再進路科，這 樣不是很好嗎？我如果從岡山或路竹要進市區是完全不會考慮捷運啦，看到那路竹岡山段 通車之後的離峰時段班距，岡山有自強就算了，台鐵區間都比較快，台鐵可到左營、高火 還比較方便多了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.251.117 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1641807667.A.FF2.html
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01/10 18:32, 2年前 , 1F
我也覺得高捷紅線應該過油廠國小之後，應該深入右昌市區到
01/10 18:32, 1F
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01/10 18:32, 2年前 , 2F
高雄大學，而不是在楠梓打擦邊球，之後又緊貼台鐵...
01/10 18:32, 2F
噓
01/10 19:09, 2年前 , 3F
路線確定都多久了？第一天發現？另外有自信點，把XX的內容打
01/10 19:09, 3F
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01/10 19:09, 2年前 , 4F
出來，不然只會顯得你想講又不想負責而已
01/10 19:09, 4F
推
01/10 19:10, 2年前 , 5F
哪天台鐵能到巨蛋、中央公園再說Zz
01/10 19:10, 5F
噓
01/10 19:47, 2年前 , 6F
台北捷運藍線沿著鐵路蓋是不是很XX?
01/10 19:47, 6F
推
01/10 19:51, 2年前 , 7F
然後現在要繼續跟台鐵平行延伸到路竹湖內，高雄真的發大
01/10 19:51, 7F
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01/10 19:51, 2年前 , 8F
財了
01/10 19:51, 8F
推
01/10 20:11, 2年前 , 9F
當初就想發展橋頭新市鎮啊 結果賭錯了 走右昌發展高大
01/10 20:11, 9F
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01/10 20:11, 2年前 , 10F
特區可能還比較好
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01/10 20:25, 2年前 , 11F
覺得延伸線延伸到岡山車站就好
01/10 20:25, 11F
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01/10 20:54, 2年前 , 12F
捷運也有到左營、高火啊，這比喻XD?
01/10 20:54, 12F
噓
01/10 21:03, 2年前 , 13F
哪裡沿著台鐵 過高雄車站不就路線不同了
01/10 21:03, 13F
推
01/10 21:18, 2年前 , 14F
過了高雄站以後，換成橘線跟台鐵平行啊XD
01/10 21:18, 14F
推
01/10 21:28, 2年前 , 15F
中捷：
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01/10 21:34, 2年前 , 16F
台北反而是台鐵該改線吧！
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01/10 21:34, 2年前 , 17F
中捷那是被高鐵坑了...
01/10 21:34, 17F
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01/10 21:46, 2年前 , 18F
台中那段還是在台鐵捷運化的基礎上平行的
01/10 21:46, 18F
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01/10 21:51, 2年前 , 19F
我想這問題基隆捷運現在就應該要拿出來檢討了吧(?
01/10 21:51, 19F
推
01/10 22:37, 2年前 , 20F
其實台鐵捷運化的路線 跟高捷紅線正好把高雄的新興商
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01/10 22:37, 2年前 , 21F
圈包圍起來 台鐵如果爭氣一點其實北高雄算真的方便了
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推
01/10 23:52, 2年前 , 22F
基捷喔，八堵-南港做到真‧四線化，在南港-基隆之間以
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01/10 23:52, 2年前 , 23F
區間/區間快模式營運，小站一律設通過線，東幹走南側
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01/10 23:52, 2年前 , 24F
兩線分流，大概就是一般基隆人想要的基捷了，頂多加上
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01/10 23:52, 2年前 , 25F
汐東延伸基隆走台鐵互補路廊，繞行基隆長庚進市區。
01/10 23:52, 25F
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01/10 23:53, 2年前 , 26F
至於高捷這樣走，算魔改台鐵了，然而台鐵又搞捷運化…
01/10 23:53, 26F
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01/11 00:57, 2年前 , 27F
左營到高雄車站這段，捷運跟台鐵還有一段距離
01/11 00:57, 27F
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01/11 06:54, 2年前 , 28F
左營還有高火至少是大站轉乘，橋頭、路竹、大湖？
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推
01/11 08:04, 2年前 , 29F
聽您這樣說就知道是鍵盤專家。捷運雖然貴一些但班次
01/11 08:04, 29F
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01/11 08:04, 2年前 , 30F
多服務好車廂也乾淨，有捷運後誰還想搭台鐵？
01/11 08:04, 30F
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01/11 09:13, 2年前 , 31F
捷運班距拉到半小時以上論時間速度是打不贏台鐵，而且
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01/11 09:13, 2年前 , 32F
台一線岡山到路竹這段不是住宅區，離工業區也有一段，
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01/11 09:13, 2年前 , 33F
效益根本不高
01/11 09:13, 33F
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01/11 09:26, 2年前 , 34F
無聊的議題
01/11 09:26, 34F
推
01/11 09:50, 2年前 , 35F
中捷怎麼會被高鐵坑了呢，眾所週知高鐵是中捷重要的
01/11 09:50, 35F
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01/11 09:50, 2年前 , 36F
客源之一啊
01/11 09:50, 36F
推
01/11 11:17, 2年前 , 37F
捷運哪裡變到半小時一班？
01/11 11:17, 37F
推
01/11 14:26, 2年前 , 38F
不然以後從世運蓋一條支線去右昌（誤）
01/11 14:26, 38F
推
01/11 15:41, 2年前 , 39F
Howard61313 如果高鐵蓋大慶甚至是12期或單元一，那不就沒
01/11 15:41, 39F
還有 58 則推文
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01/12 13:13, 2年前 , 98F
好笑的是新市鎮蠻多新房都是蓋在另外一頭 那邊離加工區
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01/12 13:13, 2年前 , 99F
比較近 生活機能也比較好
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01/12 13:13, 2年前 , 100F
而且橋頭新市鎮的人口本來就不多了 把里人口數調出來
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01/12 13:13, 2年前 , 101F
那邊也才4600人
01/12 13:13, 101F
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01/12 14:02, 2年前 , 102F
不要說得好像台鐵不能捷運化增站一樣...
01/12 14:02, 102F
推
01/12 14:13, 2年前 , 103F
新闢路廊也不是不行 不一定要跟著公路走
01/12 14:13, 103F
推
01/12 15:51, 2年前 , 104F
台鐵捷運化你自己心裡也有底變成什麼鬼樣子吧 30分鐘
01/12 15:51, 104F
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01/12 15:51, 2年前 , 105F
一班車算哪門子捷運化 而且高雄跟台中的捷運化全部都
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01/12 15:51, 2年前 , 106F
是災難 搞到沒人願意信任台鐵讓高捷玩無限延長
01/12 15:51, 106F
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01/12 15:53, 2年前 , 107F
所以其實淡水線模式大概是現況最佳解？
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01/12 15:53, 2年前 , 108F
（不過真要走到這步，那之前一堆人在吵沙鹿共構不就是吵心
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01/12 15:53, 2年前 , 109F
酸的？）
01/12 15:53, 109F
推
01/12 16:50, 2年前 , 110F
淡水線的方式其實也是一套解法 可是縱貫線南段跟淡水
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01/12 16:50, 2年前 , 111F
支線有根本上的不同 台鐵根本不可能廢除縱貫線啊 至
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01/12 16:50, 2年前 , 112F
於沙鹿共構 藍線跟台鐵海線是垂直交叉不是平行競合 服
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01/12 16:50, 2年前 , 113F
務範圍不同又不能直接比較吧
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01/12 18:30, 2年前 , 114F
不要在台鐵捷運化了 除非台鐵能做4線跑快慢車
01/12 18:30, 114F
推
01/12 18:37, 2年前 , 115F
便當那種捷運化能看嗎
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01/12 18:37, 2年前 , 116F
如果台鐵增站很容易的話 其實可以考慮沙鹿車站北移跟
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01/12 18:37, 2年前 , 117F
捷運共構
01/12 18:37, 117F
推
01/12 21:41, 2年前 , 118F
eugene0315 我是覺得台鐵爛到全廢改捷運也值得了（東部例
01/12 21:41, 118F
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01/12 21:41, 2年前 , 119F
外，改軌給高鐵直通營運）
01/12 21:41, 119F
推
01/12 23:44, 2年前 , 120F
幻想世界中，南高屏應該要像京阪神這樣多鐵齊發，但是台
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01/12 23:44, 2年前 , 121F
鐵太廢
01/12 23:44, 121F
推
01/13 09:26, 2年前 , 122F
台中要玩淡水線模式也不是不行，就是台鐵回復只有豐原/
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01/13 09:26, 2年前 , 123F
潭子/台中/(新)烏日，原本路廊規劃一條平行捷運、但也保
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01/13 09:26, 2年前 , 124F
留依照市區聚落位置調整線型的空間
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01/13 09:27, 2年前 , 125F
老實講這比所謂的「台鐵捷運化」好太多了
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01/13 09:30, 2年前 , 126F
例如捷運過松竹之後改走北屯路噴進市區，接雙十路到台中
01/13 09:30, 126F
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01/13 09:31, 2年前 , 127F
車站轉復興路一路到烏日中山路再接回新烏日。綠線就直接
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01/13 09:31, 2年前 , 128F
搞成環狀線。這樣也就不會有九張犁的問題XD
01/13 09:31, 128F
推
01/13 19:26, 2年前 , 129F
樓上你講的部分，北端就是最早省府規劃的捷運紅線啊
01/13 19:26, 129F
推
01/14 07:44, 2年前 , 130F
沙鹿站共構還是蠻有必要的海線跟苗栗人可以搭到沙鹿無
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01/14 07:44, 2年前 , 131F
縫轉乘捷運會提升捷運的使用意願，不然就搭公車一車到
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01/14 07:44, 2年前 , 132F
底就好了
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01/14 07:48, 2年前 , 133F
然後台鐵確實是不適宜在繼續捷運化的政策，城際運輸跟
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01/14 07:48, 2年前 , 134F
捷運本就本質不同，硬推捷運化只會造成長短途都彼此受
01/14 07:48, 134F
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01/14 07:48, 2年前 , 135F
影響兩個都做不好，台鐵目前應該優先改善鐵軌的利用率
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01/14 07:48, 2年前 , 136F
，改善號誌與閉塞區間，海線一軌區間增建設第二軌
01/14 07:48, 136F
推
01/14 14:44, 2年前 , 137F
我說的來說更徹底的淡水線式改造，也不留台鐵長途的功能了
01/14 14:44, 137F
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