Re: [閒聊] 北投區間車要延駛到新北投

看板MRT作者 ((開)電車男)時間5年前 (2019/06/13 22:16), 編輯推噓24(25推 1噓 39→)
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※ 引述《TkUMan (淡大人)》之銘言： : 【情報】台北捷運6月20日（四）區間車6車廂模擬測試計畫 : 離峰時段 : 06:00～07:00、09:00～17:00、19:30～23:00 : 新北投站<=>大安站 區間車 : 尖峰時段 : 07:00～09:00、17:00～19:30 : 新北投站<=>象山站 區間車 : 深夜時段 : 23:00～24:00 : 新北投站<=>北投站 區間車 : 消息來源：FB社團 台北捷運報馬仔 補圖 https://imgur.com/BbymEs8
關於月台門的問題， 目前聽到的計畫是維持原本三個車廂的月台門正常運作， 原本沒在用的月台門暫時不會去動(畢竟只是要測試一天)。 然後會安排人力， 把人都請到月台門正常運作的那三節車廂上下車。 當然最終實施的方式還是以當天現場為準。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.28.200 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1560435375.A.FA7.html
推
06/13 22:44, 5年前 , 1F
車門六節全開，然後往月台門那三節上下車？
06/13 22:44, 1F
推
06/13 23:42, 5年前 , 2F
可能覺得下車人數不多影響不大吧
06/13 23:42, 2F
推
06/14 00:09, 5年前 , 3F
尖峰重疊班距沒3分會爆
06/14 00:09, 3F
推
06/14 00:47, 5年前 , 4F
查了一下大安站的時刻表，22:11並沒有車，所以當天整個淡
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→
06/14 00:47, 5年前 , 5F
水信義線的時刻表都會做調整囉(?
06/14 00:47, 5F
推
06/14 01:05, 5年前 , 6F
應該是 班距都不一樣了
06/14 01:05, 6F
→
06/14 01:06, 5年前 , 7F
班距拉長應該跟列車數有關
06/14 01:06, 7F
→
06/14 08:50, 4年前 , 8F
新北投當初只做三節月台門實在很..
06/14 08:50, 8F
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06/14 08:51, 4年前 , 9F
結果小碧潭站都不願意動作就是
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06/14 08:51, 4年前 , 10F
需要時仍可補做
06/14 08:51, 10F
推
06/14 10:02, 4年前 , 11F
列車班距拉長另一張圖有說是因為列車數量不夠
06/14 10:02, 11F
→
06/14 10:03, 4年前 , 12F
此外當天還會測量以正常班距行駛時的軌道周邊噪音量
06/14 10:03, 12F
推
06/14 10:44, 4年前 , 13F
小碧潭的架構本身與新北投就不同了。
06/14 10:44, 13F
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06/14 10:45, 4年前 , 14F
一個是先天設定是主線，另一個是猶如智齒般存在的支線
06/14 10:45, 14F
推
06/14 10:55, 4年前 , 15F
猶如智齒般存在 XDDDD
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06/14 11:55, 4年前 , 16F
06/14 11:55, 16F
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06/14 11:55, 4年前 , 17F
06/14 11:55, 17F
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06/14 12:23, 4年前 , 18F
如果說新北投支線以主線延伸方式營運 又要保持現行班距
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06/14 12:23, 4年前 , 19F
那還缺幾列車?? 其他路線可以調過來且不影響現行班距嗎??
06/14 12:23, 19F
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06/14 12:32, 4年前 , 20F
應該可以在東延段的機電標增購列車
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→
06/14 12:34, 4年前 , 21F
有點遠水近火的感覺....
06/14 12:34, 21F
推
06/14 14:01, 4年前 , 22F
不用等那時候吧，如果把北投區間車直接延伸到新北投，其
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→
06/14 14:01, 4年前 , 23F
實需要的列車數量跟現在應該是相同才對，我是說全部都改
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06/14 14:01, 4年前 , 24F
用六結營運
06/14 14:01, 24F
推
06/14 20:01, 4年前 , 25F
我是覺得北捷可以再買車 進一步加密班次
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06/14 20:03, 4年前 , 26F
這一增購就直接買20列上下 全路網都增班
06/14 20:03, 26F
推
06/14 20:26, 4年前 , 27F
若買車了 人力呢？
06/14 20:26, 27F
推
06/14 20:50, 4年前 , 28F
反正買了車自然就會招募司機
06/14 20:50, 28F
推
06/15 01:18, 4年前 , 29F
TAA001標就是要增班 沒有這些車板南線不可能這麼密
06/15 01:18, 29F
推
06/15 01:21, 4年前 , 30F
總之最後結果就是19列3系換掉18列321轉去板南
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06/15 01:22, 4年前 , 31F
跟捷運局原始購車相比 藍+14 綠+6 紅+3 橘+1
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06/15 01:23, 4年前 , 32F
現在班次密度沒有捷運公司增購根本無法達到
06/15 01:23, 32F
推
06/15 17:23, 4年前 , 33F
問題是增購後 6系的車種不知道要怎樣配置
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06/15 17:23, 4年前 , 34F
依北捷喜歡車種單純化，一型車應該最多出現在兩條線
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06/15 17:24, 4年前 , 35F
且一條線也不要超過兩型車
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06/15 17:26, 4年前 , 36F
或許6系列全給綠線 綠線分配371-3給橘線 381全給紅線
06/15 17:26, 36F
推
06/15 17:28, 4年前 , 37F
或是6系全給紅線 381全給綠線 371-3部份給橘線
06/15 17:28, 37F
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06/15 17:29, 4年前 , 38F
或是其他分配的可能？ 371-3和4原則上可當同車系
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06/15 17:29, 4年前 , 39F
所以可能還有其他分配方式
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推
06/15 17:33, 4年前 , 40F
現在談這些都還太早，因為301還會繼續用到至少2036年，而
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06/15 17:34, 4年前 , 41F
且會不會繼續延長也還不確定，如果301還沒有退的話買這麼
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06/15 17:34, 4年前 , 42F
多其實很難處理
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推
06/15 20:12, 4年前 , 43F
當初就是買了301那麼爛的車才會吵得居民丟家具電視，設若是
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341來跑肯定不會吵雜到令人反感到那種地步
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噓
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301那時候GTO剛起步 用不到IGBT
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推
06/15 21:04, 4年前 , 46F
增購當然是像371那樣全部洗牌
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06/15 21:04, 4年前 , 47F
341用全彩其實就暗示了321替換後有可能跑別線
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06/15 21:05, 4年前 , 48F
當然也可能是和371-3統一料件方便採購而已
06/15 21:05, 48F
推
06/15 23:25, 4年前 , 49F
六車開前三車門的實驗如果可以成功引導旅客至前三車的話
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06/15 23:25, 4年前 , 50F
小碧潭也解套了啊...松山來的車可以直接開進去了
06/15 23:25, 50F
推
06/16 00:39, 4年前 , 51F
小碧潭後面三節掉下去有危險 新北投頂多被關在外面
06/16 00:39, 51F
推
06/16 12:08, 4年前 , 52F
新北投那個中間月台門難道都沒有活動門嗎？
06/16 12:08, 52F
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06/16 12:08, 4年前 , 53F
當天把活動門打開，讓平常不開放的區域可以和營運區域
06/16 12:08, 53F
→
06/16 12:09, 4年前 , 54F
互通不就好了？
06/16 12:09, 54F
推
06/16 16:11, 4年前 , 55F
06/16 16:11, 55F
推
06/16 16:13, 4年前 , 56F
新北投月台上這道隔籬 有一個緊急門跟兩個上鎖門
06/16 16:13, 56F
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06/16 16:14, 4年前 , 57F
20日那天 A方案車上把人推到前三節
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06/16 16:14, 4年前 , 58F
B方案就把這三道門打開吧??
06/16 16:14, 58F
推
06/16 19:07, 4年前 , 59F
C方案 打開緊急門並停用月台門或設常開
06/16 19:07, 59F
→
06/17 01:25, 4年前 , 60F
只是這樣變成另一半沒月台門，又有額外的風險
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06/17 01:25, 4年前 , 61F
雖然終點站車速很慢，但這樣全線月台門就失去意義
06/17 01:25, 61F
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06/17 01:25, 4年前 , 62F
到時候正式通車，單純只做一半的月台門不知道有沒有
06/17 01:25, 62F
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06/17 01:26, 4年前 , 63F
廠商肯只幫你做一半
06/17 01:26, 63F
→
06/17 13:29, 4年前 , 64F
其實原本新北投是不想設的 後來才變成設置範圍
06/17 13:29, 64F
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06/19 23:24, 4年前 , 65F
買車也要機廠有地方停，不然跟淡輕一樣停路邊？
06/19 23:24, 65F
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