[討論] 為什麼捷運的噪音那麼大?

看板MRT作者 (YuDragon)時間5年前 (2019/03/13 13:09), 編輯推噓41(41推 0噓 39→)
留言80則, 40人參與, 5年前最新討論串1/3 (看更多)
高捷沒坐過多少次不太清楚，但北捷跟台鐵比起來噪音也大太多了吧 台鐵行進中有時候真的是沒聲音，完全是可以睡覺的平靜 但北捷行運中在車廂內可以聽到非常明顯的 軌道磨擦或像是風切聲的噪音 曾經跟朋友討論過為什麼台鐵噪音會比較小 我們推論出可能是 1.一個在地上一個在地下，迴音的關係 2.行進速度導致風切聲的大小 3.軌道材質，但這方面我就不熟了 版上有人知道為什麼捷運的噪音會那麼大嗎? 替孤陋寡聞的我解解惑m(__)m -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.12.210.233 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1552453796.A.B19.html
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03/13 13:20, 5年前 , 1F
你一定沒搭過按摩椅自強
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371-4的隔音很差
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381就好很多
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推
03/13 13:22, 5年前 , 4F
可能鋼軌還是舊的材質，不知會不會更換成新式的鋼軌，
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順便採長焊鋼軌，像台中綠線那樣，來降低噪音
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03/13 13:24, 5年前 , 6F
車門採用外滑門 車廂間通道採全開放式 問題是這個
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高捷超吵
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PP自強表示
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03/13 13:40, 5年前 , 9F
希望北捷以後不要買開放式連通的車廂
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隔音
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03/13 13:45, 5年前 , 11F
應不太可能放棄開放式聯通 運輸效率.承載能力重於舒適度
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03/13 13:57, 5年前 , 12F
北捷路線曲率半徑小的彎多吧!車廂隔音也有差。
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推
03/13 14:04, 5年前 , 13F
主因還是貫通式車門的關係吧，台鐵你把車廂門打開
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也一樣是非常吵
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而且北捷的車門是外掛式的，密閉性也很差
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推
03/13 14:05, 5年前 , 16F
高捷很吵？北捷才悲劇吧
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03/13 14:05, 5年前 , 17F
台鐵對號車車門都在車廂外，即使是區間車氣密也較好
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推
03/13 14:08, 5年前 , 18F
高捷叫吵 北捷應該叫超吵
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主要是車門問題，北、高捷運都是外掛車門
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推
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高捷真的比較安靜 但北捷也只有麻花捲那段吵到難以忍
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受 其他應該還好吧
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推
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想請問為什麼高捷列車頂上的空調系統那麼吵？北捷
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都不會！
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淡海輕軌卻用了華塞式車門且還有氣密
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03/13 14:28, 5年前 , 25F
高捷真的吵阿 關門前後音差超大
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03/13 14:28, 5年前 , 26F
以地下段而言桃捷和高捷都遠比北捷安靜
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推
03/13 15:05, 5年前 , 27F
中和新蘆線超吵 其他還算可接受
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03/13 15:10, 5年前 , 28F
你覺得台鐵安靜是因為車廂內門吧，你去通道間連接
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03/13 15:10, 5年前 , 29F
處明明就很吵
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03/13 16:34, 5年前 , 30F
北捷明明就比高捷吵...
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推
03/13 16:40, 5年前 , 31F
相比國外一些地鐵，北捷算好了
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03/13 16:41, 5年前 , 32F
去搭京都地鐵，你就知道什麼是無貫通車廂還很吵
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03/13 16:42, 5年前 , 33F
士林站真的很吵
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03/13 16:43, 5年前 , 34F
淡海問題是電動機的聲音，其餘還好
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03/13 16:54, 5年前 , 35F
北捷321冷氣也跟高捷一樣吵 西門子的問題吧
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03/13 17:07, 5年前 , 36F
高捷是車頂空調，北捷是分離式冷氣
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03/13 17:09, 5年前 , 37F
另外臺鐵安靜的原因是臺鐵有要求在73分貝內, 北捷沒要求
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到這地步
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03/13 17:15, 5年前 , 39F
捷運高架段車內噪音最大78分貝、隧道85分貝(80km/h時)
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03/13 17:17, 5年前 , 40F
修正一下臺鐵是74分貝內(130km/h時)
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03/13 17:27, 5年前 , 41F
補充一下剛列的捷運是341，381是各降一分貝
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03/13 17:43, 5年前 , 42F
台鐵終於有好的地方了
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03/13 18:20, 5年前 , 43F
其實捷運短程通勤，噪音應該不是最初設計的考量點就隨
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03/13 18:20, 5年前 , 44F
便做了吧
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推
03/13 18:26, 5年前 , 45F
高捷的空調在車頂 北捷在車下
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03/13 18:36, 5年前 , 46F
車震自強號表示:
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03/13 19:10, 5年前 , 47F
弱弱問個341 381是什麼意思呀？
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03/13 19:11, 5年前 , 48F
北捷的車型
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03/13 19:17, 5年前 , 49F
也就是 從編號來說看百位數 341=_2__ 385=_5__
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03/13 19:50, 5年前 , 50F
381
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03/13 19:53, 5年前 , 51F
結果341還比381安靜 381比371好一些 371喇叭聽不到
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03/13 19:54, 5年前 , 52F
對....(怎會打成385....??)
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03/14 00:19, 5年前 , 53F
我覺得中和新蘆線算是特別吵
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03/14 00:47, 5年前 , 54F
中和新蘆線特別吵+1 會不會是地下4層的關係？
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03/14 01:54, 5年前 , 55F
橘線就彎到沒留餘隙,浮動道床感覺也很增加噪音
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03/14 02:51, 5年前 , 56F
覺得很吵的歡迎體驗倫敦地鐵，台北根本安靜到不行 XD
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03/14 05:27, 5年前 , 57F
無解吧 只要我們鐵路運輸不下重本改良路軌機制
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03/14 08:19, 5年前 , 58F
中和新蘆線是線型關係所以很吵，市區段的連續彎道是問題
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03/14 08:20, 5年前 , 59F
浮動道床感覺是減少磨軌聲，增加的噪音偏低頻反而還行
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03/14 11:45, 5年前 , 60F
橘線用的371是我個人認為北捷隔音最差的車型（肉體感）
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03/14 11:45, 5年前 , 61F
紅、綠線有用隔音最好的381平衡觀感 藍線用的321,341
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03/14 11:46, 5年前 , 62F
比371好得多
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03/14 11:52, 5年前 , 63F
樓上怎麼把紅線的原老301給忘了
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03/14 11:53, 5年前 , 64F
301本身馬達就有點大聲 但是隔音效果沒371差
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03/14 11:54, 5年前 , 65F
301真的超吵，想當年321剛上線時不論是噪音振動和平穩程度都
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03/14 11:54, 5年前 , 66F
海放301 後來371跟381上線之後各項表現也都比不過321 341
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03/14 11:55, 5年前 , 67F
由此可見西門子真的是品質優秀 日商不能及!
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03/14 11:57, 5年前 , 68F
371-4的問題是抖 不知道川重搞了什麼
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03/14 11:57, 5年前 , 69F
還以為台車組裝的問題 結果機捷直達車也會抖
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03/14 11:58, 5年前 , 70F
371-4的隔音比371-3差 但是419~430比其他-4好
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03/14 12:07, 5年前 , 71F
不知為何輕軌要用滑塞車門，是怕開到一瓣被風吹落嗎？
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03/14 12:08, 5年前 , 72F
而且不論高雄、淡海都用滑塞門
03/14 12:08, 72F
推
03/14 22:14, 5年前 , 73F
但301的原始加速音跟80KM時那個聲音真的聽不膩，雖然很吵
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03/14 22:14, 5年前 , 74F
。
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03/15 08:24, 5年前 , 75F
北捷在東門那段真的是很刺耳不舒服 其他路段真的還好 高
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03/15 08:24, 5年前 , 76F
捷也還算忍受範圍
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03/15 18:23, 5年前 , 77F
聽過301在頂溪-景安連續兩個站間80跑的噪音真的很爽
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03/16 11:05, 5年前 , 78F
北捷超吵……
03/16 11:05, 78F
推
03/17 14:06, 5年前 , 79F
301馬達最吵喇 最老車廂 組裝品質也最差一堆異音
03/17 14:06, 79F
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03/17 17:00, 5年前 , 80F
投訴感覺都沒用，橘線感覺直線段也很吵
03/17 17:00, 80F
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文章代碼(AID): #1SY92aiP (MRT)
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