[討論] 淡海輕軌收費方式如何改善叫好

看板MRT作者時間5年前 (2019/01/01 17:11), 5年前編輯推噓29(29049)
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昨天下午與兩位朋友又去搭輕軌,他們兩位還沒搭過,大概15:30到達紅樹林開始排隊, 排了快1小時,搭上16:30的列車,這班車不知是司機想要趕點還是atp爭議已經解決, 紅樹林離站後,過完道岔就馬上加速,高架路段只要沒轉彎都開很快, 在車上的我真的很感動,高架化本來就要這樣,如果高架還和地面一樣慢慢開, 就失去高架化的用意。 搭了大概30分鐘到達崁頂,三個人就討論等一下要去哪,結果決定去家樂福吃晚餐, 我們又花了10分鐘等候,最後回到行政中心站,突然想到收費問題必須改善, 這次我們三個也都沒刷卡,原因是紅樹林站人太多了,大家都是直接上車, 而且前兩次一個人搭乘時,就發覺刷卡機高度太低與感應太慢的問題, 面對不到一個月就可能要收費,希望把這兩個問題解決, 畢竟榮譽制的里程計費台灣還是第一次。 昨天又想到其實淡海與香港輕鐵的背景很類似,都是為了開發新市鎮的住宅需求而興建, 兩地的地鐵也都是有閘門的系統,引進輕軌都成為有閘門與榮譽制的複合體, 但兩者收費制度完全不同,香港採用收費區制度,所以需進出都刷卡來記錄抵達站名與 收費區,高雄採單一票價所以月台、車上都設置刷卡機,運作方式單純很多,不曉得有去 香港搭過的各位,他們不刷卡的情況多嗎? 有板友在我之前的文章提過改車內收費可能性,我想了一下,改車內收費可能出現起訖點 認定爭議,例如紅樹林上車但因為人太多,導致整個車廂都站滿人,列車已離站, 若於竿蓁林才成功刷卡,那起點要如何認定, 此外由於刷卡動作會拖慢上下車時間,最好學公車每個門都安裝才有辦法維持運轉效率, 若維持月台刷卡,可解決以上問題,但無閘門的設計又屬里程計費, 對台灣人來說恐怕需要時間適應,而且關鍵的刷卡機設計問題必須趕快解決, 其實昨天到紅樹林站也發現或許有設置閘門的必要,但輕軌因為售票加值機位置已經 確定,管制範圍必須排除售票加值機,所以能用的空間很有限,現在試營運的運量應該就 是列車所設計的最大運量,依這種運量說真的要查票困難度非常高,除非一節車廂一個 人,但我想新北捷應該不會這麼做,台灣可以參考的就是台鐵的招呼站, 但這都必須列車長查票購勤才有辦法,只靠高額罰款若不認真查票也是沒用,淡海輕軌還 是該從硬體環境上改善才是治本之道,聽說歐洲有些地鐵系統也考慮增設閘門,因為歐洲 逃票也越來越多,是否會顛覆歐洲榮譽制的傳統還有待觀察,畢竟無閘門的設計真的是把 月台空間讓旅客與單純路人共享,或許設置公共藝術時也把無閘門的設計考慮了吧! 讓不管是否要搭車都可以來月台欣賞藝術品。 此外,目前的時刻表到底是以什麼條件去安排的啊?依據目前時刻表,全程行車時間應為 24分鐘,可是我搭了三次實際都要28-30分左右,難道當初排時刻表沒有計算等 紅燈時間?因為新北交通局已表示淡海輕軌為相對優先路權,所以還是要等紅燈, 現在優先號誌功能有啟用嗎?不然怎麼差這麼多?這也必須盡速改進。 希望淡海輕軌能真正藉由試營運找出問題,並且真正改進後再收費,也應開始宣導刷卡 了,很多人其實不太知道怎麼刷卡,目前不論有無進站紀錄,在出站機器刷卡仍會感應, 只是不扣款,台灣的第一次,加油。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.100.176 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1546333896.A.800.html

01/01 17:13, 5年前 , 1F
跟北捷累計票價
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01/01 17:15, 5年前 , 2F
榮譽制台灣第二次
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01/01 17:45, 5年前 , 3F
高架站 → 設置閘門 平面站 → 維持現狀
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※ 編輯: gigihh (49.158.100.176), 01/01/2019 17:54:07

01/01 17:55, 5年前 , 4F
較啦
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01/01 18:00, 5年前 , 5F
單一票價,轉北捷全額扣
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01/01 18:00, 5年前 , 6F
里程真的很無謂
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01/01 18:08, 5年前 , 7F
想到韓國連KTX都是榮譽制 你說台灣人做不到嗎?
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01/01 18:08, 5年前 , 8F
首爾車站的KTX搭乘處真的沒有改札
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01/01 18:09, 5年前 , 9F
民族性不同....個人對同胞無法有信心....
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01/01 18:10, 5年前 , 10F
是 厚臉皮的鯛魚很多
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01/01 18:18, 5年前 , 11F
逃就給他逃,這本來就成本效益
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01/01 18:18, 5年前 , 12F
首爾不逃是因為早早就有類似1280吃到飽
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01/01 18:19, 5年前 , 13F
多刷並不會多花錢
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01/01 18:24, 5年前 , 14F
原po視力不方便,有錯字請包涵
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01/01 18:27, 5年前 , 15F
不從制度改善,只抱怨人性就跟台鐵一樣
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01/01 18:36, 5年前 , 16F
淡海輕軌採單一票價其實無法長久 因為完整路網並不只這樣
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01/01 18:36, 5年前 , 17F
現在只是綠山線而已 還有還在蓋以及等著蓋的藍海線
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01/01 18:37, 5年前 , 18F
還有八里線(待淡江大橋完工)及三芝延伸線....
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01/01 18:37, 5年前 , 19F
那個迴紋針他喜歡繞給他繞
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01/01 18:37, 5年前 , 20F
等完整路網蓋完後 這規模顯然是無法以單一票價計價的吧
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01/01 18:37, 5年前 , 21F
哪來的榮譽制?出站沒刷下次要罰款吧?
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01/01 18:39, 5年前 , 22F
高雄也是30單一票價 這不是什麼問題
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01/01 18:40, 5年前 , 23F
真的有蓋八里 三芝少說10年後的事
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01/01 18:41, 5年前 , 24F
10年後又有新的票證被發明
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01/01 18:42, 5年前 , 25F
單一票價其實只能說是權宜之計 里程計費才是正解
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01/01 18:51, 5年前 , 26F
根本之道是教育民眾提升基本素養吧 我覺得去討論開放
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01/01 18:51, 5年前 , 27F
式空間的原因就不錯 如何預防鑽漏洞根本討論不完
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01/01 18:53, 5年前 , 28F
教育消費者談何容易,從來都是配何市場提供誘因
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01/01 18:54, 5年前 , 29F
基本上淡水平常會搭大眾運輸的人都有買1280
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01/01 18:55, 5年前 , 30F
所以逃票問題不大
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01/01 19:06, 5年前 , 31F
改成刷卡會加錢大家就拚命刷了
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01/01 19:08, 5年前 , 32F
不然來個輕軌刷卡抽大獎之類的
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01/01 19:14, 5年前 , 33F
報廢舊車換10年搭車免費
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01/01 19:22, 5年前 , 34F
雖說視力不方便但標題錯字真的很顯眼XD
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01/01 19:33, 5年前 , 35F
短途的學生會買1280嗎?不會吧
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01/01 19:49, 5年前 , 36F
昨天半夜去搭,刷卡機還直接停用
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01/01 20:21, 5年前 , 37F
無閘門跟榮譽制是兩回事,只是成本考量而已
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01/01 20:22, 5年前 , 38F
其實 現在淡海輕軌的刷卡機 有刷沒刷差不多
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01/01 20:22, 5年前 , 39F
因為電子票證標還沒標出去 刷卡只是新北捷的統計人數用
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01/01 20:23, 5年前 , 40F
也因為還沒標出去 所以刷卡也不會把搭乘資料寫進卡片裡
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01/01 20:26, 5年前 , 41F
所以 免費搭乘期限到何時 可能要看電子票證標何時能標出去
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01/01 20:48, 5年前 , 42F
美其名試營運免費,其實是根本還沒準備好搶通車
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01/01 20:57, 5年前 , 43F
樓上正解
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01/01 21:23, 5年前 , 44F
因為那個票證系統還不是最終正式的吧
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01/01 21:32, 5年前 , 45F
硬體應該就這樣了 但問題在於後台誰來做
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01/01 22:14, 5年前 , 46F
台東沒刷就鎖卡了,這個新北應該做得到吧?
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01/01 22:18, 5年前 , 47F
如果不要淡江大橋,改增加渡輪不知可行嗎?那橋做下去
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01/01 22:19, 5年前 , 48F
記得會破壞夕陽美景
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01/01 22:20, 5年前 , 49F
已經做到破壞程度降至最低 甚至可能是加分
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01/01 22:22, 5年前 , 50F
所以才會選擇單塔不對稱斜張橋的唯一方案 (但很難蓋)
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01/01 22:59, 5年前 , 51F
要看夕陽不會去漁人碼頭看 支持淡江大橋 環團文資團體
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01/01 22:59, 5年前 , 52F
的話不用理 他們越反我就偏要推 回敬他們公然違憲迫害
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01/01 22:59, 5年前 , 53F
人民使用塑膠袋 吸管 元宵燈籠之事
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01/01 23:00, 5年前 , 54F
淡海輕軌其實可以考慮高架全部安裝閘門 畢竟高架車站與
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01/01 23:01, 5年前 , 55F
地面有隔開 不易進入 可以安裝避免逃票也減輕查票人員
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01/01 23:01, 5年前 , 56F
負荷
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01/01 23:06, 5年前 , 57F
安裝閘門就是更花錢啊,成本考量
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01/01 23:08, 5年前 , 58F
這種錢其實省不得....
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01/01 23:33, 5年前 , 59F
程度最低的話,浮橋才是吧?
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01/02 00:27, 5年前 , 60F
連台鐵都在暖暖用立柱用的很快活,淡海輕軌還好啦
01/02 00:27, 60F

01/02 00:31, 5年前 , 61F
新界輕鐵搭很多次,常去屯門一帶每次都很正常看大家拍卡
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01/02 01:26, 5年前 , 62F
但台鐵有車長查票呀
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※ 編輯: gigihh (49.158.100.176), 01/02/2019 04:57:23

01/02 08:40, 5年前 , 63F
單一費率20元
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01/02 10:26, 5年前 , 64F
台鐵有車長查票也不見得走得過去啊
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01/02 10:27, 5年前 , 65F
車上擠 旅客走不過去車長那難道車長就能走去找旅客
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01/02 11:36, 5年前 , 66F
等要收費的時候就沒甚麼人坐了 等著看吧
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01/02 14:42, 5年前 , 67F
同意樓上 但不知何時才要收費
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01/02 15:50, 5年前 , 68F
淡江大橋主段都標出去要蓋了,還有渡輪是要讓車也上去?
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01/02 16:02, 5年前 , 69F
渡輪就觀光用途 淡水八里往來是其次
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01/02 16:03, 5年前 , 70F
車輛現在還是只能繞關渡橋
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01/02 18:59, 5年前 , 71F
收費以後就剩下住宅區與新市鎮會比較有人
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01/02 19:01, 5年前 , 72F
這才是正常現象
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01/02 19:12, 5年前 , 73F
2月31日去搭的時候速度就比剛通車前2天快很多了
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01/02 19:14, 5年前 , 74F
合併北捷票價會比較便宜
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01/03 13:46, 5年前 , 75F
合併北捷里程就少一個相對起價11.67元(3公里5元)
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01/07 19:54, 5年前 , 76F
香港輕鐵偶爾會有查票員塞住月台堵住門口 要下車的就要
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01/07 19:54, 5年前 , 77F
先過他那關,好像也沒發現逃票的情形,我坐的時候看其他
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01/07 19:54, 5年前 , 78F
人都有乖乖嘟卡
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文章代碼(AID): #1SAox8W0 (MRT)
文章代碼(AID): #1SAox8W0 (MRT)