Re: [討論] 淡海輕軌收費方式如何改善叫好

看板MRT作者 (Hi)時間5年前 (2019/01/01 22:53), 5年前編輯推噓16(16推 0噓 32→)
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淡海輕軌大多數乘客起迄站為紅樹林站， 其他區間利用的乘客微乎其微， 因此只要於紅樹林站加強查票，即可將逃票率降到最低。 建議淡海輕軌可考慮於紅樹林站加裝驗票閘門， 僅於該站採取封閉式票務模式，其他站維持開放式模式。 對於未購票或悠遊卡無進站記錄乘客， 直接收取全程區間的最高票價。 另外， 紅樹林不像它站為無人管理， 長期駐有服務人員， 如旅客有票務問題， 有人員能就近反應處理， 不必擔心閘門設置會帶來管理上的困擾。 未來， 待與紅樹林站轉運連通道啟用後， 可考慮於該站兩捷運閘門能「共機」， 旅客刷悠遊卡一次就能同時通關兩捷運系統，方便且省時。 針對持單程票的乘客， 也希望雙捷售票系統能整合， 任一捷皆可同時購買他家公司之票券， 同時建議將共機閘門做下述小更動 1. 北捷轉輕軌：IC代幣投入閘門回收後，自動吐出輕軌感熱紙票。 2. 輕軌轉北捷：憑紙票利用新設兌幣機兌換IC代幣，利用代幣於閘門處感應入北捷。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.126.139 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1546354385.A.893.html ※ 編輯: gga5858 (39.10.126.139), 01/01/2019 22:55:13
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01/01 22:57, 5年前 , 1F
北捷的代幣 不是單一金額的說....
01/01 22:57, 1F
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01/01 22:58, 5年前 , 2F
輕軌價格也不是全線單一價 現在就有20 25元兩種
01/01 22:58, 2F
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01/01 22:58, 5年前 , 3F
所以輕軌與北捷直接相互兌換 還有些問題待解決
01/01 22:58, 3F
這問題很好解決， 閘門只要判斷，於轉乘聯通處如單程票餘額大於20元， 直接視為已購買另一家公司票券，直接給予兌換放行。 例如， 旅客由「北投站」欲搭往「淡水行政中心」站， 原票價分別為25元及20元，共45元。 如乘客於北投站直接購買45元單程票， 於紅樹林站轉乘時，閘門直接兌換發放20元之輕軌單程紙票。 如乘客於北投站上車， 但欲紅樹林站轉乘時，代幣價值小於45元， 則轉乘閘門拒絕放行進入輕軌處。
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01/01 23:14, 5年前 , 4F
共機限IC就好了啦
01/01 23:14, 4F
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01/01 23:14, 5年前 , 5F
而且我覺得沒必要這麼麻煩 直接共用付費區也行
01/01 23:14, 5F
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01/01 23:14, 5年前 , 6F
反正聯絡站就這麼一個 不可能算錯
01/01 23:14, 6F
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01/01 23:15, 5年前 , 7F
*限電子票證
01/01 23:15, 7F
推
01/01 23:21, 5年前 , 8F
售票機另外做能出聯絡乘車券的 不過我覺得就乾脆不
01/01 23:21, 8F
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01/01 23:21, 5年前 , 9F
要給服務 單程票自己買兩次
01/01 23:21, 9F
單程票如要買兩次， 要考慮紅樹林轉乘通道處， 是否有足夠排隊空間能設置售票機。 雖然輕軌轉捷運還是要設置兌幣機， 但因不必另外掏零錢買車票， 所需時間較另購車票短， 不用擔心會有大量人潮聚集於兌幣機前。
推
01/01 23:21, 5年前 , 10F
所以說....這下北捷單程票金額上限 要拉到90元??
01/01 23:21, 10F
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01/01 23:22, 5年前 , 11F
(現行上限65+淡海輕軌上限25)
01/01 23:22, 11F
沒錯， 部分北捷車站， 售票機除現有最高票價65元選項外， 為了輕軌另加上85、90元兩票種。
推
01/01 23:23, 5年前 , 12F
單程票自己出閘買兩次啦 轉乘閘僅限電子票證通過
01/01 23:23, 12F
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01/01 23:23, 5年前 , 13F
且這樣做還有台北捷與新北捷的拆帳問題待協調
01/01 23:23, 13F
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01/01 23:24, 5年前 , 14F
拆帳沒問題 買票時把聯絡乘車券和北捷專用乘車券分
01/01 23:24, 14F
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01/01 23:24, 5年前 , 15F
成不同票即可
01/01 23:24, 15F
※ 編輯: gga5858 (39.10.126.139), 01/01/2019 23:36:58
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01/01 23:47, 5年前 , 16F
不只是加上85 90兩種 是70 75 80 85 90五種
01/01 23:47, 16F
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01/02 00:29, 5年前 , 17F
這樣全通前乾脆跟新加坡聖陶沙線一樣，只在起站收費
01/02 00:29, 17F
推
01/02 00:33, 5年前 , 18F
單程票其實好處理，台北捷運如果全換裝 QR CODE 閘門的話
01/02 00:33, 18F
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01/02 00:33, 5年前 , 19F
只要規格跟互動機制訂好，從淡海輕軌進入台北捷運就沒問題
01/02 00:33, 19F
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01/02 00:36, 5年前 , 20F
至於台北捷運進入淡海輕軌，可以做單程票的餘程轉換機器
01/02 00:36, 20F
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01/02 00:37, 5年前 , 21F
在站內投入代幣，可以把餘程印出 QR CODE 券繼續搭淡海輕軌
01/02 00:37, 21F
推
01/02 00:45, 5年前 , 22F
就刷兩次最簡單 反正三重 新北產業站也是機捷轉北捷要
01/02 00:45, 22F
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01/02 00:45, 5年前 , 23F
刷兩次 北車捷運轉台鐵刷兩側也沒人有什麼意見
01/02 00:45, 23F
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01/02 00:47, 5年前 , 24F
若只在起站收費，日後里程計費會構成漲價(20->25)，不太好
01/02 00:47, 24F
推
01/02 10:20, 5年前 , 25F
共用付費區就好啦
01/02 10:20, 25F
推
01/02 10:24, 5年前 , 26F
以北車的結構不是無閘就是刷兩次啦 售票處的問題
01/02 10:24, 26F
推
01/02 11:54, 5年前 , 27F
售票處問題跟刷兩次其實還好，台北車站 B3 都有現成解釋
01/02 11:54, 27F
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01/02 11:55, 5年前 , 28F
捷運台北車站內一樣可以擺高鐵售票機，刷出再刷進轉乘高鐵
01/02 11:55, 28F
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01/02 12:41, 5年前 , 29F
我是覺得沒必要為單程票旅客搞轉乘優惠啦
01/02 12:41, 29F
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01/02 12:42, 5年前 , 30F
單程票造成票務成本增加 少給優惠也說得過去
01/02 12:42, 30F
推
01/02 18:42, 5年前 , 31F
真的 其他站都是無人駅XD
01/02 18:42, 31F
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01/02 19:17, 5年前 , 32F
為何不合併北捷計算?環狀線也是新北捷的難道要分開計
01/02 19:17, 32F
推
01/02 19:48, 5年前 , 33F
樓上，環狀線是北捷的
01/02 19:48, 33F
推
01/02 20:59, 5年前 , 34F
刷兩次+1 其他方法太複雜觀光客可能會走錯
01/02 20:59, 34F
推
01/03 12:32, 5年前 , 35F
倒覺得連通道應該IC only，單程票限走站外轉乘
01/03 12:32, 35F
推
01/03 12:36, 5年前 , 36F
IC閘機單機轉乘只是讓軟體寫入北捷出站+淡海進站的動作
01/03 12:36, 36F
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01/03 12:36, 5年前 , 37F
而已，單程票的問題複雜得多
01/03 12:36, 37F
推
01/03 12:39, 5年前 , 38F
而且轉乘閘門最好能有淡海輕軌無進站紀錄者不給通過的
01/03 12:39, 38F
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01/03 12:39, 5年前 , 39F
設定，如此降低逃票率
01/03 12:39, 39F
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01/03 12:48, 5年前 , 40F
每處連通道訂為IC only可以省下一處輕軌單程票售票機
01/03 12:48, 40F
推
01/03 13:42, 5年前 , 41F
要寫入出站沒進站紀錄就會擋了
01/03 13:42, 41F
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01/03 13:42, 5年前 , 42F
的確應該IC only
01/03 13:42, 42F
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01/03 13:43, 5年前 , 43F
北車我說售票處是指人工售票處 機器當然沒差
01/03 13:43, 43F
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01/03 13:44, 5年前 , 44F
B3沒人工售票處的話要跑去一樓大廳多麻煩
01/03 13:44, 44F
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01/03 13:44, 5年前 , 45F
而且以前那個年代自動售票機也不方便
01/03 13:44, 45F
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01/04 20:16, 5年前 , 46F
人員在樓下 裝閘門票卡服務不方便吧
01/04 20:16, 46F
推
01/05 00:13, 5年前 , 47F
放心 現在台灣一堆共構站都生不出轉乘閘門了 別奢望
01/05 00:13, 47F
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01/05 00:13, 5年前 , 48F
輕軌生得出來
01/05 00:13, 48F
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