[討論] 北捷列車跳站的可能性

看板MRT作者 (以謹慎態度來面對問題)時間6年前 (2018/05/14 17:26), 編輯推噓26(30推 4噓 82→)
留言116則, 35人參與, 6年前最新討論串1/2 (看更多)
目前在尖峰時段因為班距以及每站上下車人多 無形中時間也拉長 不過仔細看，許多上下車的都是在捷運交會點，ex：中山、民權西、松山、忠孝新生、台北車站等等 但相對日本都有急行列車，只停大站 台北捷運不實行這種方式是因為載客問題嗎 不然採三台車一台急行，主要停大站，小站兩到三站停一站，感覺可以較快將乘客運到定點 還是受限軌道這是無解的？ 不知大家是否能分享一下看法，感謝 ----- Sent from JPTT on my Sony G8142. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.144.48 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1526290019.A.A02.html
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05/14 17:31, 6年前 , 1F
您不是已經導出結論了?
05/14 17:31, 1F
推
05/14 17:33, 6年前 , 2F
其實是可以的吧，某些小站可以過站不停 只停大站
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05/14 17:33, 6年前 , 3F
但是透過車速調節，不會有任何待避超越，單純分流
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05/14 17:34, 6年前 , 4F
但是無通過線無法追越之下 硬要過站不停只是拉長小站班距
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05/14 17:34, 6年前 , 5F
板南線停 板橋-新埔-龍山寺-西門-台北車站-新生-復興
05/14 17:34, 5F
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05/14 17:35, 6年前 , 6F
敦化-市政府-昆陽(終點)
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推
05/14 17:35, 6年前 , 7F
只有淡水線北段下行有追越空間，晚點如果有空來分享
05/14 17:35, 7F
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05/14 17:35, 6年前 , 8F
下行市政府開始載客，終點亞東醫院 其他站比照
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05/14 17:35, 6年前 , 9F
製造相對剝奪感 吃力不討好的事營運方沒啥理由去做
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05/14 17:35, 6年前 , 10F
北捷除非是要分散客流否則沒有快車的必要
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05/14 17:36, 6年前 , 11F
淡水線就 101-大安-東門-中正-台北車站-中山-民權西
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05/14 17:36, 6年前 , 12F
日本的話要看如名鐵瀨戶線的例子 ，中途沒有可供超越的
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05/14 17:36, 6年前 , 13F
淡水有遠端多人的特性，因此有機會開設有人搭的快車
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05/14 17:36, 6年前 , 14F
沒設計好的快車會因為客源不足而載客率低
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05/14 17:36, 6年前 , 15F
劍潭-士林-石牌-北投(終)
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05/14 17:37, 6年前 , 16F
淡水-紅樹林-北投-石牌-以下各停
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05/14 17:37, 6年前 , 17F
不一定要追越，只是某些站可以過站不停
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05/14 17:37, 6年前 , 18F
推文全亂...樓下辛苦了
05/14 17:37, 18F
推
05/14 17:37, 6年前 , 19F
以前討論過了，請先參考:
05/14 17:37, 19F
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05/14 17:38, 6年前 , 20F
北投二/三月台可以追越
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05/14 17:38, 6年前 , 21F
路線，雖有設定急行，但改變不了列車先開先到的事實，而
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05/14 17:38, 6年前 , 22F
05/14 17:38, 22F
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05/14 17:38, 6年前 , 23F
且那是瀨戶線列車密度不高才有辦法這樣排點
05/14 17:38, 23F
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05/14 17:39, 6年前 , 24F
其實尖峰開就夠了，一小時大概4班就夠了 分流大站
05/14 17:39, 24F
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05/14 17:41, 6年前 , 25F
不追越就幾乎沒省到時間
05/14 17:41, 25F
推
05/14 17:52, 6年前 , 26F
會有民代出來抗議？
05/14 17:52, 26F
推
05/14 17:53, 6年前 , 27F
本來就不是省時間用，是車廂分流
05/14 17:53, 27F
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05/14 18:07, 6年前 , 28F
應該沒有需要 行車時間又不長
05/14 18:07, 28F
推
05/14 18:10, 6年前 , 29F
老問題了 #1P0jlYjX (MRT)
05/14 18:10, 29F
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05/14 18:11, 6年前 , 30F
整理Chungli28大說法 1.增加快車=增班=增加營運成本
05/14 18:11, 30F
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05/14 18:11, 6年前 , 31F
2.北捷ATO無法辨識通過站
05/14 18:11, 31F
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05/14 18:12, 6年前 , 32F
3.同上，PIDS也無法辨識列車是通過或是停車
05/14 18:12, 32F
推
05/14 18:13, 6年前 , 33F
其實有一個很簡單的方法就是快車改CM模式開
05/14 18:13, 33F
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05/14 18:13, 6年前 , 34F
PIDS可以分辨不載客列車，可以利用來辨識通過列車
05/14 18:13, 34F
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05/14 18:24, 6年前 , 35F
列車要過站不停一定可以的 過年就不停市政府
05/14 18:24, 35F
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05/14 18:24, 6年前 , 36F
比照辦理就好了，只是換成不停小站
05/14 18:24, 36F
推
05/14 19:09, 6年前 , 37F
板南線最需要
05/14 19:09, 37F
推
05/14 19:20, 6年前 , 38F
日本的地鐵有快慢車嗎
05/14 19:20, 38F
推
05/14 19:24, 6年前 , 39F
好奇問 普通車能否在帶狀軌待避 直達車在普通軌追越?
05/14 19:24, 39F
還有 37 則推文
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05/15 01:21, 6年前 , 77F
題，要去的車站被跳掉只會更混亂，上下車動線更加異常，
05/15 01:21, 77F
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05/15 01:21, 6年前 , 78F
原本只會在跨年只用使用這種運轉模式、其中付出更大量的
05/15 01:21, 78F
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05/15 01:21, 6年前 , 79F
人力和風險成本，更沒有快到哪，原因是月台之小平日也不
05/15 01:21, 79F
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05/15 01:21, 6年前 , 80F
會累積大到需要這樣處理的量
05/15 01:21, 80F
推
05/15 02:05, 6年前 , 81F
覺得現在的路線還好，以後要蓋的那些離市區很遠的可以
05/15 02:05, 81F
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05/15 02:05, 6年前 , 82F
考慮這件事....但我們的主事者(ry
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05/15 02:05, 6年前 , 83F
在想三鶯線上的人要到松江南京上班會多崩潰
05/15 02:05, 83F
推
05/15 02:21, 6年前 , 84F
之前稍微研究過淡水信義線車站的出口配置，2 3 6車
05/15 02:21, 84F
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05/15 02:21, 6年前 , 85F
最容易擠，而1 4車還好，可以調整座椅配置成4車外
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05/15 02:21, 6年前 , 86F
全一字型，1車為淡水端
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05/15 02:21, 6年前 , 87F
事實上非字型全廢保證增加立位，而中央立柱拆掉效
05/15 02:21, 87F
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05/15 02:21, 6年前 , 88F
果也很明顯
05/15 02:21, 88F
推
05/15 02:31, 6年前 , 89F
不追越還要過站不停？這也太神奇w
05/15 02:31, 89F
噓
05/15 08:11, 6年前 , 90F
太麻煩
05/15 08:11, 90F
噓
05/15 08:29, 6年前 , 91F
那麼大的指示牌可以視而不見,你期待旅客搞的懂這種模式?
05/15 08:29, 91F
推
05/15 09:39, 6年前 , 92F
完全沒必要
05/15 09:39, 92F
噓
05/15 09:46, 6年前 , 93F
跳站？怎麼可能，捷運根本就沒有四軌跟待避軌
05/15 09:46, 93F
推
05/15 09:46, 6年前 , 94F
對於淡水來說是有必要，其他應該還好，因為淡水最遠但也是
05/15 09:46, 94F
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05/15 09:47, 6年前 , 95F
最多人的端點站，上下班時間淡水出發就常常沒座位了。
05/15 09:47, 95F
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05/15 09:48, 6年前 , 96F
至於旅客不看指標那是旅客自己的問題了。
05/15 09:48, 96F
推
05/15 11:03, 6年前 , 97F
為什麼整篇沒人理我QQ 帶狀軌不能拿來追越嗎？
05/15 11:03, 97F
推
05/15 12:05, 6年前 , 98F
有無快車必要性比較重要
05/15 12:05, 98F
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05/15 12:06, 6年前 , 99F
袋狀軌待避會變成表定機外 其實不太好
05/15 12:06, 99F
推
05/15 12:45, 6年前 , 100F
哪一站值得被跳就是個問題
05/15 12:45, 100F
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05/15 13:03, 6年前 , 101F
@ron 理你一下。普通車進帶狀軌臨停待避就更慢了，哪班
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05/15 13:04, 6年前 , 102F
車要當倒楣鬼啊？到時候被投訴。
05/15 13:04, 102F
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05/15 13:05, 6年前 , 103F
而且這樣運轉只會降低系統容量，就為了跳個站太不值了。
05/15 13:05, 103F
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05/15 13:46, 6年前 , 104F
被投訴就被投訴啊，有權力做這種事的人通常不怕投訴
05/15 13:46, 104F
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05/15 13:48, 6年前 , 105F
這就和你投訴新店不直達淡水一樣無效
05/15 13:48, 105F
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05/15 15:18, 6年前 , 106F
圓山以北實施增軌 民權西路以南各站停 如何
05/15 15:18, 106F
推
05/15 16:39, 6年前 , 107F
高捷才該做緩急
05/15 16:39, 107F
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05/15 16:39, 6年前 , 108F
路線拉那麼遠 北至路竹南至林園東港 沒快速是慢死
05/15 16:39, 108F
推
05/16 18:57, 6年前 , 109F
可惜高捷做緩急就是大改
05/16 18:57, 109F
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05/17 01:52, 6年前 , 110F
紅線尖峰班距也很短，你想要使用袋型軌也只能過一台，問
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05/17 01:52, 6年前 , 111F
題在速度保護區間，要等前車完全在袋型軌中其中有比進站
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05/17 01:52, 6年前 , 112F
更慢的碼40-25-10至少一分多鐘、為以防萬一還會要求關閉
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05/17 01:52, 6年前 , 113F
動力，連鎖區才會解鎖，這時要追越的車因為速度保護車頭
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05/17 01:52, 6年前 , 114F
頂多在前一個月台尾端，過去又耗了兩分鐘，再加兩分車距
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05/17 01:52, 6年前 , 115F
袋型軌載客列車才能啟動、旅客已經空等至少五分以上，以
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05/17 01:52, 6年前 , 116F
紅線車距後車也到上游站了
05/17 01:52, 116F
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文章代碼(AID): #1Q-LPZe2 (MRT)
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