Re: [新聞] 北捷環狀線接不上　轉乘得先刷卡出站

看板MRT作者jwph (胖達)時間11年前 (2013/03/16 11:11)推噓10(10推 0噓 22→)

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: http://ppt.cc/WMhM : 北捷環狀線接不上　轉乘得先刷卡出站 : 北捷環狀線預計2016年完工，將串連大台北捷運站，但因為地理位置的關係，環狀線經 : 過板南線的板橋及新埔站時，出口無法順利連接，相差100多公尺，乘客轉車時必須先出 : 站，再刷卡進站轉乘，民眾抱怨，轉車上上下下還得出站，實在很浪費時間。其實會挨批，距離不是唯一要點，而是台灣的指標做得實在有待加強就算是台北捷運，光路線名稱、站內指標和車上廣播就是一大問題了站內指標有路線名稱，但車上廣播沒有、路線圖上也沒有還要外國人去想，文山內湖線和文湖線是同一條，而且路線圖上也沒看到指標又不是只有看的，聽到的也很重要台北車站先前之所以會被人戲稱「全台最大迷宮」當然不是因為車站和地下街路線蜿蜒或有死胡同而是指標做得不清楚又鬼打牆，如果人生地不熟情況要我從站前新光走到京站，似乎地面是最佳解答至於新埔民生和新埔，因為沒有實地去走過，以下是鍵盤看法看法和建議 1.1 似乎沒有寬敞人行道可供行走 1.2 是否可建地下道或天橋連結兩站，因為人一走到出口就會不知不覺迷航 1.3 指標一定要非常清楚（從月台到另一站），因為永遠都會有首次要來這轉乘的乘客 1.4 最好能像板橋站一樣，地上直接有箭頭跟著走，這樣還迷路莫非被鬼遮眼 1.5 規定15分鐘是否可以再放寬，對於年長者、提重物、行動不便或是路癡可能有點勉強問題 2.1 轉乘時有特殊閘門，如果是一般乘客（非轉乘）走了特殊閘門會如何？ 2.2 如果在新埔站出站走了特殊閘門，在15分鐘內又進入新埔站的話會如何計費？ 2.3 新埔、新埔民生和板橋站三站運量會如何計算？ 2.4 目前新埔站出口五是否會改建？ 2.5 新埔站月台有一座單一樓梯，旁邊似乎預留電扶梯空間，是否會加裝？ -- /￣\ˍ▁▂▁ˍ/￣\ . ' ‘ ﹨◢█◤ ├┐◣∕ . ,.:' ╔╦╗╔═ ╱██▍ ┘￣╲▏ .: :: 我的肝再好， ╠║╣╠═╗ ╱██▊ └┬ . .: :::' 人生都是 ╚╬╝║ ║ 的。Ｙ ╱◥██◣ ◤':. :: ' ╚╩╝╠═╣ ╱ /ˍ▁▂▁ˍ\ ' ╚╚╝╚═╝ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.4.140

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Lsamia

03/16 11:33, , 1^F

03/16 11:33, 1^F

在指標大統整以前確實很有挑戰性

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keita2277

03/16 12:41, , 2^F

03/16 12:41, 2^F

或許問題2.2比較有爭議（？）

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hicker