Re: [心得] 我不要在台北車站轉車

看板MRT作者 (喊我水手 我對海鮮會過敏)時間12年前 (2011/12/04 21:55), 編輯推噓16(19推 3噓 53→)
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※ 引述《tingshan0924 (采潔 AmberKuo)》之銘言： : 奇怪 : 我沒聽到東京都民說我的地鐵一定要在東京或新宿、澀谷車站轉乘 : 台北車站有這麼重要嗎？說穿了只是一個高鐵、台鐵、國道客運的交通樞紐而已 : 中和、永和、新店的民眾，你們有天天搭台鐵、高鐵、國道客運嗎？ : 如果沒有，為何要堅持在台北車站轉乘？ : 如果真的要搭去台北車站，在古亭轉個車有這麼困難嗎？等個幾分鐘而已 : 重點是讓台北車站人潮疏散到其他車站比較重要，每次看到台北車站尖峰時段的人潮就 : 昏了 其實...如果是中和線在東門站直通信義線 而讓新店線依然直通淡水線 也是可以解決台北車站轉乘的難題 並順利讓中和線與新店線分家 在古亭站轉乘 這樣的安排的好處是 中和-信義線 可以藉由一次轉乘就轉文湖線 而松山線則可以在中正紀念堂站直通萬大線 新莊線則止於東門站 由新莊如果要到中永和 則可以直接坐環狀線 個人認為中和-信義線、萬大-松山線的規畫 會比原本的中和-新莊線、新店-松山線來的更有效益 不知道為什麼捷運局不做這樣的規畫呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.230.66.104
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12/04 21:56, , 1F
機廠問題，中和機廠的功能性是最少的
12/04 21:56, 1F
※ 編輯: toofat 來自: 61.230.66.104 (12/04 21:58)
推
12/04 21:57, , 2F
松山線根本不可能在中正紀念堂直通萬大線啊！先不論系
12/04 21:57, 2F
推
12/04 21:57, , 3F
因為萬大線的系統不一樣
12/04 21:57, 3F
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12/04 21:57, , 4F
我還是覺得這要問TRTC，捷運局規劃只能參考
12/04 21:57, 4F
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12/04 21:57, , 5F
統的不同，光是轉彎轉很大這點就夠工程師頭痛了吧
12/04 21:57, 5F
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12/04 21:57, , 6F
不考慮系統以線型論萬大線接信義線比較有可能吧
12/04 21:57, 6F
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12/04 21:58, , 7F
另外新莊線止於東門站，我覺得這樣這條線的價值會降低
12/04 21:58, 7F
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12/04 21:58, , 8F
蠻多的
12/04 21:58, 8F
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12/04 21:58, , 9F
若是信義線要接萬大線 那車站的位置也很難喬吧 畢竟月
12/04 21:58, 9F
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12/04 21:59, , 10F
台本身是有長度的
12/04 21:59, 10F
推
12/04 21:59, , 11F
萬大線 不是使用重軌的系統吧....
12/04 21:59, 11F
推
12/04 22:00, , 12F
規劃中的萬大線要轉淡水線新店線應該比台北車站紅轉藍更遠吧
12/04 22:00, 12F
推
12/04 22:01, , 13F
樓上 應該是沒有遠到哪去吧
12/04 22:01, 13F
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12/04 22:02, , 14F
若要解決中和通台北車站應該把機場捷運接萬大線(戰)
12/04 22:02, 14F
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12/04 22:03, , 15F
其實萬大線轉淡水新店線 在動線上應該比較接近現在的
12/04 22:03, 15F
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12/04 22:03, , 16F
忠孝復興站 只是電扶梯還會那麼長嗎？
12/04 22:03, 16F
推
12/04 22:07, , 17F
原波你真的打算把好幾輛列車停在市中心的地底不動嗎？
12/04 22:07, 17F
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12/04 22:07, , 18F
這樣是否變成中和轉板南線一定要轉兩次?
12/04 22:07, 18F
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12/04 22:08, , 19F
往市府方向好像就會比較麻煩了...
12/04 22:08, 19F
藍線上的主要的站 多半只需要轉一次 板橋站(轉環狀) 北車(轉淡水新店) 忠孝新生(東門轉新莊線) 忠孝復興(轉文湖) 而市政府站則可以由世貿中心站搭接駁車 符合只轉一次的便利性 ※ 編輯: toofat 來自: 61.230.66.104 (12/04 22:14)
推
12/04 22:11, , 20F
中和線接信義線的話好像太短了...
12/04 22:11, 20F
推
12/04 22:11, , 21F
對 這樣中和轉板南一定要轉兩次
12/04 22:11, 21F
→
12/04 22:11, , 22F
中和轉板南只需轉一次，在忠孝新生轉乘
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12/04 22:11, , 23F
樓上 我們講的是原PO的規畫
12/04 22:11, 23F
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12/04 22:12, , 24F
中和接信義唯一好處頂多是轉搭木柵線很方便(只要一次)
12/04 22:12, 24F
推
12/04 22:14, , 25F
原PO 這樣一來中和線無論是到台北車站還是板南線全部都
12/04 22:14, 25F
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12/04 22:14, , 26F
必須要轉兩次了 你確定這樣好嗎
12/04 22:14, 26F
推
12/04 22:16, , 27F
這樣接 你中和的鄉親就真的要抗議了
12/04 22:16, 27F
藍線上的主要的站 多半只需要轉一次 板橋站(轉環狀) 北車(轉淡水新店) 忠孝新生(東門轉新莊線) 忠孝復興(轉文湖) 而市政府站則可以由世貿中心站搭接駁車 符合只轉一次的便利性 ※ 編輯: toofat 來自: 61.230.66.104 (12/04 22:16)
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12/04 22:18, , 28F
你好像搞不清楚大家的意思 大家是說"中和轉板南"
12/04 22:18, 28F
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12/04 22:18, , 29F
你的規劃會讓中和轉板南 一定得轉兩次
12/04 22:18, 29F
但板南線最主要的站都只需要轉乘一次就可以到了 且只需轉乘一次就能到文湖線 ※ 編輯: toofat 來自: 61.230.66.104 (12/04 22:20)
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12/04 22:19, , 30F
這並沒有符合轉乘一次的便利性 反而徒增困擾啊?
12/04 22:19, 30F
推
12/04 22:21, , 31F
中和人"只"會去藍線上的那幾點嗎？ XD
12/04 22:21, 31F
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12/04 22:22, , 32F
他這樣的規畫 中和根本到不了藍線任何一站 一定要轉
12/04 22:22, 32F
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12/04 22:22, , 33F
乘兩次 怎麼還是搞不清楚?
12/04 22:22, 33F
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12/04 22:23, , 34F
捷運→接駁車→捷運就不算兩詞轉乘？？？
12/04 22:23, 34F
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12/04 22:23, , 35F
次
12/04 22:23, 35F
我這邊是指到達藍線上的某站 而不是接駁到藍線上某站再搭藍線 所以是一次轉乘 例如到藍線上的市政府站、忠孝復興站...等 ※ 編輯: toofat 來自: 61.230.66.104 (12/04 22:26)
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12/04 22:24, , 36F
他一定是想去內湖or松山機場，所以才會這樣規劃
12/04 22:24, 36F
對^^ 中和搭捷運到內湖是很不方便的 卻有大量的通勤需求 內湖是個很偏遠的地方 反觀藍線上的其他站 一定有其他公車可以接駁 不必擔心 ※ 編輯: toofat 來自: 61.230.66.104 (12/04 22:28)
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12/04 22:29, , 37F
意思即是透過公車轉乘嗎？這樣我了解了
12/04 22:29, 37F
推
12/04 22:29, , 38F
原來中和人不會去龍山寺/土城/亞東醫院/國父紀念館?XD
12/04 22:29, 38F
上面幾個點 可以直接由環狀線一次轉乘藍線(國父紀念館先略過) 萬大線也能到土城 至於國父紀念館因為在市區 很容易以捷運信義線的任一站一次以公車接駁 ※ 編輯: toofat 來自: 61.230.66.104 (12/04 22:34)
推
12/04 22:30, , 39F
你就直接讓中和線開到藍線的忠孝新生就好啦
12/04 22:30, 39F
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12/04 22:31, , 40F
你這樣的話 要去忠孝新生從原本能直接到→多轉一次
12/04 22:31, 40F
推
12/04 22:31, , 41F
不過真的要解決，我覺得最好的治本之道還是南環段盡早施工
12/04 22:31, 41F
→
12/04 22:31, , 42F
去忠孝復興原本轉板南去→轉文湖去 (地下轉高架較慢)
12/04 22:31, 42F
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12/04 22:32, , 43F
到市政府原本捷運轉一次→捷運轉公車一次
12/04 22:32, 43F
新北市民眾去世貿展或101(世貿大樓站)的機會會比台北市政府(市政府站)高 原本的規畫要轉一次才能到信義線的101站 如果變中和-信義線 就不用轉了 而騎車或搭公車到忠孝新生都不遠也不難 用來換文湖線只轉一次以較短通勤時間到內湖 感覺很值得
推
12/04 22:32, , 44F
南環段完工前，只能先選擇東門、忠孝新生、松江南京
12/04 22:32, 44F
→
12/04 22:33, , 45F
(捷運轉公車 應該比捷運轉捷運麻煩吧)
12/04 22:33, 45F
→
12/04 22:33, , 46F
去轉搭到內湖線
12/04 22:33, 46F
※ 編輯: toofat 來自: 61.230.66.104 (12/04 23:07)
推
12/04 23:01, , 47F
環狀線也是只接景安 頂溪/永安市場/南勢角的人還是轉
12/04 23:01, 47F
→
12/04 23:01, , 48F
兩次啊～ XD
12/04 23:01, 48F
→
12/04 23:08, , 49F
也是有道理啦 不過為了一個點犧牲很多點 感覺有點不值
12/04 23:08, 49F
→
12/04 23:08, , 50F
得說
12/04 23:08, 50F
可以直達信義線各點 包括熱門的世貿大樓站、敦南商圈 又可以大幅縮短到內湖的通勤時間 而原本轉藍線要轉乘 變成轉乘一次到藍線主要的站點 感覺犧牲不多 但效益頗大 雖然轉新莊線變成要轉乘一次 不過新莊線本來就不是用來讓中和人到新莊的 就沒損失 ※ 編輯: toofat 來自: 61.230.66.104 (12/04 23:18)
→
12/04 23:18, , 51F
個人感覺 你上班地點是不是從台北車站變成內科了
12/04 23:18, 51F
→
12/04 23:18, , 52F
所以你才希望能改到文湖線? 請你看下篇
12/04 23:18, 52F
→
12/04 23:19, , 53F
你的規畫實在是 頭痛的可以
12/04 23:19, 53F
→
12/04 23:26, , 54F
我看出來了 你只希望你到內湖能省時 其他地方就要多
12/04 23:26, 54F
→
12/04 23:26, , 55F
轉乘 "感覺很值得"? 恩 感覺很自私
12/04 23:26, 55F
並沒有多轉乘... 原本的規劃 也就是中和-新蘆線 中和到台北車站為 中和線在忠孝新生轉藍線到北車 轉一次 我的假設 也就是中和-信義線 中和到台北車站為 中和線在古亭轉淡水新店線到北車 轉一次 原本的規劃 中和到忠孝復興為 中和線在忠孝新生轉藍線到忠孝復興 轉一次 我的假設下 則為中和信義線在大安站 轉忠孝復興 一樣只轉一次 而原本需轉乘兩次才能到文湖線 變成只轉一次 原本需轉乘一次才能到世貿大樓站 或 敦南商圈(大安站 大安森林公園站) 變成直達 而中和屬新北市 本來就是以去新北市政府為主 不太以台北市政府為目的地 信義線直通前在市政府站下車 主要就是要去信義商圈與世貿大樓和101 但信義線直通後 可以被世貿大樓站取代 而即使要去台北市政府 在世貿大樓站也可以搭接駁車到台北市政府 這樣並沒有犧牲原本的好處 並不是為了方便我個人到內湖喔
噓
12/04 23:39, , 56F
中和線規劃直通新蘆線已經是民國76年的事情了
12/04 23:39, 56F
→
12/04 23:39, , 57F
你還想要改變什麼?
12/04 23:39, 57F
推
12/04 23:58, , 58F
好久沒看到toofat了XD
12/04 23:58, 58F
噓
12/05 00:29, , 59F
新(ㄓㄨㄥ)北(ㄏˊㄜ)市民
12/05 00:29, 59F
→
12/05 00:45, , 60F
完全失敗..
12/05 00:45, 60F
→
12/05 00:52, , 61F
直通信義好不好他去動漫展比較方便阿 直達耶wwww
12/05 00:52, 61F
→
12/05 10:53, , 62F
動漫展除漫博與國際書展外 其他都是在台大綜體了吧
12/05 10:53, 62F
推
12/05 11:22, , 63F
反正他只要在哪裡上班 捷運就得配合他的方便設計
12/05 11:22, 63F
→
12/05 11:22, , 64F
根本就不管其他地方死活
12/05 11:22, 64F
我不在內湖上班...我也不玩電玩... 部分捷運板眾最令人詬病的就是 喜歡把不同意見的人貼標籤 用不實的內容指控PO文者 用字尖酸令人不舒服 我的規劃方式 既照顧了原本習慣搭淡水新店線的乘客 且沒有減損中和線的效益 又避開了對台北車站的交通壓力 且不影響新莊到中和的方便性 因為有環狀線可以取代 已經將對其他線的影響降到最低了 不過萬大線中運量 接 重運量松山線 是我非專(ㄋㄟˋ)業(ㄅㄨˋ)故無力顧及的層面 但如果萬大線不是止於中正紀念堂 而是直達松山線 或許萬大線運量需求會大增 可有提升為重運量的必要性 就廻轉半徑或機場建置用地..等因素來說明可不可行是比較讓人可接受的 用"方便自己去內湖上班" "方便自己去世貿電漫展" 來損人 能說服幾個人呢? ※ 編輯: toofat 來自: 218.167.67.190 (12/05 22:00)
噓
12/05 21:52, , 65F
文章代碼(AID): #1DV8-cLd (MRT)
12/05 21:52, 65F
推
12/05 22:04, , 66F
"新北市民眾去世貿展或101"....可是你有沒有想過 你所
12/05 22:04, 66F
→
12/05 22:05, , 67F
謂的"新北市民眾"可不只是中永和來的？？況且你知道把
12/05 22:05, 67F
這邊特別提及新北市 並不是我以中永和為中心 而是指 中永和屬於新北市 所以對前往台北市政府的需求應該不算大 主要仍是走環狀線去新北市政府 而以往會去市政府站 主要並不是為了去台北市政府 而是前往世貿 101 信義威秀..等 但已經被世貿大樓站所取代
→
12/05 22:06, , 68F
中正紀念堂-東門這段的軌道弄掉 麻煩會有多大嗎？？我
12/05 22:06, 68F
→
12/05 22:06, , 69F
不能否認這樣中永和民眾到信義區變快了 可是顧此失彼
12/05 22:06, 69F
→
12/05 22:07, , 70F
(況且這"彼"還頗大) 真的值得嗎？如此一來 北邊淡水線
12/05 22:07, 70F
→
12/05 22:08, , 71F
、甚至三重蘆洲等地的旅客要到信義路沿線上班 全部被
12/05 22:08, 71F
→
12/05 22:09, , 72F
迫要多轉一次車 我想這樣有點划不來吧？
12/05 22:09, 72F
原本的中和新莊蘆洲線的規畫 新莊三重蘆洲的居民要前往信義線 是在東門站轉乘一次到淡水信義線 改成中和信義線 新莊三重蘆洲的居民一樣是在東門站轉乘一次到中和信義線 並沒有受到影響
→
12/05 22:09, , 73F
至於萬大線接松山線 與專業與否內部與否都無關 這只要
12/05 22:09, 73F
→
12/05 22:09, , 74F
看一下地圖就知道是幾乎很難達到的方案了
12/05 22:09, 74F
※ 編輯: toofat 來自: 218.167.67.190 (12/05 23:24)
→
12/05 23:29, , 75F
好啦我承認我舉例錯誤 不好意思
12/05 23:29, 75F
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