Re: [心得] 我不要在台北車站轉車

看板MRT作者 (采潔 AmberKuo)時間14年前 (2011/12/04 01:24), 編輯推噓9(9推 0噓 37→)
留言46則, 15人參與, 最新討論串4/9 (看更多)
※ 引述《coolmet (凡事入正軌)》之銘言： : 這跟動線差沒關係 : 就說了是習慣的問題 : 我不管平行轉乘有多好多快 : 只要是轉乘板南線大多數民眾就是習慣台北車站的上下樓梯模式 : 對你們來說西門站更快 : 對民眾來講根本是個負擔，為什麼我要轉哪條線還要弄那麼複雜？ : 不覺得弄成這樣轉乘站那麼多越弄越亂嗎？ : 現在就是轉板南線走台北車站 : 淡水新店 北投南勢角請一車直達 : 民眾不需要比較平行轉乘和台北車站轉乘的差別 : 我們只需要淡水到新店一車直達 : 轉板南線台北車站走樓梯 : 你要我們去忠孝新生轉，對我們而言就是不習慣，更可能錯過站 : 要我們去西門平行轉乘 : 我依然告訴你這種習慣沒那麼好改 : 不是你們覺得平行轉乘好就一定要改用平行轉乘 : 先進的東西不代表就一定比原始的東西好 : 最簡單的例子就是代糖飲料 : 廠商以為民眾怕胖，不斷推出0熱量，口感又差不多的飲料 : 但事實上最後接受度仍是原味的飲料，打敗廠商自以為0熱量的飲料 : 北捷自以為無痛的平行轉乘 : 是不是跟廠商自以為的0熱量飲料很像呢？ 奇怪 我沒聽到東京都民說我的地鐵一定要在東京或新宿、澀谷車站轉乘 台北車站有這麼重要嗎？說穿了只是一個高鐵、台鐵、國道客運的交通樞紐而已 中和、永和、新店的民眾，你們有天天搭台鐵、高鐵、國道客運嗎？ 如果沒有，為何要堅持在台北車站轉乘？ 如果真的要搭去台北車站，在古亭轉個車有這麼困難嗎？等個幾分鐘而已 重點是讓台北車站人潮疏散到其他車站比較重要，每次看到台北車站尖峰時段的人潮就 昏了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 124.11.229.212
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喔忘了，東京車站只有一條地鐵經過
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推
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等真的通車後 民眾習慣就會被迫改變
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就是既得利益者的自私罷了 那台北雙十路網就別再蓋下去了
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講坦白話 捷運公司再擴充下去要賠錢的 現在好賺得很
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有沒有把迷路找路的時間算進去 轉一次車就是要問一次路
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有誰第一次去美麗島或台北車站就會走的舉手
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我國道客運半個月才用一次(現居新竹),所以沒差XDD
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推
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我的確曾在台北車站裡繞了很久 虧我還是台北人...
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不過搭習慣了 就會覺得說臨時要改變很不習慣
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我第一次去台北車站就把整個結構摸清了XDD(挺胸)
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推
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第一次去台北車站/美麗島 就是先找張站內的大地圖 之後
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樓上是抱著摸清楚的心態去摸清楚的嗎?
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全部跟著頭頂上or牆上的指標走啊 問路是真的沒辦法才會
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那再請問 假如沒有進行車站參訪的情況下
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我是沒問過路啦 還有平面圖跟指標可看 但去日本就有問路
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第一次到台北車站 淡水線下車以後知道要到國父紀念館 要多久
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1.先看路網圖，從幾十個車站找到國父紀念館
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老實講 除了台北車站 從外面走地下街要接到捷運有迷路過
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2.看到國父紀念館是往南港展覽館方向
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從捷運開始有坐到現在 倒是沒遇過會不知該往哪走的窘境
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3.還要找到板南線在哪裡(　http://0rz.tw/zUBhv　)沒寫板南
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推
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其實我剛坐的時候都是選1 但我覺得花費的時間並不多
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4.走到板南線月台層 而且中間往上走又再往下
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而且還超長 一定又抓兩個人問往這邊走對不對
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那時候捷運路線圖也還沒這麼多 所以不難找 阿之後搭過幾
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次就不用看圖了 除了後來又有再新增的路線以外
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好啦 說了這麼多 有人說要有證據才能講話 證明了 轉車很難
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但是那人又說有證明 別人不聽也沒用 所以我上面的證明推翻
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舉個例子 高鐵台北車站都有廣播板南線7車淡水線9車
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一下去就只有一條路線 單純很多 當然好找
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為何迷路的人都不會檢討自己呢? 迷路一兩次就算了
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去個一二十次以上還會迷路 不就是自己的問題?
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若真迷路有那麼多人迷路 台北車站應該塞到動彈不得無法前進
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推
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轉車很難 所以北捷把他變簡單 不用讓你在很難的北車
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轉來轉去 不是很好嗎...
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我覺得e大的設定就是台北人只會傻傻的做不會改變不會
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研究阿...多搭幾次不就知道了 台北人真有這麼蠢?
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車站參訪是啥小 這些每天都搭捷運的捷運族 自己的上班錄
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路線都不知道"參訪"過幾次了 就這樣改一次很難習慣?
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推
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要簡單很容易，路線少一點，捷運站少一點就好....
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有人說「北捷密密麻麻看不懂」，但這代表捷運站多很方便啊
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很矛盾 又要捷運方便 又要路線簡單
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前幾次去會迷路正常 但如果你是每天上下班會經過的
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通勤族 多試幾次就知道了 要不然東京車站跟新宿車站
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的通勤族怎麼都沒有抱怨 而是快速通過？ XD
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覺得圖太密麻是有看圖障礙吧?
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