Re: [假設] 假設來中國戰區當參謀長的不是史迪威?

看板DummyHistory作者ntnurod (rod)時間13年前 (2012/05/24 00:23)推噓8(8推 0噓 25→)

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我覺得原PO的問題很好，不過後來的討論有點失焦，而且大部分是齊錫生先生這本大著已經談過的問題。所以還是請大家有空翻一下這本：《劍拔弩張的盟友-太平洋戰爭期間的中美軍事合作關係1941-1945》其他的先不說，先來談中印公路跟駝峰航線好了。armed兄一直說駝峰航線杯水車薪、緬甸作戰是因為中印公路有高度戰略價值云云。中印公路比駝峰航線好？簡單看個表吧。 1945年每月物資運輸量（單位：噸）：中印駝峰兩者比（約略） 2月 1111 18527 1:16 3月 1509 23608 1:16 4月 4198 22207 1:5 5月 8435 20911 1:2 6月 6985 20220 1:3 7月 5900 31413 1:5 1945年每月油料運輸量（單位：噸）：中印駝峰兩者比（約略） 4月 439 22047 1:50 5月 5530 25483 1:5 6月 5187 35166 1:6 7月 11601 39629 1:3 資料來源：http://www.usaaf.net/digest/t211.htm（駝峰） Time Runs Out in CBI, pp.317-318 table 4 and 5，齊著p415（中印）。理所當然的認為陸路比空運好是不行的。可以發現中印公路的運量從來沒有超越駝峰航線的一半。而且中印公路要到1945年2月才啟用。或許會有人說，陸運的運輸成本會比較少。中印公路（或稱雷多公路、史迪威公路），在輸運量上輸人，但它至少創下了一項紀錄，那就是這條路可能是世界史上最長最大的單行道之一。 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/35/African-americans-wwii-009.j pg http://0rz.tw/Y3Skk 是的，你沒有看錯，所有的卡車從印度出發之後，就不用回來了。一萬輛以上的卡車載運完貨物之後，就放在昆明生鏽（陳納德回憶錄）。光是建築公路就花費一億四千九百萬美元；動用17000名工程人員，1133人喪生（齊著p417）。而且還不包括進攻緬北的戰鬥人員死傷。而駝峰航線在1942年到1945年的三年間，即使受到日軍攔截也總共才損失373架飛機（參照上面的美國空軍官網表格，僅算1943.12-1945.8）、910名美國空勤人員（空中決勝 p482，1942.4-1945.8）。英文維基說594架飛機、1659名人員，但沒有出處。這樣的損失差不多相當於1943年美國本土陸軍航空隊發生的死亡意外人數的一半與損壞飛機的六分之一。也就是說駝峰在敵機威脅下飛了三年多，損失還不及1943年一年美國本土飛行意外（共死亡4209人、損失飛機3854架。駝峰部份以英文維基的594架飛機、1659名人員損失計算）。出處：http://www.usaaf.net/digest/t212.htm。我想這麼「巨大」的人機損失，美國民眾應該還可以接受吧。如果比照美軍對德日戰略轟炸的損失，那更是九牛一毛了。最後比較一下：中印公路駝峰航線建築成本陸上作戰+雨林中開路中印兩地機場（勝）營運成本每次運輸就要花一台卡車飛機可以往返（勝）物資月運輸量最多九千噸 1944.1就將近一萬噸（勝）油料月運輸量最多一萬兩千噸 1944.6就將近一萬兩千噸（勝）請問這樣Y部隊還有什麼進行第二次緬甸作戰的必要？中印公路有什麼戰略價值可言？在中印公路打通之前，光靠駝峰的運輸就可以組建出一支Y部隊。那打通陸上交通線的急迫性跟必要性在哪裡？如果說中國戰場情勢不緊急也就算了，一號作戰來勢洶洶，卻要拿中國手上最好的部隊去打第二次緬戰，建立陸上運輸。而且這個運輸線短期間之內不可能運作。這就跟一個人快要餓死了，手上有一包米可以救急，卻叫他拿去種田等收成是一樣的道理。根本就是捨本逐末！假如重慶還是昆明被打下來了，那運輸線是要打通給誰？日本人嗎？更不要說最後結果是中印公路的月運量連駝峰航線的一半都不到。所以把Y部隊保留在中國，完全合情合理，根本不是什麼「無視後勤」的戰略。中印公路可行性不高也不是什麼後見之明，早在1943年5月三叉戟會議的時候魏菲爾就提出了緬甸作戰的困難，建議用駝峰代替即可（齊著p303）。至於本來是計畫駐印、遠征東西夾緬北，英國登陸緬南，同時還有美國的地面部隊參加。結果到最後變成只有X、Y 跟一部份英國部隊在打緬北，又是另一個故事了… 至於tomasvon兄說「擊破緬甸日軍，對擴大駝峰空運也是有好處」嘛… 直接引用齊錫生教授回應塔克曼說「緬北勝利對駝峰運輸有『意想不到』的好處」的話來回應好了：「評估緬甸戰爭的成效，應該看它是否可以達到預期的目標，而不是以它『意想不到』的結果作為遁詞。如果什麼事情都可以這樣評估的話，那麼人類也用不著從事計畫，一切碰運氣即可。」（齊著p416）真的認為日機威脅嚴重的話，那作戰方向應該是針對消除日機威脅來規劃，而不是花那麼大的成本去打陸戰、築路。如果史迪威不是那麼堅持要打通中印公路，而是用那些人力、物力成本改以增加駝峰運量的話（而且別忘了一部分駝峰運輸機還被調去支援緬北作戰）。駝峰運輸可以再增加比後來中印公路運輸量相等甚至超過的量，而且不用付出那麼高的成本。保留在國內的Y部隊也會讓一號作戰的損失縮小。對中國來說是有百利而無一害。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.37.95.230 ※ 編輯: ntnurod 來自: 114.37.95.230 (05/24 00:24)

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