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64F推: 沒想到啊,這麼多年後,還能有人拿資料出來討論這件事07/03 01:34
65F→: 。當初可是被某人吹到天上去。不過,人去意熄,不多說07/03 01:34
66F→: 了。07/03 01:34
10F→: 1943年下半年,因為艾森豪對於重返歐洲大陸的時間的規03/13 00:21
11F→: 劃,阿諾德對於伊克的轟炸效果非常不滿意,施加壓力要03/13 00:21
12F→: 求他提高轟炸的效果,以及需要對德國本土的生產和軍備03/13 00:21
13F→: 目標轟炸,因此,需要深入轟炸的目標增加不少,兩次史03/13 00:21
14F→: 溫福的轟炸,都是損失慘重,便是來自於各種因素,以及03/13 00:21
15F→: 欠缺護航戰鬥機之故。第二次史溫福之後,第八航空軍暫03/13 00:21
16F→: 停所有深入德國境內的轟炸,也是基於損失的緣故。這些03/13 00:21
17F→: ,都要等到P-38開始護航後,才逐漸好轉。當然,第八戰03/13 00:21
18F→: 鬥機司令部在1943年上半年單獨行動,伊克到的1943年下03/13 00:21
19F→: 半年還覺得沒有護航戰鬥機沒關係的,也是影響的部分。03/13 00:21
24F→: 在閃電和野馬加入之前,德軍的確是等待護航戰鬥機到達03/24 20:54
25F→: 極限之後,留下的空檔下,發動對轟炸機的攻擊。這也是03/24 20:54
26F→: 杜立德的前任,伊克會去研發護航轟炸機,就是YB-40這03/24 20:54
27F→: 種飛機。著眼點便是覺得,航程足夠,又可以對抗單引擎03/24 20:54
28F→: 的戰鬥機是不可能短期內出來,護航的需求一直在,阿諾03/24 20:54
29F→: 德和艾森豪的壓力只會更大,看樣子,只好從增強轟炸機03/24 20:54
30F→: 火力著手。然而,兩次史溫福轟炸的損失,以及伊克回覆03/24 20:54
31F→: 阿諾德的催促時,總是說:你趕快把飛機和人員補齊,不03/24 20:54
32F→: 然我沒有足夠戰力達到你的要求,搞到阿諾德也受不了老03/24 20:54
33F→: 友的拖延,只好把他下放到15航空軍去。伊克哭著上任之03/24 20:54
34F→: 後,也把戰鬥機派去護航了。03/24 20:54
2F推: 安非他命一類的藥品了。03/12 08:24
9F推: 別看美國海航在F4F就開始使用兩級兩速增壓器,他們的03/13 00:24
10F→: 高空性能並沒有特調來適合戰略轟炸機的護航。此外,他03/13 00:24
11F→: 們的航程也沒有達到護航到德國境內,深入來回的能力。03/13 00:24
12F推: 如果以全內裝燃料,最經濟的高度比,速度,升阻比最佳03/13 00:32
13F→: 的情況的比較,P-51D的距離是1443英里,F6F-5是849英03/13 00:33
14F→: 里。如果是F6F-5在1000英尺高度的最佳巡航速度下,內03/13 00:33
15F→: 裝燃料的航程是1322英里。P-51D在一萬英尺高度的最佳03/13 00:33
16F→: 巡航速度下,是1250英里。03/13 00:33
19F推: 我看到1000英尺也覺得很奇怪,我還沒去找其他報告交互03/13 22:12
20F→: 比對一下,就先用吧。03/13 22:12
27F推: 海軍很早就用兩級兩速的機械增壓,他們只是最佳操作高03/17 10:26
28F→: 度比陸航的低,但是在機械上是一樣的。03/17 10:26
32F推: 以前遺風?那是啥?03/19 20:59
23F→: 所以啊,是一種估計,也正是因為是估計,往上往下09/12 04:15
24F→: 修都有可能。那麼,就某個時期的資料來判斷,並不09/12 04:15
25F→: 能說那種計算是錯的,因為,最好的資料就是這個層09/12 04:15
26F→: 次。假若以2022年底的估計,的確16年就沒了。09/12 04:15
13F推: F-22:啊,誰叫我?我還沒出門就已經有書啦!08/31 11:22
14F→: F-20:別吵我,我睡著呢。08/31 11:22
15F→: F-107:別鬧,有人講故事呢!08/31 11:22
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