Re: [閒聊] 為什麼有磁浮列車的國家那麼少啊？

看板C_Chat作者 (.....)時間3年前 (2022/07/02 05:11), 3年前編輯推噓9(9推 0噓 11→)
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※ 引述《nisioisin (ahaha)》之銘言： : 查了一下發現竟然只有中國、日本、韓國有在營運 : 興建、測試中的也只有美國跟德國 : 還以為這種速度超快的適合歐美這種地大物博的地方 : 結果只有5條線在營運中 : 而且除了上海時速能到300km : 其他都是100km左右 : 不知道為什麼那麼少地方有 : 單純是因為貴嗎？還是要快乾脆搭飛機更快 : 然後日本列車測試時速一直破紀錄不知道要用在哪 : 實際營運速度還比不上新幹線 磁浮列車有分高速跟低速 上海是目前唯一一個有在營運的高速 其他4條是低速磁浮 為什麼很少有幾個原因 1.營運成本:推文基本上都講完了 你看一下大概就知道了 最主要是維護成本太高了 另外磁浮也要用到不少電力 2.出現高鐵:其實鐵路相關的本來就很難幹贏飛機 那高速鐵路某個程度上算給磁浮列車 很大的排擠效應 高鐵的定義蠻多的 但常見以"時速200KM~250KM以上 有機會開到300+" 然後高鐵的出現 就把磁浮列車最大問題點出來=>磁浮列車你的客群是什麼? 高鐵相對很明確是 一個國家大城市之間的運輸工具 大城市之間的距離 我們抓高鐵發展前幾優的法國來說 法國-里昂距離是409KM 也是法國高鐵最繁忙的路線之一 以法國來看歐洲整個高鐵的發展 可以看到 1)各國的高鐵服務的距離 可以推測抓大概250-450KM(大城市之間的移動) 2)歐洲相互可以鐵路連接 所以不需要刻意發展磁浮列車做單純的點對點 例如說:馬德里->巴黎 因為如果你需要這樣 可以坐飛機 3.發展地區:磁浮列車是從德國開始發展其技術 那歐洲鐵路發展優良的地區是英.法 =>OK 各位應該可以理解 美國理想來說 發展磁浮列車是最好的 因為城市之間距離真的超遠 飛機雖然可以聯繫 但磁浮列車可以有效讓民眾節省大量成本 跟高鐵很類似 所以只要看美國高鐵遇到什麼困難 磁浮列車就遇到差不多的困難 日本就是喜歡把一個技術發展到極致 所以才會測出一個超快的磁浮 但也不是說沒用 因為中央新幹線正在建造 而且是跟上海一樣採取高速的 速度應該也會比上海的快很多 帳面是寫500 我猜實際營運會在420-450 簡單說 可以把磁浮看成是以前的協和號 客群的量不足+成本營運過高 商轉能力過差 相對來說高速鐵路很輕易地執行商轉 而適合營運的地區目前都遇到很大的困難 所以會不會有更多磁浮 或者問會不會有更多高速磁浮 目前看起來有難度 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.30.226 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1656709898.A.BB6.html
推
07/02 05:31, 3年前 , 1F
感覺日本是真的想把中央新幹線蓋起來，各種困難都在一一
07/02 05:31, 1F
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07/02 05:32, 3年前 , 2F
排除中。
07/02 05:32, 2F
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07/02 05:33, 3年前 , 3F
科技來自軍事，但日本不能發展軍事，只好把資源投入各種
07/02 05:33, 3F
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07/02 05:34, 3年前 , 4F
技術，把它們發展到極致，然後變成自己的knowhow
07/02 05:34, 4F
推
07/02 07:07, 3年前 , 5F
日本那個吹好久了 幹嘛不商轉
07/02 07:07, 5F
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07/02 07:07, 3年前 , 6F
日本真的吹得比上海商轉還久 聽說快商轉了不過大概
07/02 07:07, 6F
推
07/02 07:13, 3年前 , 7F
日本那個已經在蓋了啊
07/02 07:13, 7F
因為最快預計2027才會蓋好 不是不商轉@@
推
07/02 07:29, 3年前 , 8F
真的要有適合的路線才能發揮
07/02 07:29, 8F
環境來說 最適合的大概是 1.美國 點對點的大城市 2.歐洲 距離比較長 例如:巴黎-巴塞隆納/倫敦-曼徹斯特/愛丁堡 3.中國 中國環境比較特別 可能要考慮的是直轄市連接其他大城市 如:重慶-成都 4.日本 有再做了 俄/中東考慮的氣候影響到保養成本 可能是不行 我猜俄國很早就放棄的理由有考慮氣候
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07/02 07:30, 3年前 , 9F
台灣高鐵距離短，要是最高速提升到500，可能不會多有感
07/02 07:30, 9F
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07/02 07:30, 3年前 , 10F
而且現實上也要有夠長的距離才能加速到最高速
07/02 07:30, 10F
一定要有那個很長的距離才有辦法加速 這也是為什麼現在各國發展的是高速鐵路 ※ 編輯: Despairile (1.169.30.226 臺灣), 07/02/2022 07:34:16
推
07/02 08:35, 3年前 , 11F
中央新幹線在蓋了但是沿線還沒吵完，因為對沿線沒屁用
07/02 08:35, 11F
推
07/02 08:56, 3年前 , 12F
之前靜岡縣卡最大 理由是要保護大井川 最近態度有轉變
07/02 08:56, 12F
推
07/02 08:56, 3年前 , 13F
是說這個東西的建造及維護難度，不需要考慮地形變化程度及
07/02 08:56, 13F
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07/02 08:56, 3年前 , 14F
天氣、地震頻率之類的要素嗎？
07/02 08:56, 14F
推
07/02 09:03, 3年前 , 15F
要啊，而且磁浮軌道的要求大概又比一般鐵路更高
07/02 09:03, 15F
推
07/02 09:09, 3年前 , 16F
中央新幹線根本就地下新幹線 山岳路段挖隧道不說 都市
07/02 09:09, 16F
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07/02 09:09, 3年前 , 17F
路段更是挖很深跑地下閃避既有的構造物
07/02 09:09, 17F
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07/02 10:39, 3年前 , 18F
台北捷運新北投支線，也曾評估過改建成低速磁浮，只
07/02 10:39, 18F
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07/02 10:39, 3年前 , 19F
是日廠報價太貴（專利權），以及解決噪音問題只有一
07/02 10:39, 19F
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07/02 10:39, 3年前 , 20F
小段，不划算而中止計劃。
07/02 10:39, 20F
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