Re: [閒聊] 為什麼有磁浮列車的國家那麼少啊？
※ 引述《nisioisin (ahaha)》之銘言：
: 補了柯南去年的劇場版-緋色的彈丸
: 想說柯南這次又炸了不知道值幾百億的磁浮列車
: 查了一下發現竟然只有中國、日本、韓國有在營運
: 興建、測試中的也只有美國跟德國
說磁浮列車之前，先說高鐵好了
一樣廣州到北京，同一時間，(2012年)
高鐵票價 二等座位 865
一等座位1383
約 8~12小時抵達
飛機票價 全票 1700
淡季 1300~1400
約 3小時抵達
普通列車 253
臥鋪 433~786
約 1天抵達
講結論：
考慮到時間和票價
400公里以上，中間沒有其他點轉乘者(EX：台北高雄直達)
飛機>>高鐵
400公里以下，中間還有一些城市能招客源
高鐵>>飛機
200公里以下，加上鐵路建設比高鐵建設早
鐵路能到市中心，高鐵到郊區再轉乘
火車>高鐵>飛機
磁浮列車就是個又貴又耗電的玩具
短距離還可以當作是研發新技術
長距離，以乘客的角度來說，
花和飛機一樣的時間到達，票價是飛機的好幾倍
CP值被飛機壓在地上摩擦
上海磁浮列車，營運用的時速300公里/小時
長度30公里，票價40元人民幣，平均1公里花費1.3元
北京-廣州高鐵約
2200公里，票價最便宜的票價當900元，平均1公里花費0.4元
相同距離下，磁浮列車的票價是高鐵2~3倍
只要有高鐵、鐵路、飛機的環境下，磁浮列車基本上就是個昂貴的實驗品
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