[閒聊] 解決公車黏踢踢(連班/拖班)的方式

看板Bus作者 (你的公車不是你的公車)時間3年前 (2021/04/29 20:28), 3年前編輯推噓16(17推 1噓 55→)
留言73則, 25人參與, 3年前最新討論串1/2 (看更多)
去年八月 台北市開了第一場公車相關的座談會 邀請民眾來參與討論 裡面提到公車連班 拖班 黏踢踢的問題 也就是班距不穩 雖然市長承諾要改善 不過可想而知 只要沒有去正視公車環境惡化和各種原因 基本上解決方式=0 就和人力短缺一樣成為一個長期嚴重問題 但比起人力短缺 公車連班的問題其實可以用兩個方式解決: 1.適度的授權駕駛員調整班距 並開放可適度跳過公車站 當出現同一條路線 連續兩台車或以上黏在一起時 那幾台駕駛可以自行喬好 選擇一台車載客 黏車時 A車內若有人要在C下車 B車就可以先超越A車到下一站載客 不在C站載客 避免連班 調度站也可以適度通知駕駛已經連班 2.各站的顯示器 調整成一次顯示下三班車輛班距 目前顯示器只能顯示一條路線最近一班車的剩餘時間 導致每個乘客在此情況下 都想擠第一班 但可能後面有一兩台空車 就這樣失去了分散乘客以及拉開差距的機會 所以 顯示器以後可以這樣顯示: 橘5 7MINS 20MINS 23MINS 918 將到站 10MINS 25MINS 透過這樣的顯示 讓乘客心裡有素 知道要搭哪班車比較不會壅擠 在外面道路情況改善之前 可以做的就是這些方式 至少可以改變一部份乘客不再擠第一班 調度站 駕駛員之間也可以相互聯繫 避免連班 也許這兩個不是最好的方式 也不可能就這樣一勞永逸 但至少可以減少連班的機率 減少乘客和駕駛的抱怨 最重要的還是交通單位願意正視 連班/拖班帶來的影響 不然空有一堆高科技不會用 不想用 一樣是無以為繼 無用武之地 -- 生僻字 啦啦隊版 這些啦啦隊女孩 每個都很厲害 都會上山下海 不像我們都宅 我們單純的男孩 去球場都是看比賽 Unigirls熱情姊妹 Fubon Angels樂天女孩 小龍女明年也要來 觀眾宅男全部都嗨 嗚~中華職棒 嗚~清新健康 嗚~女孩閃耀全場 貴貴凱蒂希希晴兒 峮峮短今笑笑畇二 沛祺白白小安尹樂 波波粿粿松鼠妮可 軒軒梔梔君白琪琪 星岑米奇心璇采依 馬妹小映芊芊Chris Ruby拉拉Like芮妮 妮妮YukiYovia綵冞 咪雅少少賴賴瑟七 曼萍詩詩芮絲Joy 小美妙妙Faye柔伊 我們棒球本質迷 都是清純男孩 熱血支持國球 輸贏都看得開 那些啦啦隊女孩 挖完全攏謀瞭蓋 看到有人淋著雨 幫忙撐把雨傘 友情相助支援 必要時電風扇 我們單純本質男 真的只是日行一善 卡卡東東慈妹潔米 檸檬朱朱游游盈瑩 丹丹秀子Amber穎兒 花花Tiffany安娜Jessy 慧慧倪暄曲羿沐妍 語芯布舞小鹿琳妲 卉妮陳伊艾璐籃籃 Kelis孟潔菲菲苡萱 Yuri若潼筠熹軒瑄 紫庭熊霓李芳巧函 Nina林襄全新震撼 90金釵享樂牛年 我們棒球本質迷 都是清純男孩 熱血支持國球 輸贏都看得開 那些啦啦隊女孩 挖完全攏謀瞭蓋 看到有人淋著雨 幫忙撐把雨傘 友情相助支援 必要時電風扇 我們單純本質男 真的只是日行一善 啦啦隊就是比賽的本體 球員輸到只剩下本質球迷 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.176.202 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1619699280.A.A35.html
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04/29 20:31, 3年前 , 1F
國光紅1紅2表示
04/29 20:31, 1F
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04/29 20:38, 3年前 , 2F
其實 第一點 在之前已是業界的潛規則 但也應該是在民眾投
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04/29 20:39, 3年前 , 3F
速后 變成每輛車都必須乖乖地確實看住每站有沒有人要上車
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04/29 20:39, 3年前 , 4F
投訴後(修正錯字)
04/29 20:39, 4F
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04/29 20:40, 3年前 , 5F
尤其是第一名集團的四間業者 更是如此....
04/29 20:40, 5F
話說我今天下班搭的橘5 還沒到景安迴轉就四聯發 最後變成六連發 而且每台車都在互拖 最後快一小時才從新埔到景安
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04/29 20:47, 3年前 , 6F
想到當初林佳龍&王義川力推的車間距平衡系統…
04/29 20:47, 6F
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04/29 20:48, 3年前 , 7F
大失敗，花了一堆錢買沒用的東西。
04/29 20:48, 7F
+LN就算了 我是覺得他的交通政策是被那111害慘 111專搞一些奇耙卻不討好的政策 ※ 編輯: gishileh (111.241.176.202 臺灣), 04/29/2021 20:54:25
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04/29 21:02, 3年前 , 8F
橘5這樣是在證明 繞遠路的捷運環狀線比直線的橘5還快 (誤)
04/29 21:02, 8F
早知道我直接搭982算了
推
04/29 21:14, 3年前 , 9F
川的車間距平衡系統滿成功的，行政罰鍰到業者不敢毛毛蟲
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04/29 21:14, 3年前 , 10F
可惜繼任沒有維持這個系統
04/29 21:14, 10F
這個111是少數給推的好政策 不過似乎沒有太多縣市願意買單 不過話說回來 空有這系統不見得有效 還要加上你提到的行政罰鍰 以及教育業者落實正常載客 而不是拖延載客 當然 像是紅綠燈 或是其他部分也要連動配合才能看到改善
推
04/29 22:18, 3年前 , 11F
其實直接寫出始發站時刻表就可
04/29 22:18, 11F
※ 編輯: gishileh (111.241.176.202 臺灣), 04/29/2021 22:29:50 ※ 編輯: gishileh (111.241.176.202 臺灣), 04/29/2021 22:39:32
推
04/29 22:45, 3年前 , 12F
台中銓鼎有平衡兼具系統嗎？
04/29 22:45, 12F
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04/29 22:45, 3年前 , 13F
間距
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04/29 22:46, 3年前 , 14F
最早開發出車間距的其實是台北，但也只是給司機參考用
04/29 22:46, 14F
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04/29 22:47, 3年前 , 15F
沒記錯應該是2006年以前就開發出來的東西
04/29 22:47, 15F
推
04/29 22:51, 3年前 , 16F
印象中市面上北北基的立皓有，銓鼎有平衡間距系統嗎
04/29 22:51, 16F
噓
04/30 00:19, 3年前 , 17F
治標不治本，重點是路況呀！而且光是第一點過站不停，司機就
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04/30 00:19, 3年前 , 18F
要被投訴到爆，沒辦法現在一堆人認為我付十五我最大
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推
04/30 07:42, 3年前 , 19F
過站不停跟停車調整班距都不是乘客期待看到的事情吧
04/30 07:42, 19F
推
04/30 08:16, 3年前 , 20F
1.你這點就是現在桃園人在罵桃園客運的作法，因為後
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04/30 08:16, 3年前 , 21F
車很近前車就無事招手的乘客過站不停，但請問是否真
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04/30 08:16, 3年前 , 22F
的有到「滿載」?且認定基準為何?更會讓民眾無所適從
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04/30 08:28, 3年前 , 23F
2.動態資訊LED目前最長只能容納12個全形字（24個半形
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字），路線名與時間是各半顯示，不是所有路線都是用
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編號為名（例如幹線、跳蛙），已沒有足夠空間塞這麼
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04/30 08:28, 3年前 , 26F
多資訊。
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04/30 08:46, 3年前 , 27F
除非交通局的承辦有膽自己處理客訴 不然都是空談啦
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04/30 09:57, 3年前 , 28F
naruto1010提的問題都可以用行政罰鍰解決
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04/30 09:59, 3年前 , 29F
空有系統是無法教育業者的 像台中透過罰錢威嚇才有效果
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推
04/30 10:09, 3年前 , 30F
「調整班距」當然可以用行政裁罰處理，我指的是讓後
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車載而過站不停的作為反而更會引發問題
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04/30 12:31, 3年前 , 32F
認真認為 任何的解決方式都會引起當下乘客的不滿而投訴連連
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04/30 12:31, 3年前 , 33F
不如就直接順其自然就好 有些事順了姑意就會逆了嫂意
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推
04/30 12:32, 3年前 , 34F
第1點桃園的司機很會用 但乘客就會很多抱怨
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推
04/30 14:32, 3年前 , 35F
第1點和第2點好像互相矛盾
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04/30 14:33, 3年前 , 36F
第1點成立，第2點乘客選後車就過站不停
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04/30 19:47, 3年前 , 37F
第一點被投訴的通常不是過站不停(畢竟有車搭)，而是原本
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04/30 19:48, 3年前 , 38F
先上車的反而後到目的地，畢竟常開的若要避讓調班距最少
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04/30 19:49, 3年前 , 39F
要靠1~2輪燈號(3~5分)才有效
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04/30 19:50, 3年前 , 40F
總不可能無故停在站上或路邊，變成只能低速開行車上乘客
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04/30 19:50, 3年前 , 41F
就會感到非常不耐...
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04/30 21:35, 3年前 , 42F
早年台北也常常搞前車過站 後來就被投訴到翻掉
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04/30 21:36, 3年前 , 43F
記得古早年代公車處大有262都會這樣 還有在台塑大樓右
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04/30 21:36, 3年前 , 44F
轉巷子或直接左轉敦化北路undercut前車的
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推
04/30 23:32, 3年前 , 45F
不只後車過站不停曾有投訴，還有前後車都進站，前車乘客較
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04/30 23:33, 3年前 , 46F
多，示意後車先行起步往下一站載客，前車就被投訴拖時間
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推
05/01 04:49, 3年前 , 47F
這是門學問 很多學術論文在探討的...
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05/01 04:50, 3年前 , 48F
可以加上控制點 指定站點必須到表定時刻才能開走
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05/01 04:50, 3年前 , 49F
這樣從控制點開出的班次會比較平均
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05/01 04:51, 3年前 , 50F
班距密集的話也可以用中央控制方式調整車間距
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05/01 04:51, 3年前 , 51F
像是要求公車加快或減速 跳停站是加快的一個方法
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05/01 10:46, 3年前 , 52F
拖時間?!會拖時間的根本不就是乘客嗎?!
05/01 10:46, 52F
推
05/01 11:13, 3年前 , 53F
樓上這句跟台鐵誤點原因一樣
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05/01 12:53, 3年前 , 54F
但理論上可行 到實務上卻會因為乘客的各種狀況導致不可行
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05/01 12:56, 3年前 , 55F
當然也包含乘客(合理或不合理的)投訴
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05/01 12:57, 3年前 , 56F
但公家機關也只能照單全收 (不收下就等著抗議越演越烈)
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05/01 12:58, 3年前 , 57F
到最後就變成安全至上的慢慢來 也不管這合不合理論了
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05/01 13:14, 3年前 , 58F
更多折返點或許更實際
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推
05/02 01:23, 3年前 , 59F
最簡單的方法每班次到每個站點都有固定時間，就算一天20
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05/02 01:23, 3年前 , 60F
0班也一樣，開快開慢的都要罰，但保證很難做到
05/02 01:23, 60F
推
05/02 02:02, 3年前 , 61F
連台鐵都做不到了
05/02 02:02, 61F
推
05/02 07:15, 3年前 , 62F
逐站時刻表不是不行，只是業者會抱怨這樣他調度不方便。
05/02 07:15, 62F
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05/02 07:17, 3年前 , 63F
本來可以看當日出勤人數決定要排今天幾班車
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05/02 07:17, 3年前 , 64F
如果有逐站，那他就只能以最低可掌握的班次去排
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05/02 07:18, 3年前 , 65F
不然就是要請人代班，比較受限制。
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推
05/02 11:27, 3年前 , 66F
台北市早就作了 前面有人講過 重點是路況
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05/02 11:28, 3年前 , 67F
資訊給了 後車要放慢 也只能有限度地慢
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05/02 11:30, 3年前 , 68F
前車要快 乘客多、一個一個要上車 也快不起來
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05/02 21:05, 3年前 , 69F
阿就有人想慢搖賺錢，有人想快跑休息，這沒有解決方案
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05/02 21:05, 3年前 , 70F
的
05/02 21:05, 70F
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05/04 00:33, 3年前 , 71F
逐站時刻表最大的壞處就是會讓「不可能的行車時間」現形
05/04 00:33, 71F
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05/04 00:35, 3年前 , 72F
這樣會想「壓行車時間」、「偷工時」容易被抓包
05/04 00:35, 72F
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05/04 00:47, 3年前 , 73F
逐站時刻表像高雄那樣嗎？
05/04 00:47, 73F
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