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作者 Richun 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共89則
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50F推: 第二高鐵的首要問題是,要不要載貨,設計速率要多少?02/09 13:56
52F推: 遷都講起來簡單做起來很難,因為20世紀前就設立的首都都有02/09 12:09
53F→: 地理環境上的優勢,這些優勢很難被新選擇的首都所取代。02/09 12:12
35F推: 這種「能開」的實驗是拿來在災後臨時開回去的,不是拿來讓01/09 23:39
36F→: 列車繼續照表操課用的,這些弱點處每經過一次風險會更高。01/09 23:42
23F推: 這個罰鍰等級,在違規頻繁的地方都能直接站個警察開單了吧11/25 19:42
38F推: 其實站站停要說的話應該能以慢車或普通車來當代稱,跳站停11/14 16:33
39F→: 則是用快車或特快等方式來代稱,全程跟區間是另外的事情。11/14 16:34
40F→: 但台鐵很棒,區間車拿來代稱區間慢車,所以還有個區間快。11/14 16:35
51F推: 先挑個生活「質量」->「品質」,這個是我過不去的坎。11/14 16:12
52F→: 我自己的看法是,這些城市分散化的國家本身發展就是多點式11/14 16:14
53F→: 。像是英國法國的發展上偏重首都,規劃上就更偏重於單一大11/14 16:18
54F→: 都會圈。以台灣的型態來說,以Compact City為核心的省成本11/14 16:20
55F→: 符合歷來的規劃習慣。中永和曾經也設計為衛星市鎮,但經過11/14 16:25
57F→: 數十年的演進之後,原始設計被爆炸的人口給淹沒了。11/14 16:26
24F推: 日本的私鐵玩法好像也只有日本有玩起來,成本要低就是平面11/11 00:38
25F→: 鐵路+平交道,但現在還有哪些地方願意接受公路不便性?11/11 00:38
75F推: 美國的公路系統發達,加上中部的人口密度太低,東西向建不11/08 02:38
76F→: 起來,長程運輸不如國內線飛機,有需要用到的人也不夠多。11/08 02:39
77F→: 東北那邊人口密度高且很早就開發了,就像台灣的高鐵到台北11/08 02:40
78F→: 一樣會遇到很嚴重的選址問題,台高是直接搶了台鐵的線來用11/08 02:41
79F→: 才在相對省錢的情況下解決台北段問題。11/08 02:43
80F→: 高鐵要建起來會面對到長程更快的航空,跟運量更大的通勤鐵11/08 02:46
81F→: 路系統,再加上美國的汽車文化讓美國人習慣自行開車出門,11/08 02:47
82F→: 幹線級的高鐵要配合上足夠的通勤鐵路系統跟公車,才能說服11/08 02:49
83F→: 美國人不直接開車到目的地,而是改搭高鐵接轉乘線路抵達。11/08 02:50
24F推: 這是運安會第一個大型事件的調查嗎?118.169.1.165 04/04 14:01