[問題] 為什麼美國沒有高鐵？

看板Railway作者 (william)時間6月前 (2023/11/07 17:02), 編輯推噓44(44推 0噓 90→)
留言134則, 43人參與, 6月前最新討論串1/1
美國是科技大國 總GDP為世界第一 要蓋一條高速鐵路不難吧！？ 顯然不是錢與技術的問題 美東沿岸地區人口較為稠密 距離較短的城市間有往返城際列車的需求 目前有用高鐵列車在舊路線較直部分 勉強可以跑出高鐵時速 但與慢車共用同一路線 不算高鐵專屬的路線 平均時速甚至還不如佛州的光明線 至於加利福尼亞高鐵 仍在規劃興建中 美國第一條準高鐵標準路線 佛州的光明線 只有部分路線 可可–奧蘭多 時速能破200km/h 連時速250km/h都無法達到 為什麼美國沒有一條像樣且標準的高鐵網路? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.81.161 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1699347778.A.121.html
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因為他們的航空太方便了
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東北走廊的人口分布還是不夠密集
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全段下來還是分成四大區域
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但是這些大區域間的跨越還是直接用航空
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11/07 17:08, 6月前 , 5F
自己開車方便多了
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做報告？美國沒高鐵原因Google 的到
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11/07 17:21, 6月前 , 7F
東北走廊蓋不起來就真的美國番顛而已
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11/07 17:21, 6月前 , 8F
看著北陸新幹線完全不怕大雪照樣開不香嗎
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11/07 17:24, 6月前 , 9F
美國航空業蓬勃+大公路思維 扣除都市圈的區域鐵路 也
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11/07 17:24, 6月前 , 10F
只有東北.中部跟西岸能撐 不過東北不少路段本來就能
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跑110mph以上 而且不是只有Acela 而是一般的NEC就能
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跑了 因為能省下來的時間不多 因此另外蓋高鐵線的效
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益相對小 另外就是用地取得問題 東北一堆城市早就發
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展好了 所以連東北走廊的改善計畫也都因此一直推延
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11/07 17:26, 6月前 , 15F
中部Chicago到St.Louis這段正在施工 未來讓原本只能
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11/07 17:26, 6月前 , 16F
開79mph的路段讓他可以開到110mph 當然還是非電氣化
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11/07 17:26, 6月前 , 17F
美國有波音公司 航空業超級發達
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11/07 17:27, 6月前 , 18F
西部目前應該就放給他爛了 我猜是因為已經有加州高鐵
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11/07 17:27, 6月前 , 19F
計畫 所以Amtrak在提速上就沒有太大動力
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11/07 17:28, 6月前 , 20F
而且老實說雖然東北如此 但是紐約華盛頓旅客可以跟航
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空打平就很夠了 因為整體旅行時間是差不多的
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11/07 17:30, 6月前 , 22F
紐約往波士頓可能人流就是沒那麼多 所以一堆限50.60
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的橋或是彎道也沒見Amtrak想要馬上改善 也就只有麻省
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11/07 17:30, 6月前 , 24F
內部分可以飆100mph以上 這段航空旅客就多兩倍以上了
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11/07 17:30, 6月前 , 25F
就番顛不想分餅給人吃 四輪大爺+航空霸權
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11/07 17:38, 6月前 , 26F
華府紐約可以搶航空一半的量其實就很恐怖了
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11/07 17:46, 6月前 , 27F
一小時至少有一班Acela一班NEC 還不含混進去的長途車
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11/07 17:56, 6月前 , 28F
到處是機場
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11/07 17:58, 6月前 , 29F
有半殘版本的
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11/07 17:59, 6月前 , 30F
美國大公路主義，客運沒人搭鐵路啦
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11/07 17:59, 6月前 , 31F
中短程自己開車，中長程搭飛機
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11/07 18:16, 6月前 , 32F
東北走廊那個限速30邁的B&P隧道都不知道要改多久
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11/07 18:33, 6月前 , 33F
但幾個大機場都已經開始出現鐵路放推的後果了
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11/07 18:36, 6月前 , 34F
美國人口不夠稠密
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11/07 18:37, 6月前 , 35F
競爭里程
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11/07 18:48, 6月前 , 36F
因為會賠錢.
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11/07 19:04, 6月前 , 37F
賠錢應該不至於 但應該沒東海道或京滬賺
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11/07 19:06, 6月前 , 38F
但以交通角度來講也該蓋高鐵去分掉短途航班
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11/07 19:07, 6月前 , 39F
把機場的容量空出來給長途航班 紐約滿成那樣
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還有 55 則推文
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11/08 08:20, 6月前 , 95F
就是15小時 很尷尬的時間 趕時間的人 不可能等15小
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時
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渡假的人不趕時間的話 乾脆用開車兜風過去
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11/08 08:38, 6月前 , 98F
如果中國地理分布也跟美國一樣 人口聚集在西藏跟
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遼寧 然後中間杳無人煙 也不會發展高鐵
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11/08 09:26, 6月前 , 100F
電力系統再怎麼不乾淨，就是比柴油內燃機少太多污染啦，
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11/08 09:27, 6月前 , 101F
不談能源效率，光是噪音低、無廢氣就大勝。
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更別說吃油像喝水的航空機
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11/08 09:33, 6月前 , 103F
我們不考慮橫向洲際高鐵啦 但縱向的東北之前就有在提
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11/08 09:33, 6月前 , 104F
不然新的Acela Liberty幹嘛設計成可以跑到220mph(35
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11/08 09:33, 6月前 , 105F
0kph) 又不是吃飽太閒 就是因應新路線改良可以順便提
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11/08 09:33, 6月前 , 106F
速(有些路段改很多) 但後來一直不了了之 就只著重在
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11/08 09:33, 6月前 , 107F
舊線改良也提高10mph到160mph而已 能省的時間有限
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11/08 09:38, 6月前 , 108F
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11/08 09:40, 6月前 , 109F
人口密度圖 其實能蓋的都差不多那些 Acela 光明線 加州
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11/08 09:41, 6月前 , 110F
頂多加個芝加哥-底特律 亞特蘭大-夏洛特 沒了
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11/08 10:48, 6月前 , 111F
美國聯邦政府不能做與民爭利的產業
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11/08 10:49, 6月前 , 112F
鐵路是聯邦政府的事務
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11/08 10:50, 6月前 , 113F
俄羅斯：我做高鐵，車程從八天縮短到三天有差嗎？
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11/08 10:51, 6月前 , 114F
中國高鐵還有兵力投射和調遣的軍用考量
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11/08 11:24, 6月前 , 115F
這個議題之前有土木和交通領域的學者發過報告書了呀
11/08 11:24, 115F
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11/08 17:10, 6月前 , 116F
美國有航空自有技術，高鐵沒有，這才是關鍵
11/08 17:10, 116F
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11/08 20:15, 6月前 , 117F
有些社區家裡的車庫打開就Cessna一台的國家 哪裡需要高鐵
11/08 20:15, 117F
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11/08 20:18, 6月前 , 118F
美國喔主要問題在人口相對分散 而且分散的距離很長 造成鐵路
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11/08 20:18, 6月前 , 119F
沒有經濟性可言 wendover 有做過相關影片
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11/09 00:25, 6月前 , 120F
電廠的熱效率遠優於內燃機 怎麼會有電不乾淨的問題
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11/09 00:26, 6月前 , 121F
除了人口分佈外 美國初期汽車工業發達就相對抑制了本來很
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11/09 00:26, 6月前 , 122F
發達的鐵路了
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11/09 11:50, 6月前 , 123F
南北加搭機1.5小時, 就算加上安檢 check-in 也比搭高鐵快
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11/09 11:51, 6月前 , 124F
距離越遠飛機優勢越大. 飛機班次多票價可能更便宜
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11/09 11:53, 6月前 , 125F
LA很大. 搭飛機可選離目的地更近的 BUR,LAX,ONT,LGB,SNA
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11/09 11:55, 6月前 , 126F
只有東北走廊的都會型態和人口分布比較像東亞
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11/09 11:56, 6月前 , 127F
其他地區多半是端點兩站有足夠人口, 中間幾百公里人煙稀少
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11/09 12:06, 6月前 , 128F
美國要蓋像日韓中德法那種全境高鐵完全不可能 超過1
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11/09 12:06, 6月前 , 129F
000公里航空的優勢就遠大於高鐵了 配上美國大多數地
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11/09 12:06, 6月前 , 130F
區稀到不行的人口密度 剩下的就加州 德州三角 佛州
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11/09 12:06, 6月前 , 131F
東北走廊 有點機會 其他不是人口太少就是分佈太兩極
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11/09 19:56, 6月前 , 132F
還有五大湖區的城市群，不過這些地方人口加起來都超過
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11/09 19:56, 6月前 , 133F
總人口的一半了
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11/11 05:45, 6月前 , 134F
美國人要高鐵還要跟歐洲人買
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