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作者 Richun 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共797則
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36F推: 地名+方位比交叉路口好記很多,交叉路口要記兩個不熟的名03/13 22:15
45F推: 忠孝新生我都當光華商場站,忠孝復興當SOGO站,忠孝敦化平03/13 22:25
46F→: 常沒在那下車沒印象。03/13 22:25
21F推: 高雄應該多舖幾條輕軌,見軌多了之後才會懂得跟軌相處。02/21 12:20
23F→: 教育很少在教已經拿到駕照那群,讓沒素質的狂碰壁才是社會02/21 12:22
24F→: 大學教法,看要罰錢還是進去冷靜幾天才會懂這邊不能硬闖。02/21 12:23
16F推: 這到底是廠商技術問題,還是市府沒付錢,還是什麼鬼故事?02/06 22:34
48F推: 消防車救護車優先,不代表車沒讓可以直接撞下去。覺得自己01/31 12:23
49F→: 該被讓的老人正規做法是叫捷運的人來協助讓位,沒有執法方01/31 12:25
50F→: 搞的執法我們叫它-私刑。01/31 12:25
31F推: 現在機捷的通勤需求還很不對稱吧?普通車只停小站跳掉端點01/27 02:25
32F→: 以外的大站,有需要的自己搭反方向的普通車(正常停)到大站01/27 02:25
34F→: A7的玩法有等普通車從A9過來,或是先反向到A8搭直達車。01/27 02:26
35F→: 不過軌道配置好像只有A9可以讓直達車超過去,其他的還是得01/27 02:31
36F→: 卡到直達的班距01/27 02:31
56F推: A3要等環狀線全通吧,直達北士科跟內科有商務人流。01/27 21:08
4F推: 各方責任互推,都只想要拿收益。號誌系統沒更新我記得新車01/16 11:37
5F→: 沒辦法上。解決方法之一是TPASS把機捷丟出去,靠機捷的價01/16 11:37
6F→: 格自然抑制乘車人數,只是當初買在機捷沿線的人會很幹。01/16 11:38
66F推: 港鐵有錢可以讓西門子專門設計一套系統出來,機捷你看這情01/18 21:26
67F→: 況錢在哪,西門子多少錢做多少事,沒錢他就把系統放生了。01/18 21:27
17F推: 不是說投票日,是說宣示政績要在選舉期吧,投票日前半年差01/18 17:09
18F→: 不多是選舉期了。01/18 17:09
18F推: 轉乘夠方便的話問題不大,轉乘麻煩才是大問題。橘線O1/OE101/15 21:19
19F→: 從之前那張圖來看,最怕的是進出共用軌道卡死路線容量,另01/15 21:20
22F→: 外還有OE10是朝藍線B01還是B06的方向接,從圖很難判斷。01/15 21:21
21F推: 到時會跟環狀線一樣,增設隔音牆完還要加潤滑再降速嗎?01/15 10:27
46F推: 從線型來看,OE10也沒有三角線直接連去OE2,這條會小碧潭01/09 17:55
47F→: 替代路線的B05-沙鹿-清水-OE1要看車班密度,OE1-OE10很尷01/09 17:57
48F→: 尬、太密會卡主線,不密沒有設置的必要,除非當機廠聯絡線01/09 17:58
49F→: 這樣順向會變成OE1-OE10(B05)-B06一路過去的路線01/09 17:59
89F推: 坡度問題會不會是那個大彎出現的原因?都要那麼繞乾脆做個01/12 00:20
90F→: 超級大彎搞成平行轉乘,走中清的話會在下坡多一個S彎出來?01/12 00:21
92F推: 跟沙鹿站,從圖上來看的話有可能,但實際上也可能只是上下01/12 00:59
93F→: 樓的關係,要減緩坡度的問題能想得到的就是沙鹿站拉高一些01/12 01:00
96F推: 等等我眼殘,是跟清水站,不然那個繞一大圈只為了降高度還01/12 01:23
97F→: 提升工程難度,不如清水站北移,橘線做十字交叉後走中清了01/12 01:24
98F→: 能做得出這樣一個平行轉乘站的話很美好,但台灣我不期待有01/12 01:25