作者查詢 / Killercat
作者 Killercat 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共95762則
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19F推: 至少能聽懂意圖吧 現在是連意圖都搞不懂 很煩07/16 12:55
20F→: 現在完全就是一個指令一個動作 =_=07/16 12:55
7F推: 推薦去看一下Alex Haley的Roots 整個家族溯源碰到的不07/16 12:51
8F→: 少挑戰,這本書算是Genealogy滿經典的作品了07/16 12:51
9F→: 系譜學的必讀讀物之一07/16 12:52
117F→: 擴張期的車平均車齡一定會偏低啊 -_-a07/16 12:45
118F→: 這個從標題就能被吐槽的報告 一本正經寫成新聞....07/16 12:46
71F→: 其實沒虛位不見得是好事....07/15 14:14
72F→: 不過這對比較會開車的人來講應該會開的舒服很多07/15 14:15
124F推: 因為Taycan二手價還滿「划算」的 就跟一代帕拉一樣07/14 20:13
125F→: 一代帕拉真的是鬼見愁 買到撞到....07/14 20:14
126F→: 初代Taycan雖然問題也不少 但是沒那麼慘烈 還好07/14 20:14
232F推: 現在的特其實不是豪車 但是其實歸類於Premium Cars07/15 10:15
233F→: 其實沒啥問題 只是國內翻譯上都會把他跟Luxury Cars07/15 10:15
234F→: 混用。豪華其實意味著Bespoken客製化 這Tesla哪來啥07/15 10:15
235F→: 客製化可以選... 我倒覺得這比較像翻譯的問題07/15 10:16
236F→: 典型豪車BMW MB Audi以及更往上 客製化都一字排開的07/15 10:17
241F→: 但是M3P真的可以跟718 S掰掰手腕 是沒啥問題的07/15 10:41
276F推: 不過老實講我就是被這波漲價淘汰掉的客群之一Q_Q07/15 14:03
277F→: 應該不能說這波啦 「這幾波」....07/15 14:03
279F→: 因為資產分配越來越往資本利得走 這幾年賺翻了07/15 14:04
282F→: 特斯拉這種生產注定少選配,也註定不會是豪華車啦07/15 14:14
95F推: 其實自製率那件事情 搞不好還真的跟和泰無關喔...07/13 18:57
96F→: 是南陽跟中華在兩個互咬不知道什麼東西07/13 18:57
5F→: 3D列印廠商的零件替換上去... 消費者產品當然沒問題07/13 07:37
6F→: 但是在工業領域這可能會被告到翻過去 還公開講咧...07/13 07:38
7F→: 這種事情通常就是偷偷摸摸做就好 =w=07/13 07:38
28F推: 工業來講很多都不能這樣。舉個例子,廠商會賣很多一07/13 15:02
29F→: 模一樣的產品給客戶,但是根據license去enable不同07/13 15:02
30F→: 的功能,你私自加個跳線enable本來不開的東西就會07/13 15:02
31F→: 犯法了,所以相當多的工業機械禁止你做自己弄零件裝07/13 15:02
32F→: 這種事情,當然是要看合約啦,但是公開宣稱風險很大07/13 15:03
33F→: CEO這等於是把公司置於法律風險中,法務沒教好07/13 15:04
69F→: 撞死人吊銷也不會這輩子沒駕照啦...07/13 14:46
70F→: https://udn.com/news/story/7266/950946107/13 14:46
7F→: 不會撐不住啦,延遲付款這件事被整改半年了 應該早07/13 14:40
8F→: 就反映在財報上面了07/13 14:40
38F推: 看馬力其實不太全面,還要看變速箱是否各市場相同07/13 11:19
39F→: 況且不講跟美規差的5匹馬 就算跟日澳規差的21匹馬07/13 11:20
40F→: 可能都未必能實在回饋到普通消費者的駕駛感受上07/13 11:20
50F推: 1990 2.5NA簡單吧,老MB都做得到,現代引擎卡法規07/13 14:09
51F→: NA 2.5上190其實算高了 不然有符合歐五(不講歐六了)07/13 14:10
52F→: 的2.5NA能比這更高嗎 我一時是沒想到啦...07/13 14:10