作者查詢 / jago
作者 jago 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共3896則
限定看板：MRT
看板排序：
全部MRT3896Railway3162Geography471Palmar_Drama433Badminton409Road340nCoV2019231Gossiping223SportLottery48ShuangHe42Shu-Lin32Browsers28KoreaDrama28Olympics_ISG26home-sale23LinKou20SuperStar17Taoyuan17ChungLi15Kaohsiung14PublicIssue14HsinYi10L_LifeInfo9Bus7Tainan5Urban_Plan5IC-Card3San-Ying3TaichungBun3PC_Shopping2Lottery1<< 收起看板(31)
45F→: 反正我現在都把某市長當隱形，明年過了就不用再跟他糾纏看雙11/26 16:34
46F→: 北的進度會不會快一點11/26 16:35
133F→: https://i.imgur.com/QtSkRCJ.jpg 跟東京地鐵票價比，北捷也11/23 10:13
134F→: 是貴，東京平均月薪約40多萬日幣(約台幣11萬)。台北市的平均11/23 10:14
135F→: 月薪約4萬多台幣。11/23 10:14
136F→: 港鐵有些區間票價跟北捷差不多，有些甚至更便宜。九龍塘~上11/23 10:34
137F→: 水約27公里，12港幣(43台幣)，相同里程北捷約55~60元。11/23 10:36
138F→: 九龍塘~紅磡4公里，4港幣(14台幣)，相同里程北捷20元。11/23 10:37
139F→: 九龍塘~藍田8公里，10港幣(35台幣)，相同里程北捷30元。11/23 10:38
140F→: 更正:九龍塘~上水25公里，12港幣(43台幣)，相同里程北捷55元11/23 10:45
141F→: 香港月薪中位數約1.9萬港幣(接近7萬台幣)。11/23 10:55
142F→: 新加坡地鐵票價10多台幣~50多台幣不等(成人持卡)。新加坡人11/23 11:06
143F→: 平均月薪5700多新幣(接近12萬台幣)。11/23 11:07
144F→: https://imgur.com/R0UO3JG.jpg 上海市平均月薪約1.1萬人民11/23 11:21
145F→: (約4.8萬台幣)11/23 11:22
146F→: 首爾地鐵10公里以內約30台幣，31~35公里約40多台幣，相同里11/23 11:38
147F→: 程北捷65元。首爾平均月薪200多萬韓幣(約5~6萬台幣)。11/23 11:42
202F推: 巴黎的T+TICKET單程票約50多台幣，可以在1.5~2小時內轉乘地11/25 12:20
203F→: 鐵、公車、路面電車、RER(郊區快鐵)。巴黎薪資約台北2~3倍11/25 12:21
204F→: 巴黎的大眾運輸有超過一半的收入是來自政府補貼。11/25 12:22
205F→: 巴黎的大眾運輸，票收佔總收入的30%多，其餘收入有來自向企11/25 12:28
206F→: 業課徵的交通稅、地方政府的地方稅、中央政府的補助。11/25 12:29
207F→: 大巴黎區以外的大眾運輸收入比例:交通稅47%、票收23%，地方11/25 12:32
208F→: 政府稅收18%、國家補助4%，剩餘其他。11/25 12:34
209F→: 大巴黎地區大眾運輸收入比例:企業課徵的交通稅42%、票收30%11/25 12:35
210F→: 中央與地方補貼合計28%。11/25 12:36
211F→: 再觀雙北市的預算，社會福利支出雙北一個年度合計約600億台11/25 12:48
212F→: 幣...11/25 12:48
25F→: 工安問題只有盡量降低，沒有最後一次，前陣子日本中央新幹線11/21 16:03
26F→: 也才發生工安。11/21 16:03
116F→: 台灣的市區那兒來無腦拓寬搞大公路主義? 中壢桃園人表示:是11/16 23:45
117F→: 我活在平行時空嗎?11/16 23:45
178F推: 交通就不可能排除人的因素。機車騎士要面對風吹、日曬、大雨11/19 10:55
179F→: 受寒。生理狀況隨時會受到影響進而左右交通安全，說機車是危11/19 10:56
180F→: 險(相對危險)的交通工具本來就不為過。汽車好歹人在車裡可以11/19 10:57
181F→: 擋風、擋雨、遮日、避寒，疲勞了往旁邊停椅背放下還能休憩補11/19 10:58
182F→: 眠，機車駕駛疲勞了往往難以紓解11/19 10:59
59F→: 有些人的觀念真的很奇怪，總覺得列車就是要塞滿才有效率?..11/18 11:30
60F→: 真正舒適的大眾運輸反而應該像高雄捷運那樣，而不是像文湖線11/18 11:32
61F→: 這種把運量設計到的那麼緊繃，導致擁擠塞的不行11/18 11:33
65F→: 那裡反串?大眾運輸本來就不應該追求塞滿這種奇怪的標準...11/18 12:00
66F→: 否則台灣高鐵大可將全時段所有列車都開放站客去塞更多人...11/18 12:02
68F→: 我才要笑了 通勤族就一定早晚過著塞滿的搭乘環境過日子???11/18 12:13
71F→: 大眾運輸本來就是社會公益的事業啊 原來有人不知道11/18 12:27
72F→: 蓋中運量跟高運量的經費其實本來就沒有差多少11/18 12:28
74F→: 經營? 中運量跟高運量的經營成本又沒有什麼多大差別11/18 12:37
75F→: 高運量系統的員工薪資有比較貴嗎?11/18 12:37
79F→: 是啊 所以人家才要一直蓋新線之類分散人流11/18 12:39
80F→: 高雄捷運公司服務電話(07)793-8888。請打電話去詢問，問我幹11/18 12:40
81F→: 嘛11/18 12:40
85F→: 所以人家抱怨連連啊 你不知道喔11/18 12:43
86F→: 都什麼年代了，還在追求通勤族要塞滿搭車過日子 真可憐11/18 12:44
97F→: 關綠車、有料特急什麼事啦?開口閉口加錢是想笑死誰11/18 12:56
98F→: 台北捷運是有分高運量票價比較貴，中運量票價比較便宜嗎?11/18 12:56
105F→: 中運量跟高運量的建造費用那有差別多少，還要給黃金?笑死11/18 13:20
81F→: 台北跟高雄的人口數又不同。而且那只是更證明路網的重要性。11/18 08:46
82F→: 只有木柵線跟淡新中線二條筷子路線的北捷日運量只有現在的11/18 08:47
83F→: 1/13不到(疫情前)。光看板南線加入前後的運量差異就知道，板11/18 08:49
84F→: 南線把原本不成形的路線串聯一氣，北捷的日運量呈現爆炸成長11/18 08:50
193F→: 系統運量不能用人口比例去比較啦~~同樣的人口來說，不同的路11/16 23:40
194F→: 線長度、車站數、班距...都會造成不同的結果。11/16 23:40
211F→: shun01 不用執著什麼人口比例。大台北人口690多萬，略略相當11/17 13:08
212F→: 香港，比新加玻500多萬人還多，台北捷運的運量比他們倆個都11/17 13:09
213F→: 還低，但我也不會拿人口比例用他們倆個來酸台北捷運。11/17 13:09
41F→: 根本不期待他任內剩下這段期間能有什麼進度。下一屆地方選舉11/16 19:06
43F→: 完如果雙北都是同一個政黨的首長可能進度會快點。11/16 19:06
45F→: 可以讓大家搭乘的時候不用擁擠，降低車廂人流密度也不錯啊11/15 17:35
46F→: 為什麼有些人的心態總覺得要短編組人擠來擠去的才叫有效率?11/15 17:35
227F→: 機場捷運那裏賠大錢?(不要拿這2年受疫情影響的特殊期間來說)11/14 22:03
242F→: https://imgur.com/48xZBcQ.jpg 機捷在疫情前2018~2019就已11/14 23:08
243F→: 經是有營運盈利。11/14 23:09
244F→: peterlee97 機捷跟台北捷運一樣都是第六年才開始提列重置，11/14 23:12
245F→: 台北捷運自2001年(營運第六年)開始提列重置基金用於折舊。11/14 23:13
246F→: 但諷刺的是被議員批評北捷重置基金變成歷任市長的小金庫被挪11/14 23:13
247F→: 用到一堆其他用途去...11/14 23:13