[討論] 高捷運量低是哪一步走錯了？

看板MRT作者 (承)時間2年前 (2021/11/16 01:26), 2年前編輯推噓85(101推 16噓 245→)
留言362則, 82人參與, 2年前最新討論串1/7 (看更多)
高雄捷運啦 一個運量低讓其他地方的捷運建設通通延宕的捷運系統 到底是哪一步走錯了 讓高雄市民寧願騎機車也不願搭乘捷運呢？ 台北都能培養運量 高雄怎麼培養不起來？ 高捷是哪一步走錯了導致高雄人不愛搭捷運？ 結果現在還要延伸再延伸 ？ ----- Sent from JPTT on my iPad -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.208.1 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1636997164.A.7FF.html
噓
11/16 01:58, 2年前 , 1F
台北多線齊發好嗎 高雄路網搞不起來 懂？就是這樣才要
11/16 01:58, 1F
→
11/16 01:58, 2年前 , 2F
趕快把路網補上來 已經落後太多年了 況且你直接比台北
11/16 01:58, 2F
→
11/16 01:58, 2年前 , 3F
是有問題的 高雄應該跟大田 大邱比比較有參考性
11/16 01:58, 3F
→
11/16 01:59, 2年前 , 4F
台北最早那時也才兩條欸
11/16 01:59, 4F
→
11/16 02:02, 2年前 , 5F
啊就騎機車真的比較快
11/16 02:02, 5F
→
11/16 02:16, 2年前 , 6F
這個板上不是有很多討論文章嗎….
11/16 02:16, 6F
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11/16 02:17, 2年前 , 7F
規模經濟 和人口優勢
11/16 02:17, 7F
推
11/16 02:40, 2年前 , 8F
真要說的話，跟台鐵路廊重疊過度肯定是個問題？
11/16 02:40, 8F
推
11/16 02:43, 2年前 , 9F
台北一開始運量也是笑死人，第一條運量才日均四萬
11/16 02:43, 9F
→
11/16 02:43, 2年前 , 10F
，後來第二條日均也才五萬，但是一年通一條運量一
11/16 02:43, 10F
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11/16 02:43, 2年前 , 11F
下就衝上去
11/16 02:43, 11F
→
11/16 02:46, 2年前 , 12F
沒在一開始就構築好完整路網，民眾早已認定捷運不方便
11/16 02:46, 12F
推
11/16 02:47, 2年前 , 13F
另外北捷跟高捷，在很多路寬能弄高架的地方，硬是地下化其
11/16 02:47, 13F
→
11/16 02:47, 2年前 , 14F
實也算失策...
11/16 02:47, 14F
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11/16 02:49, 2年前 , 15F
哪裡走錯？大概就是經濟停滯國家沒錢繼續大撒幣，撒完台
11/16 02:49, 15F
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11/16 02:49, 2年前 , 16F
北就差不多了
11/16 02:49, 16F
推
11/16 02:53, 2年前 , 17F
高雄機車快是建立在違停沒人抓才方便 在高雄開車CP值
11/16 02:53, 17F
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11/16 02:53, 2年前 , 18F
最高
11/16 02:53, 18F
推
11/16 03:00, 2年前 , 19F
況且台北弄的要死要活票價低廉大眾運輸也才40幾%少的可憐
11/16 03:00, 19F
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11/16 03:00, 2年前 , 20F
，高雄更是個位數，台中公車免費才勉強過10%，到底是台灣
11/16 03:00, 20F
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11/16 03:00, 2年前 , 21F
人不適合大眾運輸嗎？
11/16 03:00, 21F
推
11/16 03:06, 2年前 , 22F
線少是真的 離我家最近的捷運站也要快2公里QQ
11/16 03:06, 22F
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11/16 03:06, 2年前 , 23F
另外北高停車也差很多 光百貨停車收費上就差超多了
11/16 03:06, 23F
推
11/16 03:10, 2年前 , 24F
真要追究起來，早期大量停駛台鐵支線也有關係，不是台灣
11/16 03:10, 24F
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11/16 03:10, 2年前 , 25F
不適合大眾運輸，是政府長期不重視，等到想要彌補的時候，
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11/16 03:10, 2年前 , 26F
民眾使用私人運具的慣性已經養成了，然後加上停車管理政
11/16 03:10, 26F
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11/16 03:10, 2年前 , 27F
策的失敗，沒有規劃行人友善的道路環境，種種因素加起來就
11/16 03:10, 27F
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11/16 03:10, 2年前 , 28F
變成惡性循環
11/16 03:10, 28F
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11/16 03:13, 2年前 , 29F
然後高雄在捷運施工的這段時間不夠重視公車路網改善也是
11/16 03:13, 29F
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11/16 03:13, 2年前 , 30F
問題，台中也有相同狀況，所以才要退公車免費來充公車運量
11/16 03:13, 30F
推
11/16 03:21, 2年前 , 31F
說得比較政治不正確一點，失去抑制私有運具的可能性，也算
11/16 03:21, 31F
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11/16 03:21, 2年前 , 32F
是台灣民主化的一個代價了
11/16 03:21, 32F
→
11/16 03:49, 2年前 , 33F
雙向8車道以上者通通砍4條車道 兩條做行人道 兩條做公車專
11/16 03:49, 33F
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11/16 03:49, 2年前 , 34F
用道 再加密公車班次 馬上有效果
11/16 03:49, 34F
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11/16 03:56, 2年前 , 35F
台灣每千人擁車率放到世界也是偏低
11/16 03:56, 35F
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11/16 03:56, 2年前 , 36F
，主要還是機車太氾濫，比較嚴重的
11/16 03:56, 36F
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11/16 03:56, 2年前 , 37F
缺點也就排放廢氣跟比較危險而已，
11/16 03:56, 37F
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11/16 03:56, 2年前 , 38F
機動性太高了
11/16 03:56, 38F
→
11/16 04:00, 2年前 , 39F
不然以台灣的人口密度，大眾運輸弄的再爛運量還是要有一
11/16 04:00, 39F
還有 283 則推文
還有 8 段內文
推
11/19 08:31, 2年前 , 323F
你機車車速跟得上國道最低速限就能上去了 不然比照我
11/19 08:31, 323F
→
11/19 08:31, 2年前 , 324F
國加入WTO的條件 150cc以上就能上去 不然請退出WTO 不
11/19 08:31, 324F
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11/19 08:31, 2年前 , 325F
要只享受好處又不承擔義務
11/19 08:31, 325F
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11/19 08:36, 2年前 , 326F
https://reurl.cc/ox39oV 被法官打臉 謝謝
11/19 08:36, 326F
推
11/19 08:42, 2年前 , 327F
那你要不要看一下判決理由 沒有國內法化
11/19 08:42, 327F
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11/19 08:42, 2年前 , 328F
某人要在造謠了... wto當年入會也沒有說150cc以上就要開放高
11/19 08:42, 328F
→
11/19 08:42, 2年前 , 329F
又
11/19 08:42, 329F
→
11/19 08:43, 2年前 , 330F
兩公約等國際條約我們其實也不必遵守 是因為國內法化
11/19 08:43, 330F
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11/19 08:43, 2年前 , 331F
才需要遵守
11/19 08:43, 331F
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11/19 08:43, 2年前 , 332F
速公路無條件。
11/19 08:43, 332F
推
11/19 08:46, 2年前 , 333F
樓上它是寫除南北向國道以外 所以現在過了20年 橫向開
11/19 08:46, 333F
→
11/19 08:46, 2年前 , 334F
放了嗎？
11/19 08:46, 334F
推
11/19 08:48, 2年前 , 335F
林口三峽等因應國道而生的重劃區 路上汽車比機車多 但
11/19 08:48, 335F
→
11/19 08:48, 2年前 , 336F
上下班沿線閘道塞滿 才搞得比需透過捷運來處理交通問題
11/19 08:48, 336F
→
11/19 08:48, 2年前 , 337F
no no no 你除了避重就輕少講了除了高速公路以外，還少講了
11/19 08:48, 337F
→
11/19 08:50, 2年前 , 338F
開放150cc以上機車的前提(安全確能保障、風險可管)。
11/19 08:50, 338F
推
11/19 08:50, 2年前 , 339F
我有講啊 你是不是沒在看推文？
11/19 08:50, 339F
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11/19 08:51, 2年前 , 340F
換言之當年加入wto可不是無條件讓150cc以上機車上任何道路
11/19 08:51, 340F
→
11/19 08:51, 2年前 , 341F
你有講前提(安全確能保障、風險可管)??? 幾分幾秒的推文?
11/19 08:51, 341F
推
11/19 08:52, 2年前 , 342F
現在重機就風險可管啊 違規就少數人跟汽車一樣取締就好
11/19 08:52, 342F
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11/19 08:52, 2年前 , 343F
了 反而肇事率是機車N倍的大貨車路權鬥不用檢核 時時
11/19 08:52, 343F
→
11/19 08:52, 2年前 , 344F
刻刻威脅小客車的生命安全
11/19 08:52, 344F
推
11/19 08:56, 2年前 , 345F
反正我國的大眾運輸政策就是把機車當罪犯 只想叫大家
11/19 08:56, 345F
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11/19 08:56, 2年前 , 346F
不騎機車改搭捷運 但為數龐大的汽車就不管 那即時捷運
11/19 08:56, 346F
→
11/19 08:56, 2年前 , 347F
蓋好 內湖這樣塞給你看
11/19 08:56, 347F
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11/19 08:58, 2年前 , 348F
而且wto入會當年我國也不是承諾150cc機車就一定可以上所有道
11/19 08:58, 348F
→
11/19 08:59, 2年前 , 349F
路喔(扣掉南北向高速公路)。當年講得很清楚對機車限制行駛高
11/19 08:59, 349F
→
11/19 09:00, 2年前 , 350F
速公路之措施，我國會就道路行駛限制進行諮商。人家可沒有說
11/19 09:00, 350F
→
11/19 09:00, 2年前 , 351F
無條件一定要開放耶~~~
11/19 09:00, 351F
推
11/19 09:07, 2年前 , 352F
樓上 所以有哪條開放了嗎？
11/19 09:07, 352F
→
11/19 09:19, 2年前 , 353F
看字要看重點，人家只說會就機車的道路限制進行諮商，並沒有
11/19 09:19, 353F
→
11/19 09:20, 2年前 , 354F
說一定要開放150cc以上的機車可以上高快速公路(扣掉南北高速
11/19 09:20, 354F
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11/19 09:20, 2年前 , 355F
公路)。
11/19 09:20, 355F
→
11/19 09:32, 2年前 , 356F
英文原文
11/19 09:32, 356F
推
11/19 11:38, 2年前 , 357F
違停的全部開罰保證有效 但政府肯定不敢啊呵呵
11/19 11:38, 357F
推
11/19 12:16, 2年前 , 358F
樓上 交通部跟警政署要限縮檢舉範圍啦 以後開車或騎車
11/19 12:16, 358F
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11/19 12:16, 2年前 , 359F
上人行道停是常態啦 至於行人就去馬路給車撞吧
11/19 12:16, 359F
推
11/19 16:36, 2年前 , 360F
笑死，一點都不意外啊，在台灣開車騎車違停就是老大，還
11/19 16:36, 360F
→
11/19 16:36, 2年前 , 361F
很難被罰，這情況下誰要搭大眾
11/19 16:36, 361F
推
11/19 20:08, 2年前 , 362F
沒冷氣
11/19 20:08, 362F
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