[閒聊] 高捷真的沒有打算改六節編組的計畫嗎？

看板MRT作者 (東七七)時間2年前 (2021/11/15 09:06), 編輯推噓29(33推 4噓 35→)
留言72則, 45人參與, 2年前最新討論串1/1
我一直覺得「使用者體驗」 也是一個大眾捷運系統是否能長期營運的關鍵 尖峰時間 高捷車廂的視覺感受已經夠窄了 結果又只能三節編組 給人的感受就是窄中之窄 月台通通都是做成六節預備的編組方式 結果地下化完工快4年了 捷運還是遲遲不改採六節編組 高捷真的沒有打算改六節編組的計畫嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.20.117 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1636938419.A.4A8.html
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11/15 09:09, 2年前 , 1F
冷氣好好開 就有好的使用者體驗了
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比起視覺上的感受，營運的盈虧想必是更重要的考量
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推
11/15 09:13, 2年前 , 3F
曼谷BTS 也才四節車廂，還是高雄人口和使用捷運的程度
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有高於曼谷？
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11/15 09:14, 2年前 , 5F
不要執著節數了，三節車廂短發就能應付高雄紅線運量了
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推
11/15 09:15, 2年前 , 6F
+1班距短更重要 像台鐵有8節 但一班要20分鐘 體驗更慘
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11/15 09:21, 2年前 , 7F
高捷現在尖峰班距也才4分鐘一班 還有空間加密班距
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11/15 09:22, 2年前 , 8F
等班距像板南線一樣密集還是不夠再來考慮編6節也不遲
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推
11/15 09:29, 2年前 , 9F
運量還是不夠多
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11/15 09:29, 2年前 , 10F
運量就不夠多，要怎麼加節
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11/15 09:33, 2年前 , 11F
高捷運量只有北捷的1/10不到，以量來說真的太少了
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11/15 09:46, 2年前 , 12F
這輩子沒望，開冷氣比較實際
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11/15 09:55, 2年前 , 13F
黃線蓋完運量有提升再說吧
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不需要
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有請大大出錢
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推
11/15 10:27, 2年前 , 16F
高捷早就說過，日運量破41萬才會有六節車廂~~
11/15 10:27, 16F
推
11/15 10:32, 2年前 , 17F
短編多發
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11/15 10:35, 2年前 , 18F
班次密度更重要，反正紅線人潮壅塞區間也不長
11/15 10:35, 18F
推
11/15 11:01, 2年前 , 19F
重點是 冷氣 冷氣 冷氣 3節可以 沒冷氣不行
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11/15 11:02, 2年前 , 20F
沒冷氣也要在車站多放大電扇通風吧 又熱又悶
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11/15 11:03, 2年前 , 21F
等車等到滿身汗… 那我騎機車吹風還比較舒服
11/15 11:03, 21F
推
11/15 11:40, 2年前 , 22F
班次密度比編組更能彈性調整，現階段的運量當然以調整密
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度為主
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推
11/15 11:41, 2年前 , 24F
編組問題是要討論幾次XD
11/15 11:41, 24F
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11/15 11:48, 2年前 , 25F
高捷應該要改成兩節車廂就夠了來縮短班距
11/15 11:48, 25F
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11/15 11:50, 2年前 , 26F
下一代的捷運迷要來嗆誰的系統班距最短，而不是在比誰的列
11/15 11:50, 26F
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11/15 11:50, 2年前 , 27F
車編組長
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11/15 11:52, 2年前 , 28F
連做夢都沒夢到過啦
11/15 11:52, 28F
推
11/15 11:55, 2年前 , 29F
改一節車廂好了，然後班距一分鐘一班
11/15 11:55, 29F
推
11/15 12:09, 2年前 , 30F
不覺得高捷車廂很窄
11/15 12:09, 30F
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11/15 12:48, 2年前 , 31F
文湖也是死不改六節啊，尖峰還不是靠30秒一班來消化
11/15 12:48, 31F
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11/15 13:30, 2年前 , 32F
高雄的跨縣市通勤族不夠多 所以運量很難有大幅提升的機會
11/15 13:30, 32F
推
11/15 13:31, 2年前 , 33F
文湖如果為了要六節 犧牲30秒一班的效率 我也覺得沒必要
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推
11/15 13:50, 2年前 , 34F
文湖哪有30秒班距 30秒連停靠站都不太夠了
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11/15 13:51, 2年前 , 35F
班距是算列車 發車to發車 的間隔的
11/15 13:51, 35F
推
11/15 14:21, 2年前 , 36F
連冷氣都沒辦法好好開了 還敢開到6節車箱喔...
11/15 14:21, 36F
推
11/15 14:46, 2年前 , 37F
文湖線極限大概就一分多鐘一班吧
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噓
11/15 14:53, 2年前 , 38F
還不如增班
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推
11/15 15:09, 2年前 , 39F
整個運量就台北一個文湖這個中運量的量而已 還在延伸
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11/15 15:09, 2年前 , 40F
高運量的區間 只能說呵呵
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11/15 15:12, 2年前 , 41F
真的要開冷氣！！還有月台不開燈暗到像廢棄車站一樣
11/15 15:12, 41F
推
11/15 15:36, 2年前 , 42F
打腫臉充胖子 台北有我也要有 這就是高雄味~~
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噓
11/15 15:40, 2年前 , 43F
一站19人：
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推
11/15 16:08, 2年前 , 44F
希望岡山路竹延伸線月台可以三節就好，量力而為。
11/15 16:08, 44F
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11/15 17:35, 2年前 , 45F
可以讓大家搭乘的時候不用擁擠，降低車廂人流密度也不錯啊
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11/15 17:35, 2年前 , 46F
為什麼有些人的心態總覺得要短編組人擠來擠去的才叫有效率?
11/15 17:35, 46F
推
11/15 17:48, 2年前 , 47F
幹嘛要 6 節，班距縮短就好了啊
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11/15 17:48, 2年前 , 48F
這對捷運來說超簡單的，又不是台鐵
11/15 17:48, 48F
推
11/15 18:05, 2年前 , 49F
岡山路竹延伸記得是3節
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11/15 18:05, 2年前 , 50F
文湖明明是90秒一班 北捷官方明明有講 不要自創班距好
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嗎
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噓
11/15 18:40, 2年前 , 52F
高雄人：不管啦重北輕南 台北有的我也要
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推
11/15 20:17, 2年前 , 53F
只是3節真的不太方便，沒辦法隨便下樓梯後就上車
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11/15 20:17, 2年前 , 54F
6節方便處就是下到月台隨便一個點都能上車
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11/15 21:36, 2年前 , 55F
高捷平日的人非常集中在兩個時段
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11/15 22:25, 2年前 , 56F
北捷也是啦，超過五成的人潮集中在早上下午的通勤時段
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11/16 08:22, 2年前 , 57F
等高捷也出現像板南線那樣早上上班要等第二第三班的
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11/16 08:22, 2年前 , 58F
時候就可以考慮加到六節
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11/16 08:46, 2年前 , 59F
記錯了，少算了一分鐘走到月台的時間
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11/16 08:58, 2年前 , 60F
文湖加車已經是基礎建設問題了。
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推
11/16 11:00, 2年前 , 61F
把第四到第六節月台門用東西遮起來就不會覺得怪啦XD
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推
11/16 11:25, 2年前 , 62F
4~6月台門遮起來。這樣就變成兩個側式月台了呢XD
11/16 11:25, 62F
噓
11/16 16:15, 2年前 , 63F
開始一堆雲高雄人幫高雄擔心欸！ 加密班距比節數重要啦！
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11/17 08:28, 2年前 , 64F
封閉半邊後，還能省電燈與冷氣呢
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11/17 10:03, 2年前 , 65F
乾脆封閉的那半邊出租給民眾或物流業當儲藏空間好了，這
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11/17 10:03, 2年前 , 66F
樣說不定多賺的一點錢就夠開冷氣了，雙贏
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11/18 00:39, 2年前 , 67F
尖峰早就擠到了，六捷遲早要上
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11/18 00:39, 2年前 , 68F
黃線蓋完大概就擠爆
11/18 00:39, 68F
推
11/18 08:29, 2年前 , 69F
搭高捷我都會想像自己人在泰國，就有出國的感覺的，夠阿
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11/18 08:29, 2年前 , 70F
Q嗎XD
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11/18 18:04, 2年前 , 71F
先開冷氣再來談…..
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11/18 18:04, 2年前 , 72F
高捷本身就是笑話
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