作者查詢 / GrafRaphael

總覽項目：發文 | 留言 | 暱稱

作者 GrafRaphael 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共535則

限定看板：Railway

看板排序：

首頁

尾頁

[情報] 中央新幹線岐阜縣站開始動工

[ Railway ]18 留言, 推噓總分: +10

作者: hn9480412 - 發表於 2022/06/13 04:09(1年前)

12^F→GrafRaphael: 不過中央新幹線的關西段直接跳過京都，好像是因為線06/13 20:13

13^F→GrafRaphael: 形考量06/13 20:13

Re: [分享] 鐵道事務所桃園鐵路立體化概要

[ Railway ]72 留言, 推噓總分: +6

作者: wild2012 - 發表於 2022/06/02 10:31(1年前)

43^F→GrafRaphael: 設立時段性的公車專用道，跟調撥車道也能處理這個問06/02 15:45

44^F→GrafRaphael: 題，但市民能不能接受又是另一個問題了06/02 15:45

45^F→GrafRaphael: 台中就弄了專用道，尖峰時公車族很爽，但開車族不爽06/02 15:46

46^F→GrafRaphael: 。但國外不少都市，像是倫敦，也是這樣弄，就是用專06/02 15:46

47^F→GrafRaphael: 用道鼓勵你改搭大眾運輸06/02 15:46

48^F→GrafRaphael: 但台灣人沒辦法接受這麼前衛的東西出現在都市，對專06/02 15:48

49^F→GrafRaphael: 用道跟輕軌的態度都一樣06/02 15:48

[分享] 鐵道事務所桃園鐵路立體化概要

[ Railway ]280 留言, 推噓總分: +71

作者: hn9480412 - 發表於 2022/05/29 00:34(1年前)

86^F推GrafRaphael: 拆房子的徵收可沒有道路上私有土地的徵收容易，只能05/29 11:12

87^F→GrafRaphael: 慢慢等了。台中高雄路廊寬反而很少有拆房子的問題05/29 11:12

88^F→GrafRaphael: 桃園的通勤車站蓋三線，狀況會比高雄的好一點，但運05/29 11:20

89^F→GrafRaphael: 能還是不如高架化全線三線05/29 11:20

[新聞] 李眉蓁批高鐵不經高雄車站是中央錯誤政

[ Railway ]98 留言, 推噓總分: +10

作者: s6210603 - 發表於 2022/05/26 15:39(1年前)

83^F推GrafRaphael: 高雄自己不想要高架橋也有關，高架橋照樣能像上野站05/27 08:25

84^F→GrafRaphael: 在車站附近下地05/27 08:25

[新聞] 日本首座新幹線公路兩用橋將於10/22通車

[ Railway ]13 留言, 推噓總分: +5

作者: hn9480412 - 發表於 2022/05/20 22:33(2年前)

11^F推GrafRaphael: 讓我想到曼哈頓大橋也很壯觀，分兩層有四股軌道，雖05/22 14:06

12^F→GrafRaphael: 然那是跟地鐵共構的橋05/22 14:06

[問題] 你們比較希望哪個路段高架或地下化

[ Railway ]107 留言, 推噓總分: +42

作者: nyu5765 - 發表於 2022/05/16 06:56(2年前)

37^F推GrafRaphael: 甲后線用路提就夠了05/16 14:32

60^F推GrafRaphael: 其實台鐵立體化根本不必蓋那麼高又那麼長的高架橋。05/16 21:35

61^F→GrafRaphael: 日本的高架化也只有部分高架，大部分還是平面，平面05/16 21:35

62^F→GrafRaphael: 的擴充還是最方便的05/16 21:35

63^F推GrafRaphael: 沒記錯的話，歐洲最長的鐵路高架是柏林S-bahn在19世05/16 21:38

64^F→GrafRaphael: 紀完工的那一段，大概12公里長，有四線05/16 21:38

65^F→GrafRaphael: 覺得台灣當初設計時倒不如砍掉其中幾段非必要的立體05/16 21:40

66^F→GrafRaphael: 化里程，把省下的經費拿去蓋平面或立體化的三四線05/16 21:40

67^F→GrafRaphael: 人口滿密度高的市區，或車流量大的平交道立體化就好05/16 21:43

68^F→GrafRaphael: *密度05/16 21:43

74^F→GrafRaphael: 如果地下直穿斷層，如中捷藍的舊版，地震時大概是捷05/16 22:28

75^F→GrafRaphael: 運的tube被折成兩節05/16 22:28

76^F→GrafRaphael: 不過高架一樣會斷成兩節，差在修復比較容易。我看了05/16 22:31

77^F→GrafRaphael: 環評報告書有寫道，遇到這個狀況是土提優於高架優於05/16 22:31

78^F→GrafRaphael: 地下，但那一段又不可能蓋土提05/16 22:31

79^F→GrafRaphael: 因為是蓋在沙鹿市區的既有道路上05/16 22:32

[新聞] 重大進展！新竹大車站先導工程預計10月開

[ Railway ]42 留言, 推噓總分: +16

作者: lawyer94 - 發表於 2022/05/03 15:26(2年前)

20^F推GrafRaphael: JR新宿站也是大平台05/03 20:20

[新聞] 山手線延宕台中盼中央提高補助

[ Railway ]45 留言, 推噓總分: +9

作者: iamshana - 發表於 2022/04/21 07:57(2年前)

6^F推GrafRaphael: 其實山線沒從地下化改高架化，今天也不會打到山海環04/21 10:12

7^F→GrafRaphael: 線。當初改高架化中央全出，中央要出的錢還是比地下04/21 10:12

8^F→GrafRaphael: 化少04/21 10:12

9^F→GrafRaphael: 記得沒錯的話，台中的財務等級從第二變成第三了04/21 10:13

10^F→GrafRaphael: 台中的財政狀況不好，負債餘額大概只剩300多億，桃04/21 10:16

11^F→GrafRaphael: 園的餘額還有500多億04/21 10:16

12^F→GrafRaphael: *負債到舉債上限的餘額04/21 10:16

[新聞] 再等2年半！台南鐵路地下化進度62% 延伸

[ Railway ]34 留言, 推噓總分: +5

作者: s6210603 - 發表於 2022/04/16 20:44(2年前)

1^F推GrafRaphael: 第一段記者寫錯了，是2026年才對04/16 20:54

Re: [新聞] 桃鐵地下化拆遷戶數一改再改

[ Railway ]251 留言, 推噓總分: -3

作者: wild2012 - 發表於 2022/04/04 21:30(2年前)

208^F→GrafRaphael: 可是台中捷運藍橘線還沒核定啊，台中也沒拿到錢04/06 22:02

209^F→GrafRaphael: 不過地下的鐵軌很容易受潮，更換率更高。地下隧道的04/06 22:04

210^F→GrafRaphael: 營運成本（耗費的能源）也更高04/06 22:04

211^F→GrafRaphael: 現在不都流行節能減碳嗎？04/06 22:04

212^F→GrafRaphael: 地下隧道是需要抽風的，最省錢的還是平面鐵軌04/06 22:06

213^F→GrafRaphael: 鐵道假使廢棄了，原來的土地也容易另作他用04/06 22:10

236^F→GrafRaphael: 樓上，但你少算了機捷在桃園段的造價。而且台中藍線04/07 13:19

237^F→GrafRaphael: 在行政院核定前，造價可能還會再變，還有可能先砍掉04/07 13:19

238^F→GrafRaphael: 海線段04/07 13:19

239^F→GrafRaphael: 交通部給的審查意見就是考慮分期分段興建04/07 13:20

240^F→GrafRaphael: 至於使用年限，東京到新橋段的鐵路高架橋也是用了百04/07 13:26

241^F→GrafRaphael: 年以上04/07 13:26

242^F→GrafRaphael: 高速公路高架的折舊還比較多04/07 13:28

243^F→GrafRaphael: 我是認為地下化對於居民的cp值還是稍高，但也只是比04/07 14:00

244^F→GrafRaphael: 較利益。在日韓，這類型的建設反而是注重在商場開發04/07 14:00

245^F→GrafRaphael: ，他們的做法是盡快通車來回收建造成本，所以不會傾04/07 14:00

246^F→GrafRaphael: 向於立體化。台灣一直學不到這個，台鐵也因此繼續虧04/07 14:00

247^F→GrafRaphael: 損下去04/07 14:00

248^F推GrafRaphael: 不過這個國家不太在乎台鐵的財政問題就是XD04/07 14:03

首頁

尾頁