Re: [分享] 鐵道事務所 桃園鐵路立體化概要
桃園鐵路立體化,主要是為了改善用路壅塞的情形,
並且避免每年都有用人死在平交道上
但是...政府從來沒有任何一份關於 "能確實改善交通的研究報告"
大部分都是 "我覺得、我能改、我一定會變好吧"的三大錯覺
沒有任何一份嚴謹的"鐵路立體化對交通的改善研究"
到底能改善多少?能讓上下班尖峰時段不塞車嗎?
沒有任何立論依據就說 能改善,你信嗎?
因為內壢車站 違停科技執法的關係 塞車改善了很多 你知道嗎?
再來就選今天上班時間約7:40,來看一下鐵路沿線的路況
https://i.postimg.cc/hj7JwZQc/65784.jpg
九成以上的路況 都是綠色的!
而台一線平常離峰時段是 完全不會塞車的
而我圖中圈起來的幾個地方,都是塞車最嚴重的地方
可以很明顯看到主要塞車的原因
會塞車的罪魁禍首就是公車
只要是公車停靠的地方,公車一停 後面全塞
再加上 各級學校 龐大的接送需求 意味著大量的臨時停車
更何況還有一個傳統市場 車輛違停、攤販占用道路 造成回堵 延長了紅燈秒數
這時候再加上一個 平交道紅燈,路況馬上就爆炸了
而因為平交道前的路口 容納量不足 導致車輛回堵台一線
更別忘了 公車停靠站就在旁邊!
多一條馬路也不會改善本來就塞車的原因
紅綠燈一亮跟平交道 有何區別?
改善路況的方法有很多,立體化並不會有立即改善的效果
比如增設 內彎式的公車停靠站
各級學校開放廣場 給各位家長接送
加強取締 傳統市場附近的違規停車或占用道路
只要做到以上三點 鐵路不需要立體化 都能有明顯的改善
我就問 桃園市交通局"鐵路立體化如何改善交通的報告"在那?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.84.141 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1654137116.A.49C.html
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我內文寫道 有四個因素造成塞車,平交道 當然也是其中一個
但...你舉的例子都是陸橋,跟平交道沒關係阿!
反而違規停車,不按照號誌行駛,公車一停就塞車的問題更大
要跨越鐵路的就是會跨越 不會因為你多了一條路 就不跨越鐵路或路口
這裡會牽扯出一個問題,南北向的車流 有多大?
台一線的道路容納量 真的不夠嗎?
所以要有一個長期的觀測與研究 來證明 484真的還需要一條南北向的道路?
重大交通建設 卻沒有 交通影響評估,不覺得奇怪嗎?
※ 編輯: wild2012 (36.224.84.141 臺灣), 06/02/2022 11:48:35
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文中路連結的是中壢工業區,中壢交流道有多塞,應該不用我說了吧
所以他紓緩的是高速公路的車流而不是台一線
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可能你不是中壢人吧 所以不知道 中壢的公車動線有多糟糕
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有比沒有好
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如何疏散 尖峰時刻的車流 是個大學問,要做詳盡的調查
比如 用路人都是那些人? 都是為了去那? 才能調症下藥
只是一昧的增加道路面積,還是一樣會塞車的,因為他們沒路好走
高架化下方的道路 特別適合 自行車等慢車 節能減碳做環保
看看桃林鐵路就知道了,桃園非常缺少這種有綠帶的道路
可惜 市政府只想開大馬路...
※ 編輯: wild2012 (118.165.219.241 臺灣), 06/05/2022 12:14:01
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