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作者 findme 在 PTT [ Stock ] 看板的留言(推文), 共366則
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36F→: 等電動車變多的時候,還是這種比傳統車輪胎要高的ASP?09/16 22:47
37F→: 每個新出現在電動車上的東西都說自己ASP比傳統車高,09/16 22:47
38F→: 那這樣電動車要怎麼跟燃油車競爭?回到零組件,量大的時候09/16 22:48
39F→: ASP會一樣嗎?思考的時候不要太一廂情願地相信公司的說法09/16 22:48
40F→: 再說輪胎產業公司間的技術競爭力到底有何差別?如果產業的09/16 22:49
41F→: 格局早就定在那邊、包括一台車就是裝多少輪胎,那我實在看09/16 22:49
42F→: 不出這種產業有什麼好看的。09/16 22:49
55F→: 樓上,都對外降關稅了怎麼還會把別國拉到自己這裡?07/02 21:00
56F→: 降關稅就是讓進口車變得更好賣啊,關稅越低越沒有國產化的07/02 21:00
57F→: 誘因。07/02 21:01
81F→: 講賓士跟BYD合資推新車?別鬧了好嗎?那有賣幾台?06/18 07:57
82F→: 賣得跟納智捷一樣少,這個合作就是各懷鬼胎啦,根本06/18 07:57
83F→: 不可能成功06/18 07:57
35F→: 講車用板不會削價競爭才是外行。任何東西只要有第二個人做05/02 20:18
36F→: 得出來,就有瓜分訂單的空間,敬鵬的YoY根本連整個車市YoY05/02 20:19
37F→: 都不如。05/02 20:19
38F→: 喔,YoY部份我記錯了,不過訂單競爭激烈是真的。05/02 20:27
42F→: 可靠度也不是只有它一家做得出來,請不要以內行自許,在看05/02 22:36
43F→: 這個產業的不是只有你一個05/02 22:36
44F→: 要不要講講看敬鵬的技術水準到哪裡?產能主要是集中在哪幾05/02 22:40
45F→: 種技術?真正能compete的有誰?05/02 22:40
46F→: 在我來看,TTM跟CMK都可以取代敬鵬,汽車板的層數不高,05/02 22:41
47F→: 台系及中系的業者也不是不能取代。05/02 22:42
48F→: 如果這行可以不靠價格競爭,那集中度就不會如此的低。05/02 22:43
49F→: 有請您這位自許內行的人來說說看為什麼你覺得價格不是競爭05/02 22:44
50F→: 因素05/02 22:44
51F→: 如果真的很懂,應該知道車用pcb產業集中度算車電中最低的05/02 22:47
52F→: 我已經說了這麼多了,可不可以分享一下你這位內行人怎麼看05/02 22:49
53F→: 這個產業不是靠價格競爭?我真的很想瞭解一下。05/02 22:49
57F→: 台灣廠技術含量好都去做apple了05/03 08:13
3F→: 一樓,國產的定義是在地生產。國產不等於自有品牌。03/27 19:34
4F→: 沒有整車在地生產,本地自己的人想要當供應鏈就更不容易03/27 19:35
9F→: 其實他會買哪一檔有時候跟是不是他信任的人跟他推薦的有關02/27 22:18
10F→: BYD當初是李祿推薦給蒙格的02/27 22:19
11F→: 而且他投BYD的時候,價格非常低....02/27 22:20
73F推: 同一個高盛底下那麼多不同的部門單位和人,怎麼可能大家想02/12 21:18
74F→: 法都一樣?02/12 21:19
15F→: 為什麼一定要計較字面上的意思?巴菲特的意思就是叫大家02/10 22:10
16F→: 想要投資一檔標的前要小心小心再小心、儘可能研究透徹,02/10 22:11
17F→: 知道機會在哪裡,風險在哪裡,以及自己的買入價位能否承受02/10 22:11
18F→: 公司表現不如預期所帶來的股價下跌風險02/10 22:11
19F→: 又不是說看錯就不能砍要一直硬撐?請問誰不會看錯?他自己02/10 22:12
20F→: 就不知道看錯過幾次了,只是不見得都講出來讓世人知道而已02/10 22:12
3F→: 是台灣"組裝"的車啊,不過老實說算日廠,日本豐田直接持有01/21 22:21
4F→: 70%。多數整車外銷中東不過就是配合日本豐田全球產銷規劃01/21 22:22
6F→: 台灣沒有自己真正強的汽車品牌,就不要希望有多強的供應鏈01/21 22:23
26F→: 時代不同,陸行之和楊應超都隨著外資券商的佈局而12/09 00:09
27F→: 退下外資分析師的舞台了。12/09 00:10
28F→: 事實上就算他們還在業界的時候,可能還是有很多人12/09 00:11
29F→: 沒聽過他們的名號....12/09 00:11