作者查詢 / ekes11
作者 ekes11 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共7172則
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1F推: 原本的桃園站就一島一岸3股了11/23 16:54
19F推: 三股一樣應付現在的容量，有沒有那條通過股並沒有影響11/24 03:33
55F→: A7附近有三間大學、華亞科、又有重劃區新住民。比A9林口站11/23 05:32
56F→: 多人，也不太難理解，況且林口那邊搭國道客運通勤又比A711/23 05:33
57F→: 容易。客源的穩定性反而不像A711/23 05:33
33F→: 隔壁國來的嗎?要不然怎麼會用"党"?不是用"黨"?11/22 20:18
16F推: 高架化跟地下化蓋出來的成品又不同，當然造價不同，如果都11/22 13:22
17F→: 是同樣一模一樣的成品，一個300多億，一個1000多億，你在11/22 13:22
18F→: 來酸不遲。11/22 13:23
27F推: 誰跟你資源有限下本來就有取捨?台北鐵路地下化22公里多~11/22 17:25
28F→: 高雄鐵路地下化15公里左有，台南鐵路地下化加剛通過的延伸11/22 17:25
29F→: 永康也近15公里，桃園鐵路地下化15公里多。那麼多地下化的11/22 17:26
30F→: 地方就你們某群人成天專挑桃園來酸，反正板主也視而不見XD11/22 17:26
34F→: 日本光是企業要負擔員工的交通通勤費用就跟台灣不同了...11/16 11:50
11F噓: 拿台鐵淡水線的設站跟捷運比?捷運在市區的站距本來就比較11/10 07:02
12F→: 短。更別說台鐵淡水線就算設站比較少，台北~淡水都還要50~11/10 07:02
13F→: 60分鐘，比現在捷運站站停的時間還久。11/10 07:03
102F→: 跳6站省6分鐘本來就沒省多少時間。假設你到月台時是站站停11/10 10:35
103F→: 班次，下一班跳站停班次要等6分鐘，請問你要上眼前的站站11/10 10:35
104F→: 停班次還是等下一班的跳站停?結果還是大多數人隨到隨搭...11/10 10:36
105F→: 頂多就是你剛到月台碰到跳站停班次可以比站站停快一點到11/10 10:37
107F→: 要嘛就是每天玩碰運氣遊戲看自己到月台時是遇到那種班次11/10 10:38
108F→: 不然就是有時刻表，然後大家一窩蜂擠跳站停班次，擠死你11/10 10:38
114F→: 北捷不會這樣玩淡水線的，放心好了。機場捷運是有很明顯的11/10 10:42
116F→: 車站運量分布而且又有機場客的特殊需求才搞緩慢11/10 10:43
149F→: 說穿了不就日本少數路線跟紐約地鐵能舉例而已，其實大部分11/10 17:20
150F→: 也都沒這樣做。11/10 17:20
151F→: 機捷A1台北車站~長庚醫院約20公里，普通車(中間停靠6站)，11/10 17:28
152F→: 27分鐘。票價70元。北捷台北車站~淡水約21公里，中間停靠11/10 17:29
153F→: 17站，38分鐘。票價50元。運行時間約略等於公里數+中間停11/10 17:29
154F→: 靠站數。比照機捷普通車辦理的話，中間停靠6站，自己去廝11/10 17:29
155F→: 殺要停靠那6站，淡水~台北車站約27分鐘。票價也要比照機捷11/10 17:30
156F→: 辦理跳站停班次70元。11/10 17:30
69F推: 同溫層集體噓文互相安慰心靈嗎 (笑)11/10 11:11
64F噓: 無聊的討論。巴黎大眾運輸收入只佔營運成本的三成左右，其11/03 17:20
65F→: 餘都來自政府稅收跟補助去支持營運，不去酸一下外國狂賠?11/03 17:21
23F→: 捷運的人事成本、水電成本....幾乎是固定的(變化很小)。10/29 17:14
1371F→: 阿嬌比小戴年輕，跟阿姨計較那幾個小時休息時間?10/29 06:29