[情報] 桃園捷運111年10月各站進出旅運量

看板MRT作者 (廠廠)時間1年前 (2022/11/21 22:14), 編輯推噓32(32推 0噓 51→)
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桃園捷運111年10月各站進出旅運量 111年10月 111年09月 本月 日平均 日平均 較上月 進出量 進出量 增減 　　　名次 車站名 (人次) (人次) (％) ──────────────────────────────────── 1 A1 台北車站 21,002 19,394 + 8.29 2 A8 長庚醫院站 11,959 11,876 + 0.70 ↑1 3 A18 高鐵桃園站 9,189 7,555 +21.63 ↓1 4 A3 新北產業園區站 7,956 7,694 + 3.41 5 A7 體育大學站 7,336 6,971 + 5.24 6 A9 林口站 6,740 6,348 + 6.18 ↑1 7 A13 機場第二航廈站 5,329 4,457 +19.56 ↓1 8 A2 三重站 5,185 4,925 + 5.28 9 A21 環北站 4,243 3,899 + 8.82 ↑3 10 A12 機場第一航廈站 4,124 3,112 +32.52 ↓1 11 A4 新莊副都心站 4,039 3,629 +11.30 ↓1 12 A6 泰山貴和站 3,335 3,189 + 4.58 ↓1 13 A10 山鼻站 3,189 3,129 + 1.92 ↑2 14 A19 桃園體育園區站 2,472 1,962 +25.99 ↓1 15 A15 大園站 2,373 2,313 + 2.59 ↓1 16 A5 泰山站 2,204 2,129 + 3.52 17 A17 領航站 1,866 1,558 +19.77 18 A11 坑口站 1,533 1,498 + 2.34 19 A14a機場旅館站 1,485 1,459 + 1.78 20 A16 橫山站 435 432 + 0.69 21 A20 興南站 154 153 + 0.65 ──────────────────────────────────── 1.資料來源：桃園捷運官網 https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/upload/file/20221116023253_0.pdf https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/about/statistics.html?page=1 計算方式：（入站+出站）/營運日數　 (31日) 2.全線平均日運量：53,097 3.本文採用 cosmic 、 kuso10582 、 Wusher 、 ntuce016 及 spiritman 板友的格式 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.119.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1669040057.A.51C.html
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11/21 22:46, 1年前 , 1F
Sorry spiritman大 我想說沒有人PO 下次還是麻煩你XD
11/21 22:46, 1F
推
11/21 22:48, 1年前 , 2F
哈 沒關係 只是較晚回家看還沒有人PO就順手整理一下ww
11/21 22:48, 2F
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11/21 22:49, 1年前 , 3F
其實還是有點懶 覺得色碼跟算順序很麻煩ww PO北捷的真
11/21 22:49, 3F
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11/21 22:49, 1年前 , 4F
的很辛苦
11/21 22:49, 4F
推
11/21 23:43, 1年前 , 5F
機場以南的路段運量真的還在一個非常低的基期
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推
11/21 23:47, 1年前 , 6F
其實以環北站的接駁...覺得能有這樣的運量也很不容易XD
11/21 23:47, 6F
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11/22 00:02, 1年前 , 7F
環北站有大型停車場還是有差 轉乘的大多車停在這邊
11/22 00:02, 7F
推
11/22 00:37, 1年前 , 8F
坑口居然比旅館多人！
11/22 00:37, 8F
推
11/22 01:44, 1年前 , 9F
A19感謝爪迷侵門踏戶
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推
11/22 01:53, 1年前 , 10F
某迷自己坐不滿還要爪迷撐運量呀
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11/22 01:53, 1年前 , 11F
#侵門踏戶
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推
11/22 09:58, 1年前 , 12F
推
11/22 09:58, 12F
推
11/22 16:12, 1年前 , 13F
A7有機會前進
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推
11/22 16:48, 1年前 , 14F
為什麼新北的站點人那麼少啊，明明站點的區域，人
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11/22 16:48, 1年前 , 15F
口密度都贏桃園
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11/22 16:49, 1年前 , 16F
比較好奇新莊副都心比環北站少？
11/22 16:49, 16F
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11/22 17:17, 1年前 , 17F
如果運量只看人口密度，環狀線應該會很猛吧
11/22 17:17, 17F
推
11/22 17:22, 1年前 , 18F
A4-A6要等重劃區
11/22 17:22, 18F
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11/22 17:23, 1年前 , 19F
尤其你現在去A5看，旁邊全部拆光光
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11/22 17:23, 1年前 , 20F
加油站不算的話根本荒原
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11/22 17:24, 1年前 , 21F
新北這三站就跟對岸某些城市的地鐵類似
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11/22 17:25, 1年前 , 22F
先蓋起來然後等旁邊開發
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11/22 17:25, 1年前 , 23F
只是台灣的行政效率，這過程會比較長
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推
11/22 17:30, 1年前 , 24F
新北市的站點很多周邊都是工廠，人口密度不算高，而且即
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11/22 17:30, 1年前 , 25F
使周邊有人口的，很多就業就學都在附近的學校工廠，住戶
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11/22 17:31, 1年前 , 26F
也未必需要搭機捷通勤台北。
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推
11/22 17:39, 1年前 , 27F
既然都拆光光了那可不可以行人道和避車彎弄好一點…弄好
11/22 17:39, 27F
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11/22 17:39, 1年前 , 28F
一點也才會有人願意走去搭捷運呀
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11/22 17:46, 1年前 , 29F
別天真了 A4 A5 A5a A6 就算塭仔圳重劃區開發好了，對
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11/22 17:47, 1年前 , 30F
運量幫助也非常有限。
11/22 17:47, 30F
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11/22 17:49, 1年前 , 31F
A7受限於地形跟交通，所以重劃區開發住戶搭機捷的意願
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11/22 17:50, 1年前 , 32F
會比較高，但新莊泰山台1沿線要通勤台北的替代運輸太
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11/22 17:50, 1年前 , 33F
容易，即便是塭仔圳重劃區住戶進駐，也未必會去搭...
11/22 17:50, 33F
推
11/22 18:23, 1年前 , 34F
重劃區的類型也有差，如果是大量社會住宅類型的對運量
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11/22 18:23, 1年前 , 35F
幫助會大於豪宅類型的重劃區，可以看看亞東醫院站，從
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11/22 18:23, 1年前 , 36F
浮洲合宜住宅加入後那個運量成長幅度很明顯，另外推運
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11/22 18:23, 1年前 , 37F
量整理
11/22 18:23, 37F
推
11/22 20:03, 1年前 , 38F
台1在三重段超塞的吧…
11/22 20:03, 38F
推
11/22 20:28, 1年前 , 39F
A6離北捷丹鳳很近，而且機捷不適用1280定期票
11/22 20:28, 39F
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11/22 20:29, 1年前 , 40F
唯一有機會拉到新北市民，應該就A9
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推
11/22 21:22, 1年前 , 41F
感謝推文回答與討論
11/22 21:22, 41F
推
11/22 21:47, 1年前 , 42F
別站我不知道，泰山區還是走1280月票比較多，578、579公車到
11/22 21:47, 42F
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11/22 21:47, 1年前 , 43F
北車一段票15元，早點出門cp值絕對高過機捷
11/22 21:47, 43F
推
11/23 00:21, 1年前 , 44F
機捷給桃園捷運，吃不到1280導致運量低落？
11/23 00:21, 44F
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11/23 00:21, 1年前 , 45F
只能賺機場客源
11/23 00:21, 45F
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11/23 00:26, 1年前 , 46F
A1的轉乘沒太大優勢 位置有點偏
11/23 00:26, 46F
推
11/23 00:27, 1年前 , 47F
這樣的成績還要說運量低落 那也沒辦法
11/23 00:27, 47F
推
11/23 00:28, 1年前 , 48F
喊早點出門也是很好笑 要不乾脆說早點出門可以用走的到公
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11/23 00:28, 1年前 , 49F
司阿？ 還不花你半毛錢 你夠要省錢可以 也有人就是想多睡5
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11/23 00:28, 1年前 , 50F
分鐘好嗎
11/23 00:28, 50F
推
11/23 00:38, 1年前 , 51F
捷運的穩定性跟舒適度相對公車還是比較好一點
11/23 00:38, 51F
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11/23 00:39, 1年前 , 52F
機捷很多車站旁邊都還有開發案在進行 現在基期還是偏
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11/23 00:39, 1年前 , 53F
低 要成長都還有空間
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11/23 01:34, 1年前 , 54F
體育大學竟然比林口站還要多人，WOW
11/23 01:34, 54F
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11/23 05:32, 1年前 , 55F
A7附近有三間大學、華亞科、又有重劃區新住民。比A9林口站
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11/23 05:33, 1年前 , 56F
多人，也不太難理解，況且林口那邊搭國道客運通勤又比A7
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11/23 05:33, 1年前 , 57F
容易。客源的穩定性反而不像A7
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推
11/23 06:32, 1年前 , 58F
A7往台北排除開車能依靠的只有機捷
11/23 06:32, 58F
推
11/23 08:05, 1年前 , 59F
班距15分鐘的捷運到底有誰會想搭
11/23 08:05, 59F
推
11/23 08:17, 1年前 , 60F
A8長庚醫院跟A9林口基本上也離的不算遠。有些微市場重疊
11/23 08:17, 60F
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11/23 08:17, 1年前 , 61F
反倒A7周邊就僅此一家獨門生意。
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推
11/23 08:53, 1年前 , 62F
班距15分鐘你可以看好時刻表再搭 當然也沒人強迫你搭
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11/23 08:53, 1年前 , 63F
真的不差你一個。
11/23 08:53, 63F
推
11/23 09:51, 1年前 , 64F
15分鐘一班也不算太久吧，重點是要定型化時刻表
11/23 09:51, 64F
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11/23 14:16, 1年前 , 65F
前幾篇才有尖峰擠爆的新聞，怎麼會問誰想搭
11/23 14:16, 65F
推
11/23 15:09, 1年前 , 66F
還好我不住林口和A7
11/23 15:09, 66F
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11/23 15:09, 1年前 , 67F
不然15分鐘才一班的捷運我還真不想搭
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11/23 15:09, 1年前 , 68F
事實上8分鐘才一班的環狀線就一堆人有意見了怎麼會
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11/23 15:09, 1年前 , 69F
有人覺得15分鐘還好
11/23 15:09, 69F
推
11/23 15:26, 1年前 , 70F
因為我們是雙北以外的地方成長的呀，桃客竹客與便當局若
11/23 15:26, 70F
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11/23 15:26, 1年前 , 71F
能固定15min來一班真的是就要阿彌陀佛了
11/23 15:26, 71F
推
11/23 15:50, 1年前 , 72F
全天15分鐘班距的邏輯其實很怪 明明就有顯著的尖離峰
11/23 15:50, 72F
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11/23 15:50, 1年前 , 73F
差異
11/23 15:50, 73F
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11/23 15:51, 1年前 , 74F
台鐵北部段至少尖離峰班距有排出差異
11/23 15:51, 74F
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11/23 15:59, 1年前 , 75F
這種非市區路段有很明顯的集中在上下班時段，所以15分鐘
11/23 15:59, 75F
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11/23 15:59, 1年前 , 76F
班距倒也不是太關鍵的東西，特別是離峰時段大概也門可羅
11/23 15:59, 76F
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11/23 16:00, 1年前 , 77F
雀，主要就看上下班尖峰時段的運能能不能滿足需求，大家
11/23 16:00, 77F
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11/23 16:00, 1年前 , 78F
就像搭台高鐵一樣照時刻表去搭車，也沒太奇怪。
11/23 16:00, 78F
推
11/23 16:39, 1年前 , 79F
機捷比較不能用一般捷運的角度來看吧？區域鐵路比較適合
11/23 16:39, 79F
推
11/23 19:06, 1年前 , 80F
不想搭真的別搭 就不差你
11/23 19:06, 80F
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11/23 19:06, 1年前 , 81F
15分鐘就是要定型化班表 要增發可以 先買車 懂？
11/23 19:06, 81F
推
11/24 08:38, 1年前 , 82F
新北重劃區搞好一定會多很多運量的，不可能沒人搭
11/24 08:38, 82F
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11/24 09:57, 1年前 , 83F
A2- A7 這幾站重劃區人口都還在成長中
11/24 09:57, 83F
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