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作者 dppt 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共1799則

限定看板：MRT

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[情報] 台北捷運103年4月各站進出旅運量日平均

[ MRT ]48 留言, 推噓總分: +23

作者: cosmic - 發表於 2014/05/29 18:09(10年前)

23^F→dppt:這還只是人數呢！延人公里的話，信義線的確宣揚了台北市威05/29 20:43

Re: [討論] 如果高雄捷運是L型路網

[ MRT ]72 留言, 推噓總分: +30

作者: chewie - 發表於 2014/05/13 18:26(10年前)

42^F推dppt:公車佔比低，不代表不是問題所在，我覺得公車是主要問題，但05/14 04:23

43^F→dppt:是不是只有橘線！05/14 04:23

44^F推dppt:我猜高雄捷運的人均運距，肯定比台北高一大截，運量的問題其05/14 04:40

45^F→dppt:實也由此而來，這時公車就顯得重要。改天來找找高捷的人均運05/14 04:41

46^F→dppt:距。05/14 04:41

51^F推dppt:哇！所以找到問題了，高雄捷運的通勤旅客更少，反而是遊客居05/14 10:38

52^F→dppt:多，這才是高雄捷運運量低迷的原因！05/14 10:39

67^F推dppt:不是一卡通，而是距離通勤的距進往往高於觀光客，這個要解釋05/14 13:56

68^F→dppt:又是一個大戰了。也間接代表公車很重要！05/14 13:56

71^F推dppt:很多東西都是在假設中逐步驗證或推翻，像人均距離，反正都有05/15 08:44

72^F→dppt:人事實擺在眼前都不相信了，公堂之上假設一下不犯法嘛！05/15 08:45

Re: [討論] 如果高雄捷運是L型路網

[ MRT ]126 留言, 推噓總分: +4

作者: dppt - 發表於 2014/05/12 20:33(10年前)

26^F→dppt:如果真的這麼高，那平均怎麼會每個旅客約8KM？05/12 22:03

47^F→dppt:很簡單啊！北捷每天有190萬，其它120萬有70萬都在這區間下車05/12 22:10

67^F→dppt:哈！等你兩吵完，我再用數學解釋為何8KM就決定結論‥‥05/12 22:17

80^F→dppt:好啊！快加快加！把北投南港木柵都讓你算台北市區‥‥05/12 22:25

99^F→dppt:原來你認為北捷站距有1公里‥‥，上面我有再編輯‥‥05/12 23:37

109^F→dppt:是喔！那高鐵超商取票有多少人用？不要來人家捷運版亂好嗎？05/13 12:54

118^F→dppt:高鐵的年報，超商通路的比例一清二楚啊！05/14 04:08

119^F→dppt:新莊到輔大當然算啊！可是人數就是很少。外縣市在台北短距離05/14 04:10

120^F→dppt:移動也不算台北市民，可是數據顯示就是很少，本來就不是要戰05/14 04:11

121^F→dppt:域好嗎？結論還是一樣‥‥05/14 04:11

[討論] 如果高雄捷運是L型路網

[ MRT ]45 留言, 推噓總分: +18

作者: oneonebig - 發表於 2014/05/10 10:50(10年前)

28^F推dppt:其實有分析過大部份的旅客模式，是有可能的！可是問題來了，05/10 21:05

29^F→dppt:橘線旅客多一點的目的是什麼？05/10 21:06

[公告] cassine

[ MRT ]92 留言, 推噓總分: +20

作者: Howard61313 - 發表於 2014/05/03 22:35(10年前)

82^F推dppt:正義終得伸張！05/06 15:06

Re: [問題] 松山線是不是少一站？

[ MRT ]47 留言, 推噓總分: +17

作者: hoyunxian - 發表於 2014/05/02 10:59(10年前)

35^F→dppt:就是把捷運當路面電車在用，才會這麼覺得，南京松山和中山間05/02 23:57

36^F→dppt:與「天水」何干？05/02 23:57

[新聞] 臉書散布癱瘓北捷周男9時北上說明

[ MRT ]54 留言, 推噓總分: +26

作者: chewie - 發表於 2014/05/01 12:10(10年前)

5^F→dppt:警察愈來愈違法亂紀，有捷運坐就是小確幸‥‥唉！05/01 14:29

38^F→dppt:捷運支持者的超級控制欲、秩序絕對至上。05/01 22:24

[公告] 關於「某版在鼓吹佔領捷運」一文

[ MRT ]83 留言, 推噓總分: +21

作者: coon182 - 發表於 2014/05/01 08:16(10年前)

34^F→dppt:沒有必要道歉，有事有處理即可，版主皆是義務職，沒必要7-1105/01 14:26

35^F→dppt:該文無論是發文者或回應者，討論都很理性也沒違反版規，真不05/01 14:27

36^F→dppt:知一些潔癖人士在自我審查個什麼春天！05/01 14:28

[新聞] 高捷R11站打通三鐵共構里程碑

[ MRT ]73 留言, 推噓總分: +30

作者: el1901 - 發表於 2014/04/30 21:16(10年前)

34^F→dppt:高鐵應該是不可能拉過去了，效果比它高的新增3站都被砲成這樣05/01 07:36

50^F→dppt:所以很多人看問題，還是留在競爭，可是延到高雄站並不會少賺05/01 14:24

51^F→dppt:而且，左營站的捷運旅客是大於高雄站的，要不是高鐵對左營站05/01 14:25

52^F→dppt:的開發消極而無能，根本不會有競爭問題！05/01 14:25

60^F→dppt:高鐵桃園站經營到很多廠商撤櫃，真要檢討，也是高鐵自己要檢05/01 22:17

61^F→dppt:討吧！既要吸台鐵轉乘人潮，又不願意分任何周邊利益給別人，05/01 22:18

62^F→dppt:如果你的看法就是高鐵的態度，那我倒是很懷疑他們怎麼會這麼05/01 22:19

63^F→dppt:想！左營站區有生意？有啦！少到幾乎可以忽略！05/01 22:19

Re: [閒聊] 姚文智3D市政藍圖

[ MRT ]85 留言, 推噓總分: +8

作者: dppt - 發表於 2014/04/26 08:09(10年前)

9^F→dppt:對喔！雙連站也有，如果時間不趕，那也方便！04/26 08:52

27^F→dppt:松山機場每日9000人進出文湖線其實也是個指標！04/26 12:07

31^F→dppt:的確天差地遠，文湖線作為北捷整體系統的一部份，在此優勢下04/26 14:42

32^F→dppt:都無法有一定客源，就算以搭機旅客數來看也是慘到極點！04/26 14:44

43^F→dppt:只要能抓到老鼠就是好貓，如果能光靠外國人，也無不可，那也04/26 18:38

44^F→dppt:請舉個例吧！比如來台灣住哪，怎麼利用機捷來回機場04/26 18:39

79^F→dppt:所以非有機捷不可的原因是：1.公車司機服務不佳。2.行李很多04/27 12:45

80^F→dppt:(這才是機捷不便的原因吧！)3.標示清楚。本來就是要作壓力測04/27 12:47

81^F→dppt:試啊！現在都講得很好聽10個人裡以後連3個都沒人坐機捷怎麼辦04/27 12:48

82^F→dppt:10個裡面如果有5個肯坐，至少有一定運量再來講別的吧！04/27 12:48

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