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作者 aitt 在 PTT [ Road ] 看板的留言(推文), 共1397則

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Re: [新聞] 五楊高架道將重做環評解套

[ Road ]22 留言, 推噓總分: +4

作者: aitt - 發表於 2007/12/09 00:29(16年前)

8^F→aitt:管制車輛有些不切實施,必然招致車商及人民反彈12/09 11:30

9^F→aitt:新加坡可以做的,大陸可以做的,日本可以做,不代表台灣也可做12/09 11:31

10^F→aitt:有個地方就有實施管制車輛,而且非常順利,那個地方叫上海12/09 11:32

11^F→aitt:之所以順利是因為大陸是極權專制國家,上面的人說了就算12/09 11:33

21^F→aitt:國內要搞受制民代跟民怨,怎麼搞啊?12/10 19:30

Re: [新聞] 五楊高架道將重做環評解套

[ Road ]9 留言, 推噓總分: +4

作者: Leepofeng - 發表於 2007/12/08 23:14(16年前)

6^F→aitt:但是依先進國家經驗,車輛數並不會出現大幅負成長12/09 15:17

7^F→aitt:而且交通量頂多持平並不會減少12/09 15:17

Re: [新聞] 五楊高架道將重做環評解套

[ Road ]45 留言, 推噓總分: +11

作者: aitt - 發表於 2007/12/08 21:56(16年前)

3^F推aitt:環評委員只會嚷嚷,根本不懂交通12/08 22:45

4^F→aitt:他們還說以後改里程收費後,可以針對一些短途的收高額通行費12/08 22:45

5^F→aitt:這樣短途車會減少很多,但是交流道口里程收費很難實施吧12/08 22:46

6^F→aitt:不要什麼事都想得跟日本一樣,兩國的國情不同吧12/08 22:47

8^F→aitt:那你對交通了解多少?中山高桃園段的交通你受得了?12/08 22:57

10^F→aitt:你認為有什麼方式可以有效改善啊? 歡迎提出12/08 22:58

11^F推aitt:如果排除拓寬高速公路的話12/08 23:00

13^F推aitt:光環評委員講的拓寬不能解決問題我就可以打一個大X否定了12/08 23:03

14^F推aitt:如果每個環評委員都這麼不專業,我看經濟也不用發展了12/08 23:07

26^F→aitt:現在車輛成長率已漸被控制,汐五高架拓寬完工後12/09 15:15

27^F→aitt:自然而然就比較沒有上述的無限循環問題12/09 15:16

28^F→aitt:所以我無法認同拓寬不能解決問題的論點12/09 15:19

32^F→aitt:汐五高架完工十年,交通改善且沒再惡化下去啊12/09 20:54

34^F→aitt:我可以打包票,30年內五楊蓋好不會塞車,汐五當初也是以30年12/09 21:21

35^F→aitt:設計的啊,桃園段交通再大也不如台北都會區大吧12/09 21:22

38^F→aitt:我當然走過汐五,汐五高架一直都非常好走啊12/09 21:47

42^F→aitt:中山高拓寬是拓建工程處做的好嗎?12/09 21:54

Re: [國際] 日本的東名神高速公路

[ Road ]15 留言, 推噓總分: +8

作者: yamatobar - 發表於 2007/11/25 21:27(16年前)

6^F推aitt:東名高的影片我在youtobe有看到,御殿場以南都是兩線.11/25 23:49

7^F→aitt:以北約85KM是三線道,至於燒津那裡只有一小小段三線而已.很短11/25 23:50

8^F推aitt:名神高三線區間就更短了.整條只有中間兩小區段有拓成三線.11/26 00:25

9^F→aitt:日本拓寬高速公路都只拓寬交通量大的小區段,而非全線拓寬11/26 00:26

10^F→aitt:未來如果五楊蓋好,中山高除了基汐段外.就幾乎全線都拓寬了.11/26 00:27

12^F推aitt:2007/8月的啊..難不成只三個月就有很大變化.11/26 09:55

14^F→aitt:他們有註明是2007/8/11的實況.一個月前才放上去的11/26 19:59

Re: [國際] 日本的東名神高速公路

[ Road ]19 留言, 推噓總分: +7

作者: cgy - 發表於 2007/11/22 23:23(16年前)

1^F推aitt:東名神又不只有跑東京,還有橫濱,名古屋.大阪11/23 22:57

2^F→aitt:除了東京外,整條東名神在這幾個地方都會有經常性壅塞11/23 23:01

3^F→aitt:可這幾個地方也沒有拓寬啊.日本的高速公路相較於車輛快速成長11/23 23:02

4^F→aitt:增加的道路面積真的很有限11/23 23:03

5^F推aitt:國內一些專家常會拿日本的情況來讓台灣做為交通建設借鏡.11/23 23:07

6^F→aitt:我是覺得不太妥當,國情不一樣,日本的方針未必適合台灣.11/23 23:08

9^F→aitt:但是台灣高速公路瓶頸主要還是集中在主線流量過大問題11/23 23:53

13^F推aitt:邊拓寬道路邊抑制小汽車是最好方案,除了可改善交通外11/24 12:23

14^F→aitt:也可讓該段不會再面臨二次拓寬問題11/24 12:24

17^F推aitt:如果是這樣那五楊高架更有必要建11/25 21:08

19^F推aitt:總而言之,改善桃園段交通,除五楊外別無他法12/01 01:22

[國際] 日本的東名神高速公路

[ Road ]45 留言, 推噓總分: +25

作者: aitt - 發表於 2007/11/22 18:47(16年前)

2^F推aitt:日本的國情不一定適合台灣吧..各國情況不同..11/22 20:38

3^F推aitt:況且其他國家政策如果是不好的.我們也不需要去步他們後塵啊.11/22 20:43

6^F推aitt:我也覺得必須要建,日本那一套不符台灣國情11/22 22:18

18^F推aitt:五楊當然不一定會過.如果環評委員認為台鐵桃壢高架化後11/23 12:40

19^F→aitt:下方可闢建道路的話.但是最根本的解決壅塞還是五楊高架拓寬11/23 12:40

21^F推aitt:日本早就在做了,但是對解決壅塞效果非常有限.11/23 22:12

25^F推aitt:現階段台灣小汽車成長已經是低成長,今年甚至接近零成長11/24 12:15

26^F→aitt:但是桃園地區汽車數還是比較快,我是建議雙管旗下來.11/24 12:16

27^F→aitt:一邊蓋五楊,一邊抑制小汽車,未來就不會再發生道路容量又不夠11/24 12:16

28^F→aitt:必須再拓寬的情況.11/24 12:17

29^F推aitt:以台灣的國情,高速公路寬度這樣最適宜,一般路段四線道11/24 12:32

30^F→aitt:重要都會區則改闢六線道,像美國那樣.11/24 12:32

31^F→aitt:中山高在一般路段單向三線,二高分食約20-25%交通量11/24 12:33

32^F→aitt:相當於是四線道服務水準,這是OK的,但都會區段裡,除了高雄段外11/24 12:34

33^F→aitt:以及台北段外,其他像桃園段就明顯不夠了.11/24 12:35

34^F→aitt:桃園都會區段至少要拓寬兩線才能滿足需求11/24 12:36

37^F推aitt:台北都會區已經完成了啊.高雄也算是.現在剩桃園啊11/24 21:25

38^F→aitt:五楊地問題可以解決.重點是環評委員的態度11/24 21:26

41^F推aitt:1965年日本每千人只有22輛汽車.到了1973年變成251輛.11/26 19:43

42^F→aitt:1981年變成350輛.目前每千人就已經有了550輛左右11/26 19:58

43^F→aitt:這個數據成長相當驚人11/26 19:58

44^F→aitt:1965是名神高全線開通那年.1969年東名神500多KM全部開通11/26 20:00

45^F→aitt:這段期間該區間道路面積增加極有限.只有車輛數成長驚人.11/26 20:02

[心得] 台北市被切割成兩段的路

[ Road ]29 留言, 推噓總分: +11

作者: gishileh - 發表於 2007/11/14 17:27(16年前)

5^F推aitt:延平南路也有吧11/14 20:24

[轉錄][台鐵] 台北市舊地圖

[ Road ]6 留言, 推噓總分: +3

作者: ImprezaWRX - 發表於 2007/11/06 08:39(16年前)

15^F推aitt:那時候新生南北路以東幾乎都是綠油油一片稻田啊11/06 17:40

[轉錄][新聞] 蘇花高案再退回環差補件無期限

[ Road ]6 留言, 推噓總分: +3

作者: reallyapay - 發表於 2007/11/02 18:11(16年前)

1^F推aitt:蘇花高會蓋的機率搞不好比北宜直鐵還低..11/02 22:38

[新聞] 三年千億建設公路蘇花高不在列

[ Road ]10 留言, 推噓總分: +9

作者: cbate - 發表於 2007/07/27 13:27(17年前)

8^F推aitt:還有五楊高架吧.....07/29 20:15

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