Re: [新聞] 五楊高架道將重做環評解套

看板Road作者Leepofeng (螢火蟲)時間16年前 (2007/12/08 23:14)推噓4(4推 0噓 5→)

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※ 引述《aitt (我愛投資.投資愛我(m))》之銘言： : 五楊高架在11/23開專案小組會議,只是很麻煩的是還不是環評委員會議 : 層級過低再半年也不可能完成,再來就是之前有一匹環評委員離職 : 新的這些環評委員雖然讓台鐵高架化過關,但對於五楊態度明顯較冷淡 : 這也是必須克服的,之前環評委員一直用一句話'拓寬道路不能解決問題' : 來帶過,並且拿日本高速公路完工那麼多年,塞車嚴重也沒拓寬來舉例 : 然後要交通部改用提高通行費,畫高承載車道,封交流道改善交通, : 這些話都是非常不專業的,而且都是不想讓五楊興建的無意義藉口, : 施工對環境影響,新工法也可以克服,不是60年代那種情況了, : 現在只希望這個案子加速通過,並且那些環評委員不要再繼續刁難下去, : 至少可以讓你我讓大家以後在這段路往來變得方便許多,對誰都好啊. : 只是這案子如果順利在明年通過,也要後年才能動工,施工六年完成. : 不過只要動工了,交通瓶頸就一定有解了. 此話不必然為真，堤頂蓋好了中山高主線塞車就有解？其實五楊蓋好如果有效紓解車流，比對順暢車流與壅塞車流的二氧化碳排放在環評上面會有加分效果，不過如果加上開通之後增加的車輛數，則未必而另一個值得商榷的是油價高漲會導致開車人數減少台灣又處於人口降低的階段，十年後用車人數可能不如現在很可能一蓋好五楊就失去他的功能了，再加上捷運，五楊未必真的一定要蓋提高通行費等做法也許不專業，也許只是抄襲國外目前看來有效的做法歡迎提更專業的做法興建五楊不見得是唯一的做法，因為經過模擬後，開路不是問題車流進出市區才是問題，而這個不是五楊可以解決的，卻是五楊所帶來的大問題 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.109.29.88

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cgy

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Leepofeng

12/08 23:28, , 2^F

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hsnufp

12/09 00:48, , 3^F

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