Re: [情報] 亞洲萬里通6/22改表
※ 引述《redted (紅兒)》之銘言：
: ※ 引述《poiu884 (毛)》之銘言：
: : 更新目前詢問客服回信的狀況
: : 結論是 單程段的起點與終點可以回到同國家不同城市
: https://imgur.com/HVUVvg7
: 個人理解客服說的這句話是正確的，但不能概括全部。
: 若起點跟目的地是同一國家，有可能是單程或來回。
: NRT-TPE-KIX：
: 符合規定：起點跟目的地同一國家但不同城市，
: 不符合規定：兩段航程都在同一國家。
: 故應視為來回票。
: NRT-CTS-KIX：
: 符合規定：起點跟目的地同一國家但不同城市，
: 符合規定：兩段航程都在同一國家。
: 故視為單程票。
: 所以這規定應該是留給之後公布的合作航空適用，
: 例如日航、深航等等。
看一下T&C，有關單程獎勵機票的規定如下：
For the one-way Flight Award (except the oneworld Multi-Carrier Award), a
maximum of 2 sectors are allowed, with only 1 en-route stopover or one
transfer.
If the first sector origin airport and the last sector destination
airport are located in different cities, but all sectors fall within the same
country, this itinerary is still treated as a one-way Flight Award.
重點是第二句話，很清楚NRT-CTS-KIX這樣的itinerary是符合規則的。
但是，我個人認為這條規定並不能反推為認定NRT-TPE-KIX不合規定，因為這條規則
的前提就是所有sector都在同一國家內，而這應該是要處理國內轉機的問題。
另外，不可能兩段航程都在同一國家才符合單程票規定，隨便舉個例子，
TPE-HKG-BKK難道不是單程嗎XD
究竟NRT-TPE-KIX這樣的行程能否視為單程，我認為還是要看亞萬對於back tracking
的認定，而之前有人詢問的結果是只要不返回出發地就不算，如果是這樣的話前面大
大們想出來的幾條行程應該還是可以用。
最後，其實我覺得先不用一直去幫亞萬debug，現有條款的模糊空間就讓他留著吧，
這樣對大家都有利，至少還可以HUCA.....
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哼!!偶門的邁摳一向速醉牆蒂!!!!
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