Re: [情報] 亞洲萬里通6/22改表

看板points作者 (你的毛衣跟著我回家了)時間6年前 (2018/05/25 09:51), 6年前編輯推噓17(17推 0噓 16→)
留言33則, 18人參與, 6年前最新討論串1/10 (看更多)
※ 引述《jankowalski (Jan Kowalski)》之銘言： : 如標題 : 網上已可查到新的適用表格 : 若有強者幫忙分析利弊會更好XD : 目前看起來經濟艙小降 : 而商務和頭等的漲幅都不少 這邊整理了一下目前看到的一些改表亮點 部落格有較完整表格和說明： https://goo.gl/9kDomY （文長、有廣告，不喜勿入） 老實說，這個亞萬新表，我是越看越喜歡！ 我這邊都主要從優點著手 文中幾個重點跟大家分享討論一下： 1. 短程經濟真的好補 日韓、中國、東南亞幾乎是 20000 哩全面覆蓋！ 日本的部分，連港轉都全在 20000 內，包含北海道 這讓過去直飛航班時間比較差的 現在多了好多選擇 東南亞的部分最大亮點必是峇里島，整整對折再下殺 其他歐洲北美中東都不太有亮點 2. 單程價不再比來回貴，搭配上單程可以中停或轉機 最後結果是全部行程可以以單程的角度作思考就好 感覺三個 10K 的單程就能開出好多以往不可能的組合 e.g TPE-HKG(停)-DPS(形同開) 單程 10000mi SIN-BKK(停)-HKG(形同轉) 單程 10000mi HKG-KIX(停)-TPE 單程 10000mi 形同3停1開1轉（3萬遊偏亞洲） TPE-HKG(轉)-NRT(形同停) 單程 10000mi NRT-TPE(停)-HKG(形同轉) 單程 10000mi HKG-KIX(停)-TPE 單程 10000mi 形同3停2轉（不需開口的日本兩趟） 不知道是否有機會讓 30000 兩趟魂繼續燒啊 比較沒有把握的是 No Backtracking 不知道會排除掉多少個這樣的組合 3. 混艙似乎不再是以最高艙等計算 看起來好像會是按照行程比例， 也就是行程的兌換價格 會根據各艙等佔整個行程多少比例做計算。 如果台港段不用商務艙的話， 很多行程商務艙可能不比舊表差！ e.g. 台北-香港-曼谷，前段經濟、後段商務 來回可能只要 40000，是原本的八折。 同理，台北-香港-東京，後段商務 來回可能只要 43500！ 4. 來回似乎不再是用雙邊最長距離級距計算全程 舉例，過去像 HKG － SYD － MEL － HKG 這樣的行程 兌換價格是 HKG － SYD － MEL 的級距計算全程來回 現在則是 HKG－SYD－MEL 計算單程 加上 MEL － HKG 計算單程 如果不是原路返回行程的，可能可以省到不少里程。 不過這個部分在伙伴表還沒出來前 比較沒什麼可以操作的空間 因為亞洲區不管轉不轉機 幾乎都 20000 了，沒什麼空間省 而亞洲區以外 國泰本身又沒有什麼不經香港的直飛航段 比如這個例子的 SYD-MEL，只要QF。 後面兩項比較沒有把握，希望會有機會成真！ 不知道各位怎麼看？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.150.2 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1527213103.A.959.html ※ 編輯: oasisweb (60.199.208.1), 05/25/2018 09:58:42
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05/25 10:00, 6年前 , 1F
你這方法雖然可以3萬兩趟日本,但是變成要轉機,還是有差
05/25 10:00, 1F
推
05/25 10:01, 6年前 , 2F
推一個~實際還是要等確定才知道!
05/25 10:01, 2F
推
05/25 10:13, 6年前 , 3F
改錶後就是單程的組合，組合成來回跟BA類似吧
05/25 10:13, 3F
推
05/25 10:14, 6年前 , 4F
RMQ出發兩趟日本 終於不是夢了嗎！
05/25 10:14, 4F
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05/25 10:14, 6年前 , 5F
看來要退長榮坑了XD AM~~我來啦
05/25 10:14, 5F
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05/25 10:21, 6年前 , 6F
HKG-KIX-TPE 我覺得 Backtracking 會擋。
05/25 10:21, 6F
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05/25 10:28, 6年前 , 7F
混艙應算 one way，所以去經濟回商務才會便宜。
05/25 10:28, 7F
推
05/25 10:32, 6年前 , 8F
No Backtracking的定義真的很關鍵 FB改爛後AM剛好接
05/25 10:32, 8F
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05/25 10:33, 6年前 , 9F
手 讓CI/BR亞洲區外站發4腿好接駁
05/25 10:33, 9F
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05/25 10:35, 6年前 , 10F
l大：沒錯，變成至少一段一定得轉機，但時間選擇變多
05/25 10:35, 10F
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05/25 10:38, 6年前 , 11F
混艙文中有範例，去回都混的話，可能省下不少
05/25 10:38, 11F
推
05/25 10:48, 6年前 , 12F
KIX-TPE-HKG
05/25 10:48, 12F
推
05/25 11:01, 6年前 , 13F
你這個還是要看夥伴機票的兌換表 我覺得表一會變成兩個
05/25 11:01, 13F
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05/25 11:01, 6年前 , 14F
像官方舉的案例 NRT-TPE 搭JAL商務從50000漲到60000
05/25 11:01, 14F
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05/25 11:06, 6年前 , 15F
沒有錯，這些數字都是CXKA的情況下，最下面QF那段有註明
05/25 11:06, 15F
推
05/25 12:31, 6年前 , 16F
am~~~~
05/25 12:31, 16F
推
05/25 13:01, 6年前 , 17F
重點是夥伴航空的兌換表跟放票 搞不好標準賞沒幾張票
05/25 13:01, 17F
推
05/25 14:25, 6年前 , 18F
目前單看這個表格確實亮點是不少，但國泰台北直飛日本
05/25 14:25, 18F
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05/25 14:25, 6年前 , 19F
航線經濟艙很少票，而日航的兌換標準卻不適用本表。
05/25 14:25, 19F
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05/25 14:26, 6年前 , 20F
亮點還是在東南亞的部分，但就變成一定要香港轉機。
05/25 14:26, 20F
推
05/25 14:41, 6年前 , 21F
AM改這樣滿適合補CI/BR外站四段的頭尾
05/25 14:41, 21F
推
05/25 15:36, 6年前 , 22F
TPE-NRT-TPE,TPE-NGO開KIX-TPE這樣可行？
05/25 15:36, 22F
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05/25 15:50, 6年前 , 23F
TPE-NRT-TPE 就要 20000 了，第二個也要 20000
05/25 15:50, 23F
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05/25 15:55, 6年前 , 24F
國泰說會多20%位子 加上新上線的3-4-3 777 應該可以
05/25 15:55, 24F
推
05/25 16:21, 6年前 , 25F
HKG-KIX-TPE應該是抓定了
05/25 16:21, 25F
推
05/25 16:26, 6年前 , 26F
多20%應該不是多標準獎勵@@
05/25 16:26, 26F
推
05/25 16:54, 6年前 , 27F
就怕多的20%都是比較多里程那區
05/25 16:54, 27F
推
05/25 16:56, 6年前 , 28F
不能回到原來的城市？
05/25 16:56, 28F
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05/25 16:57, 6年前 , 29F
來當作停留？
05/25 16:57, 29F
推
05/25 17:40, 6年前 , 30F
現在可以 之後應該是不行
05/25 17:40, 30F
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05/25 17:41, 6年前 , 31F
各部落客都點明說不行
05/25 17:41, 31F
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05/25 18:05, 6年前 , 32F
回原城市應該是肯定不行，至於像 HKG-KIX-TPE 目前不明
05/25 18:05, 32F
推
05/25 23:04, 6年前 , 33F
推
05/25 23:04, 33F
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