Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題?
我算過
以Model Y LR為例
車格與價格接近的油電車應該是Lexus
NX300h
Model Y平均每公里邊際成本是0.7元
(每度電平均4塊,行駛距離6公里)
NX300h平均每公里邊際成本1.6元
(汽油一公升32塊,油耗20公里)
18萬距離的電池保固大概能耗成本
可以差20萬台幣
所以單純節省成本的角度,在台灣
的確油電車成本比較低
※ 引述《leocs ()》之銘言:
: 借串問一下,如果家裡可裝充電樁,每天通勤來回200公里,
: 以省錢來考量的話加上換電池的成本也是電車最省嗎?
: 我本來已經決定就是電車了,
: 但是看到換電池要60萬以上就卻步了,
: 以我的狀況,開3,4年就超過電池保固的里程了,
: 這樣是不是買PHEV比較省錢?
: 或乾脆買不能插電的油電車?
: 不過不能插電的油電一個禮拜至少要跑一次加油站,
: 相對來說比較麻煩。
: 有沒有人能幫忙分析一下?
: ※ 引述 《basterds (惡棍特工)》 之銘言:
: :
: : 先說我不是賣油車業務,不須來查水表
: :
: : 特斯拉電池是不是假議題,在PTT分享情資的特斯拉車主,
: : 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上,
: : 所以會最大化講優點,最小化講缺點。
: :
: : 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事,要上臉書社團才看的到全貌,
: : 因為在那裏大家都是特斯拉車主,沒得刷優越感跟假掰,
: : 不少更換電池的心得文,有興趣的版友在自己去看,
: : 保固期內都常要換電池了,你要怎麼樂觀過保後災情會較少, : : 特斯拉車主要自比IPHONE,可以去看IPHONE社團有沒有常在PO電池故障文。
: :
: : 我要說的點是,8年16萬或19萬的大電池保固,
: : 頭悠塔的油電車,過保時要賣掉,會額外扣除約5萬的電池更換費用,
: : 收車買車的人,會當作電池快要壞了,這筆帳要算在原車主身上,
: : 然實務上豐田的大電池,過保後可能在20萬公里左右下課。
: : 就像買3C產品保固三年,過三年就準時壞也是很合理的事情。
: :
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「想說就快說,不要浪費篇幅。」
「事情就是這樣。」
「這不是節省篇幅的方法。」
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