Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？

看板car作者 (鯊魚俠)時間2年前 (2021/07/15 12:25), 編輯推噓14(14推 0噓 67→)
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這議題可以討論的點很多啦 其中台特突如其來的政策轉彎最讓人無法接受 TPC改CCS2短空長多是事實 政策面往這個方向調整是利大於弊沒錯 問題是你今天宣布就馬上換規格？ 那新領車的車主要怎麼充電？ 台特直營的超充站是可以馬上改規格 其他的目的地充電呢？ 原本特斯拉在台建設上千座充電站 對新車主完全不能用 CCS2也不能接一般慢充，也沒有轉接頭 就表示新車主只能在家或是去超充站 影響這麼大的政策 今天宣布立即執行？合理嗎？ 臺灣法規目前也沒有立即性的要求 你特就自己推CCS2進來 然後不管新舊車主的權益幾乎沒有保障配套 這不就說明特斯拉就是沒那麼重視臺灣市場 臺灣的充電規格政策也是莫名其妙 你去推公規四種充電規範合理 結果四種規格並行？ 嘴巴說建議CCS1 實際放任四種規格任意發展？ 那整合在哪我看不太懂... 如果你都要放任規格自行發展了 那幹嘛又把TPC排除在外？ 不知道現在電動車銷量最高的就是特斯拉嗎？ 現在好啦，銷量最高的特推CCS2 偏偏CCS2就在臺灣最冷門 一堆既有充電基礎設施沒辦法用 未來發展在特斯拉的推廣下 CCS2又變成最有發展濳力的規格 那現在CCS1的車主呢？ 在推薦CCS1時有思考過在台銷量最高的特斯拉有可能配合嗎？ 特斯拉因為市場小不重視就算了 自己國家的政策又亂 其他國家在全力補貼電車 加速電車普及的時候 我們連充電規格都搞不定 真的讓人傻眼 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.208.34 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1626323131.A.EDC.html
推
07/15 12:27, 2年前 , 1F
政府一向喜歡慢慢來 等有眉目了再來收割
07/15 12:27, 1F
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07/15 12:31, 2年前 , 2F
真的，四種規格自己去發展誰贏我就推誰，結果中間
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買到其他規格的車主最倒楣
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推
07/15 12:32, 2年前 , 4F
靜觀其變吧 已成定局
07/15 12:32, 4F
推
07/15 12:39, 2年前 , 5F
以前4G也差不多亂
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07/15 12:39, 2年前 , 6F
結果現在wimax只剩日本
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推
07/15 12:41, 2年前 , 7F
TPC被排除標準很正常，他們也沒有推動要成為開放標
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07/15 12:42, 2年前 , 8F
準啊。特斯拉死不做CCS1比較靠北www。沒事，新車主
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07/15 12:42, 2年前 , 9F
要有愛，相信特斯拉
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07/15 12:44, 2年前 , 10F
我第一個也是想到wimax 一朝被蛇咬十年怕草繩就這樣
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07/15 12:44, 2年前 , 11F
特斯拉不做CCS1是因為沒需求，在美國賣TPC，歐洲賣
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CCS2，在利益考量的確不需要特別開發CCS1，美國可
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以TPC跟CCS1並行，我好奇臺灣為什麼不行？
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07/15 12:44, 2年前 , 14F
台灣就沒有自己的汽車工業 規格押錯寶就死得很難看
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07/15 12:46, 2年前 , 15F
乾脆放給廠商自己去大亂鬥 最贏的再來談基建
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07/15 12:46, 2年前 , 16F
市場也不是先進來卡位的就可以笑到最後
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推
07/15 12:49, 2年前 , 17F
去跟原廠要求更換車子充電頭啊
07/15 12:49, 17F
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07/15 12:50, 2年前 , 18F
你要這麼做也要有配套啊，那中間買其他規格的車主
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07/15 12:50, 2年前 , 19F
怎麼辦？還不準使用轉接頭？
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07/15 12:52, 2年前 , 20F
當然，配套也包含強制車廠未來必須要可以依臺灣規
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07/15 12:52, 2年前 , 21F
格改充電頭，但我想臺灣政府沒這麼有魄力啦
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07/15 12:53, 2年前 , 22F
我覺得無論是特斯拉不做，或是在CCS1國家進CCS2都
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07/15 12:54, 2年前 , 23F
該罵，不是政府的錯QQ
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07/15 13:03, 2年前 , 24F
問題是我們不是CCS1國家，目前政府政策是四種規格
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並行！所以特斯拉要進CCS2是符合政府現行政策的
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07/15 13:08, 2年前 , 26F
所以我說政府沒錯啊（我們當然是CCS1國家，主流是CC
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07/15 13:08, 2年前 , 27F
S1），錯在死不做CCS1的特斯拉
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07/15 13:19, 2年前 , 28F
特斯拉有錯，但政府怎麼會沒錯？你不敢干涉特斯拉
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07/15 13:20, 2年前 , 29F
強推CCS2，政策又不敢配合大廠調整提出配套，搞得
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07/15 13:20, 2年前 , 30F
多規格並行，最後受傷的還是車主啊
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07/15 13:23, 2年前 , 31F
如果最後政府有出面協調解決方案，讓CCS1、CCS2車
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07/15 13:23, 2年前 , 32F
主都不會變成冷門孤兒，那我對政府的批評就是錯的
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07/15 13:37, 2年前 , 33F
若政府現在力推某特定規格，不是圖利特定廠商，是什
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07/15 13:37, 2年前 , 34F
麼？
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推
07/15 13:37, 2年前 , 35F
原有車主真的改跟特要求轉接頭，這真的是低標要求了
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07/15 13:38, 2年前 , 36F
我倒覺得這次政府也沒什麼問題。已經照國際規範走了
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07/15 13:38, 2年前 , 37F
，你私人企業要這樣的方式來合規也沒辦法。我在原
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文說了，國際組織就是規範四種頭，台灣政府不能偏袒
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07/15 13:38, 2年前 , 39F
任何一方吧？美國、日本、南韓也沒強制CCS1，都只是
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07/15 13:39, 2年前 , 40F
07/15 13:39, 40F
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07/15 13:40, 2年前 , 41F
那次政府出面主導的沒有圖利嫌疑？看看風電和生技
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推
07/15 13:41, 2年前 , 42F
何況你也知道，目前也沒法規強制要求只能那四種，
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07/15 13:41, 2年前 , 43F
那特斯拉就是自己的商業決定啦，你跟私人企業之間
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07/15 13:41, 2年前 , 44F
的合法買賣，別奢望政府會幫忙了。
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07/15 14:08, 2年前 , 45F
所以電動車在台灣還是多等一下明朗後再考慮買吧，先
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07/15 14:08, 2年前 , 46F
觀望才是正解
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07/15 14:27, 2年前 , 47F
CCS2新車主可以用J1772沒有問題 有現成的轉接頭
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07/15 14:28, 2年前 , 48F
07/15 14:28, 48F
推
07/15 14:28, 2年前 , 49F
大概是看了南韓的挫敗，才會改CCS2的。明明是市場
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07/15 14:29, 2年前 , 50F
領導者，卻要被CCS1牽著走。那不如提早改成CCS2，
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07/15 14:29, 2年前 , 51F
自己當規格的領導者。
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07/15 14:29, 2年前 , 52F
特斯拉算是很照顧CCS2新車主的 既有V2都可以用
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07/15 14:29, 2年前 , 53F
V3也有一半可以用 短期內CCS2車子數量也沒TPC多
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07/15 14:30, 2年前 , 54F
慢充也都有現成的轉接頭(比如上面那個)
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07/15 14:30, 2年前 , 55F
未來第三方的CHAdeMO/CCS2超充還可以350kW全速充
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推
07/15 14:30, 2年前 , 56F
特斯拉改了之後，以後台灣就會慢慢被CCS2統一了
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07/15 14:31, 2年前 , 57F
不會輸特斯拉自家V3超充 總體來講比TPC老車方便
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07/15 14:31, 2年前 , 58F
V3沒有一半啦 V3都3個一組，目前是2:1
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推
07/15 14:33, 2年前 , 59F
東怪西怪 不怪自己沒錢換新車
07/15 14:33, 59F
推
07/15 14:42, 2年前 , 60F
爽啦 特照呆丸遊戲規則換CCS2 搞死你們這些CCS1的
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07/15 14:59, 2年前 , 61F
感謝francej，趕快進口來賣，大賺新車主的錢
07/15 14:59, 61F
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07/15 15:00, 2年前 , 62F
v3沒到一半可以用吧，至於TESLA幹嘛當CCS2領導者，
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07/15 15:00, 2年前 , 63F
沒意義啊，單純是因故想要走公規又不屑做CCS1吧
07/15 15:00, 63F
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07/15 15:11, 2年前 , 64F
這樣1a2b的超充如果也是歐規那救能共用。長期還是
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07/15 15:11, 2年前 , 65F
利多。越來越多慢充加錢比快充還貴。慢充回家充就
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07/15 15:11, 2年前 , 66F
好了。就當犧牲慢充換到第三方快充
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07/15 15:48, 2年前 , 67F
以後就確定用CCS2了啊，是你們太早買被賣啊，哈哈
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07/15 15:54, 2年前 , 68F
可惜1a2b在台灣是CCS1，美國主流規範，除非他們改
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07/15 15:59, 2年前 , 69F
1a2b未來進歐規車就會是CCS2
07/15 15:59, 69F
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07/15 16:02, 2年前 , 70F
就看囉，看他們會不會大舉更換，不甩台灣公用充電樁
07/15 16:02, 70F
推
07/15 16:24, 2年前 , 71F
台灣本來就比較適合跟歐規，搞美規卻很少車美國進
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07/15 16:24, 2年前 , 72F
口的會卡很多車廠選擇不進口台灣，韓國沒這個問題
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07/15 16:24, 2年前 , 73F
是他們國產為主進口少根本沒差
07/15 16:24, 73F
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07/15 17:06, 2年前 , 74F
也可以說是走太前面啦，美規2001年就訂了，歐規晚了
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07/15 17:07, 2年前 , 75F
好幾年，然後車輛中心有參加美規的制定委員會
07/15 17:07, 75F
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07/15 19:47, 2年前 , 76F
台灣市場這麼小 本來就沒辦法主導規格
07/15 19:47, 76F
推
07/15 20:18, 2年前 , 77F
政府更怕的是被說圖利廠商，這句話一出來就免玩了
07/15 20:18, 77F
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07/15 20:37, 2年前 , 78F
交通部一向都這種管事風格 ... 放生 ... 省事擺第一
07/15 20:37, 78F
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07/15 20:40, 2年前 , 79F
歐系車廠應該還比較爽。直接歐規就能賣
07/15 20:40, 79F
推
07/15 22:34, 2年前 , 80F
幫刷家裡沒充電座的未來車主吧
07/15 22:34, 80F
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07/15 22:52, 2年前 , 81F
1A2B 現在自己建置的超充也是 CCS1 的吧?
07/15 22:52, 81F
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