Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？

看板car作者 (~~~~)時間2年前 (2021/07/15 10:54), 編輯推噓17(17推 0噓 69→)
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※ 引述《etonline (傳說中的ET)》之銘言： : 文長注意，其實大多是本人的口語碎碎念，電器規格也為了易讀簡化許多 : 雖然電動車不只特斯拉 : 但身為在台電動汽車市占率龍頭的特斯拉在台賣出一萬多輛後 : 突然宣布今年第三季開始更換新進口車輛的充電規格 : 甚至是非台灣主流的 CCS 2 規格，著實令人震撼 : 到底是為什麼呢？我一直很好奇是台灣政府這麼有能耐要搞特斯拉 : 還是特斯拉想要搞台灣既有車主？ : 這幾天做了些功課，跟大家分享一下 : 這篇文會提到政府到底有沒有卡特斯拉 : 以及對於既有車主和新車主，我的看法（都不用悲觀啦，應該） 改CCS2是短痛長多啦 未來第三方超充站只會越蓋越多 搞不好哪天加油站全部都改成超充站也說不定 如果特斯拉繼續堅持TPC的路線 未來會看到的景象是特斯拉只能用 CHAdeMO轉TPC 或 CCS1轉TPC使用 第三方超充站 那速度只有50kW~90kW喔 超慢的 你可以想像到時整天被人家酸說特斯拉超充要充半天嘛... 換了CCS2，可以350kW全速衝刺 對特斯拉自己 對第三方超充業者 長遠來看都是利多 TPC車主終究會換車 現階段 TPC超充還是大宗 不然也還有第三方CHAdeMO轉接可以支援 隨著第三方業者開始採用CHAdeMO/CCS2全力佈署超充站 對TPC車主來說 超充的便利性不 見得會比現在基本上只有特斯拉TPC超充可以用的情況差 至於220v那個沒甚麼差　轉接頭構造很簡單　很好設計　主要在家裡充電的　也不太需要 去用外面的慢充　現在外面慢充停車費還要加錢　速度又慢　還不如去超充 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.150.183 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1626317645.A.4BF.html
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07/15 10:58, 2年前 , 1F
可是那些被割韭菜的現任車主怎麼辦，以後變孤兒耶
07/15 10:58, 1F
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07/15 11:00, 2年前 , 2F
不會變孤兒啊 還有CHAdeMO轉TPC
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07/15 11:00, 2年前 , 3F
等到CHAdeMO完全被淘汰 特斯拉自家的TPC也都收掉
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07/15 11:00, 2年前 , 4F
恐怕也是20年後的事情了
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07/15 11:01, 2年前 , 5F
大家對特斯拉的電池這麼有信心 可以開30年不會壞?
07/15 11:01, 5F
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07/15 11:04, 2年前 , 6F
光是現在各大V3超充少一個TPC就很有感了，疫情結束
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07/15 11:04, 2年前 , 7F
大家出遊超充只會更塞爆，沒家充的車主會更痛苦，過
07/15 11:04, 7F
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07/15 11:04, 2年前 , 8F
一陣子就會有一堆2手車釋出，價錢也會變成有行無市
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推
07/15 11:13, 2年前 , 9F
未來加油站少一半後油粉想過二手掉價嗎
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07/15 11:13, 2年前 , 10F
樓上知道哪幾個站是用V3嗎？XDD
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推
07/15 11:14, 2年前 , 11F
可是實際充電不會全時350kw吧 還是會下降到50-90kw
07/15 11:14, 11F
推
07/15 11:16, 2年前 , 12F
前年買車的都不怕掉價了，那時台灣不到10個超充站
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07/15 11:19, 2年前 , 13F
你又沒買 再那邊喊燒幹嘛
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07/15 11:21, 2年前 , 14F
某勁戰仔連車都沒有，說不定連超充站在哪都不知道
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07/15 11:21, 2年前 , 15F
講得好像超充站是自家的後花園一樣。
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推
07/15 11:21, 2年前 , 16F
現在光台北就有9個超充 還不包含外廠的
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推
07/15 11:23, 2年前 , 17F
未來加油站少一半？ 什麼時候阿 我孫子出生的時候？
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07/15 11:23, 2年前 , 18F
V3少一半TPC 就跑去用CHAdeMO轉TPC吧 雖然只有50kW
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07/15 11:23, 2年前 , 19F
但V3縱使全部都是TPC 搞不好也是要排隊
07/15 11:23, 19F
推
07/15 11:25, 2年前 , 20F
家裡能充再買，要去外面充根本找罪受
07/15 11:25, 20F
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07/15 11:27, 2年前 , 21F
本文成立的前提是第三方業者真的會弄CHAdeMO+CCS2
07/15 11:27, 21F
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07/15 11:29, 2年前 , 22F
我覺得應該很樂觀啦 商人畢竟是要賺錢的
07/15 11:29, 22F
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07/15 11:30, 2年前 , 23F
只要特斯拉市佔是最高 且 CCS2充電樁成本也沒比較貴
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07/15 11:30, 2年前 , 24F
換做是我今天要開充電站 一定優先考慮CHAdeMO+CCS2
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07/15 11:31, 2年前 , 25F
唯一大概只有政府自己弄的(高速公路休息站?)才有可
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07/15 11:32, 2年前 , 26F
能跟錢過不去(反正缺口拿稅金貼沒差)硬搞CHAdeMO+
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07/15 11:32, 2年前 , 27F
CCS1或CCS1 only
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07/15 11:33, 2年前 , 28F
而且搞不好還不幫你準備TPC轉接頭XD
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07/15 11:33, 2年前 , 29F
特斯拉自己超充還在怎麼變孤兒？
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07/15 11:34, 2年前 , 30F
有些加油站因為環保整治歇業了，未來只會越來越多
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07/15 11:35, 2年前 , 31F
以前就有在說特搞專規，但其他大車廠一旦電車弄起來
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07/15 11:35, 2年前 , 32F
，要比量，特不一定真的能壟斷市場，這時候其他車廠
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07/15 11:35, 2年前 , 33F
都弄另一個規格，就是特被孤立了。現在看來，是這樣
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07/15 11:35, 2年前 , 34F
發展沒錯。
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07/15 11:35, 2年前 , 35F
台灣比南韓好的一個地方是南韓頭已經洗下去了 已經
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蓋了一大堆CHAdeMO/CCS1第三方充電站
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07/15 11:36, 2年前 , 37F
這時候南韓特斯拉要改用CCS2就很尷尬 充電站業者
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總不可能一夜之間把CCS1都換成CCS2吧
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07/15 11:37, 2年前 , 39F
台灣現階段CHAdeMO/CCS1超充站兩隻手算得出來
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07/15 11:37, 2年前 , 40F
幾乎沒有包袱
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07/15 11:38, 2年前 , 41F
後進業者也還有很大的發展空間 EValue, OASIS這些在
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07/15 11:38, 2年前 , 42F
跑在前面的如果之後仍要堅持CHAdeMO+CCS1是他們的
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事情 後進業者不需要追隨它們 可以自己走CHAdeMO+
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07/15 11:39, 2年前 , 44F
CCS2 這樣反而市場有差異化且錢景更看好
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推
07/15 11:40, 2年前 , 45F
07/15 11:40, 45F
推
07/15 11:40, 2年前 , 46F
推 很有條理
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07/15 11:41, 2年前 , 47F
政府應該儘速開放加油站用地轉型，不賺錢的站硬撐
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07/15 11:41, 2年前 , 48F
不是辦法要活化土地開放其他經營
07/15 11:41, 48F
推
07/15 11:46, 2年前 , 49F
認真說該賣掉了, 二手價會很慘
07/15 11:46, 49F
推
07/15 11:46, 2年前 , 50F
福斯電動車還沒進來，總不可能他們最後用的是CCS1吧
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07/15 11:53, 2年前 , 51F
會吧，我覺得他們現階段進來就是CC1
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07/15 11:54, 2年前 , 52F
的確台灣環境比起南韓，還有機會讓第三方蓋CCS2
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推
07/15 11:54, 2年前 , 53F
油車沒這個困擾(耶！)
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07/15 11:54, 2年前 , 54F
但也因此特斯拉在韓國要推CCS1轉TPC，要是台灣也這
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07/15 11:55, 2年前 , 55F
樣就簡單了。不過棄TPC改CCS2應該對整體有利
07/15 11:55, 55F
推
07/15 12:05, 2年前 , 56F
哪些加油站因為環保歇業？ 講來聽聽
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07/15 12:06, 2年前 , 57F
有也是因為引擎科技變省油 你電動車市占老幾？
07/15 12:06, 57F
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07/15 12:18, 2年前 , 58F
台灣太小 充電設備能共用應該還是未來趨勢
07/15 12:18, 58F
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07/15 12:22, 2年前 , 59F
CCS1在DC部分不是和CCS2一樣？ 超充站只做DC放棄AC
07/15 12:22, 59F
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07/15 12:22, 2年前 , 60F
提供兩種充電槍頭不就好了？
07/15 12:22, 60F
推
07/15 12:39, 2年前 , 61F
某人還知道V3 讓我很訝異
07/15 12:39, 61F
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07/15 12:47, 2年前 , 62F
通訊規格一樣，但沒有單做DC的頭，通訊接點也不在下
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07/15 12:47, 2年前 , 63F
面一樣的部分。對啊某a功課又做足，該買了
07/15 12:47, 63F
推
07/15 13:19, 2年前 , 64F
加油站改超充應該短時間內都不要期待，充電站免不了
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07/15 13:19, 2年前 , 65F
需要駕駛在原地等待，所以現況跟可預期的未來都是搭
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07/15 13:19, 2年前 , 66F
配可以消費跟餐飲的停車場所。而加油站在台灣是嫌惡
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07/15 13:19, 2年前 , 67F
設施，加油站本身提供的購物跟餐飲服務很少。所以現
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07/15 13:19, 2年前 , 68F
在的超充站才會以賣場，購物廣場跟休息站為主。加油
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07/15 13:19, 2年前 , 69F
站改超充，應該要等油車全部消失，加油站走入歷史，
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07/15 13:19, 2年前 , 70F
既有空間用做充電站，且週邊因加油站離開而改變性質
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07/15 13:19, 2年前 , 71F
這個喔，50年看會不會有機會
07/15 13:19, 71F
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07/15 15:06, 2年前 , 72F
勁戰仔還遠的狠 關心的gogoro比較快啦
07/15 15:06, 72F
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07/15 15:12, 2年前 , 73F
我指的是做CCS1和CCS2兩種槍頭 像汽柴油一樣 不過
07/15 15:12, 73F
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07/15 15:13, 2年前 , 74F
只能DC超充 AC單三相空接
07/15 15:13, 74F
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07/15 15:52, 2年前 , 75F
沒很懂你的意思，有兩種頭那就是兩種，為何要限DC
07/15 15:52, 75F
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07/15 17:21, 2年前 , 76F
CCS1 CCS2在DC部分是一樣的 先靠AC的CP CS偵測 再
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07/15 17:21, 2年前 , 77F
跳到DC快充 類似USB協定 差在CCS2多支援三相AC 以
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07/15 17:21, 2年前 , 78F
快充站而言可以想成行動電源有不同的頭支援手機
07/15 17:21, 78F
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07/15 18:37, 2年前 , 79F
嘿啊，我是說我不懂為什麼你說給兩個DC頭，但不給AC
07/15 18:37, 79F
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07/15 21:23, 2年前 , 80F
對第三方要賺錢應該就全力衝CCS2就好了
07/15 21:23, 80F
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07/15 21:24, 2年前 , 81F
反正也有官方 CCS2 轉 TPC 滿足車主
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07/15 21:24, 2年前 , 82F
剩下的車廠車太少...
07/15 21:24, 82F
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07/15 23:15, 2年前 , 83F
沒有，現在沒有官方CCS2轉TPC
07/15 23:15, 83F
推
07/16 03:50, 2年前 , 84F
我是覺得三方會全力架設CCS2是想太多，之前還不是建
07/16 03:50, 84F
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07/16 03:51, 2年前 , 85F
議CCS1，也沒看見CCS1有多少隻（快充部分），何必幻
07/16 03:51, 85F
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07/16 03:51, 2年前 , 86F
想改建議CCS2之後忽然大家搶著架設CCS2
07/16 03:51, 86F
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