Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？

看板car作者 (玫葡爾頓)時間2年前 (2022/01/21 15:46), 2年前編輯推噓-9(9推 18噓 36→)
留言63則, 26人參與, 2年前最新討論串9/10 (看更多)
之前看報導是台灣政府和電車充電產業聯盟想要主推 CCS1 的快充規格，歐洲各大車廠也 配合台灣政府的規劃引進 CCS1 規格的電動車款。CCS1 也跟台灣現有公共建設的 J1772 慢充規格互通，可以直接用，不需要轉接頭。 結果特斯拉可能認為被刁難、差點被取消 TPC 快充規格不爽，硬是不配合台灣政府，就 是要引進 CCS2 充電規格的車款。導致台灣現在快充站建置規格無法統一，建置成本提 高。另一方面可能也自認為特斯拉電動車在台灣市占率高，以為其他歐系車廠也會轉向 引進 CCS2 的充電車款？ 其實當初特斯拉配合台灣政府研發並引進引進 CCS1 充電規格的車，不就沒有那麼多問題 了？況且特斯拉的 CCS2 快充站有這個胸襟對其他廠牌開放嗎？沒有的話，怎麼會認為其 他車廠會跟隨特斯拉腳步，改引進 CCS2 的規格？ 究竟未來台灣快充規格會是 CCS1 輾壓 CCS2，還是照特斯拉的如意算盤 CCS2 逆勢 稱霸？讓我們繼續看下去…… 我是認為長期來說 CCS1 最後出線的機率會比較高，尤其在更多傳統車廠推出組裝品質較 好的電動車後，特斯拉未來在電動車的市占比只會越來越小。以後就特斯拉跟別人家的充 電規格不通用，這對特斯拉在台灣的長期發展來說，真的是有利的嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.41.148.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1642751189.A.F43.html
推
01/21 15:48, 2年前 , 1F
電車車主自己車上多備幾個轉接頭吧
01/21 15:48, 1F
→
01/21 15:49, 2年前 , 2F
這就跟當初手機插頭百家爭鳴史 還不是一樣重演一次
01/21 15:49, 2F
→
01/21 15:51, 2年前 , 3F
你小劇場真多 明明是特斯拉配合歐盟才只出ccs2 關
01/21 15:51, 3F
→
01/21 15:51, 2年前 , 4F
台灣政府屁事
01/21 15:51, 4F
→
01/21 15:53, 2年前 , 5F
特斯拉全球有量的就美國tpc跟歐盟ccs2 直接換ccs2
01/21 15:53, 5F
→
01/21 15:54, 2年前 , 6F
再自然也不過了
01/21 15:54, 6F
推
01/21 15:57, 2年前 , 7F
特斯拉好像沒有出CCS1的車 直接改進歐盟CCS2很正常
01/21 15:57, 7F
推
01/21 15:57, 2年前 , 8F
看來你對於現實有很大的誤會 大多自己幻想的
01/21 15:57, 8F
→
01/21 15:57, 2年前 , 9F
配合德國廠出車直送
01/21 15:57, 9F
推
01/21 16:01, 2年前 , 10F
特斯拉全球都沒有CCS1
01/21 16:01, 10F
→
01/21 16:02, 2年前 , 11F
怎麼可能會因為台灣改CCS1
01/21 16:02, 11F
→
01/21 16:03, 2年前 , 12F
特斯拉不是TPC就是CCS1 這篇沒意義
01/21 16:03, 12F
噓
01/21 16:05, 2年前 , 13F
幻想文
01/21 16:05, 13F
推
01/21 16:07, 2年前 , 14F
特黑
01/21 16:07, 14F
噓
01/21 16:15, 2年前 , 15F
特黑可以做好功課嗎?
01/21 16:15, 15F
噓
01/21 16:16, 2年前 , 16F
腦補補爽沒
01/21 16:16, 16F
南韓政府也是制定 CCS1 為韓國主流的電動車快充規格。 特斯拉去年已經正式在韓國開賣 CCS1 原廠轉接頭，讓特斯拉車主可開去 CCS1 快充電站 補充電力。哪來的特斯拉不能使用 CCS1 假議題？要不要配合台灣政府而已。 特斯拉 CCS1 to TPC 原廠轉接頭韓國正式開賣！北美稍晚跟進，下一站希望是台灣？ https://reurl.cc/l9eblE
噓
01/21 16:21, 2年前 , 17F
就沒出CCS1規格的車阿 不然幹嘛出CCS1=>TPC轉接頭
01/21 16:21, 17F
所以我認為就長期來說，特斯拉沒辦法導入 CCS1 規格會是它的劣勢。 特斯拉 CCS1 to TPC 原廠轉接頭韓國首測：充電功率掉很大 https://today.line.me/tw/v2/article/600go9w ※ 編輯: Mapleton (114.41.148.152 臺灣), 01/21/2022 16:27:16
噓
01/21 16:27, 2年前 , 18F
分清楚 轉接頭 跟 原廠充電頭規格 的差別
01/21 16:27, 18F
推
01/21 16:50, 2年前 , 19F
特斯拉全世界都沒有出ccs1的車吧
01/21 16:50, 19F
推
01/21 16:56, 2年前 , 20F
看得充電樁不能充電 好爽
01/21 16:56, 20F
→
01/21 17:38, 2年前 , 21F
CCS1是美規的，特斯拉在美國一律用TPC，是因為要打
01/21 17:38, 21F
→
01/21 17:38, 2年前 , 22F
進歐洲市場才出歐規CCS2，同理為了賣中國才出G/B版
01/21 17:38, 22F
→
01/21 17:38, 2年前 , 23F
本
01/21 17:38, 23F
噓
01/21 17:50, 2年前 , 24F
美規車用歐規充電頭，歐規車用美規充電頭
01/21 17:50, 24F
→
01/21 17:50, 2年前 , 25F
welcome to TW
01/21 17:50, 25F
→
01/21 17:51, 2年前 , 26F
比較奇怪的是 德國車為啥要用ccs1?
01/21 17:51, 26F
噓
01/21 18:24, 2年前 , 27F
搞不清楚狀況,全世界就沒一台CCS1的特斯拉
01/21 18:24, 27F
噓
01/21 18:45, 2年前 , 28F
搞不清楚狀況 當時TPC被禁用 連轉接都不能 台特只好
01/21 18:45, 28F
→
01/21 18:45, 2年前 , 29F
進CCS2
01/21 18:45, 29F
噓
01/21 18:50, 2年前 , 30F
20年底韓國剛有CCS1轉TPC頭消息時 台特是有計畫引進
01/21 18:50, 30F
噓
01/21 18:52, 2年前 , 31F
講啥？
01/21 18:52, 31F
噓
01/21 18:55, 2年前 , 32F
真的一堆腦補
01/21 18:55, 32F
噓
01/21 18:55, 2年前 , 33F
搞成現在這樣CCS1 CCS1 TPC都有 所有人都輸
01/21 18:55, 33F
噓
01/21 19:15, 2年前 , 34F
特斯拉根本沒覺得被刁難 他還很希望政府統一公規 這
01/21 19:15, 34F
→
01/21 19:16, 2年前 , 35F
樣可以幫一起出錢蓋換電站 只是特斯拉希望雀屏中選
01/21 19:16, 35F
→
01/21 19:16, 2年前 , 36F
的是CCS2 台灣政府看到南韓那白癡轉接頭方式
01/21 19:16, 36F
→
01/21 19:16, 2年前 , 37F
想討論台灣只需一種規格 禁止轉接頭根本神考量
01/21 19:16, 37F
→
01/21 19:17, 2年前 , 38F
統一規格這本來就是每個政府都會想完成的事
01/21 19:17, 38F
→
01/21 19:17, 2年前 , 39F
當初會考慮CCS1也只是很單純台灣已經有些J1172可以
01/21 19:17, 39F
→
01/21 19:18, 2年前 , 40F
沿用 但一切還在討論中 但就有副教這種人跳出來 抹
01/21 19:18, 40F
→
01/21 19:18, 2年前 , 41F
黑官商勾結 自以為代表特斯拉搶走所有人發言權發言T
01/21 19:18, 41F
→
01/21 19:18, 2年前 , 42F
PC被抹殺 然後連你這種人也被洗腦 特斯拉是被逼的
01/21 19:18, 42F
→
01/21 19:18, 2年前 , 43F
到處情緒勒索 抹黑政府抹黑聯盟 捅特斯拉一刀 毀了
01/21 19:18, 43F
→
01/21 19:18, 2年前 , 44F
台灣一統充電規格原本能電死南韓的環境 不要再說特
01/21 19:18, 44F
→
01/21 19:19, 2年前 , 45F
斯拉不想統一規格了 特斯拉不回頭TPC就是事實在打臉
01/21 19:19, 45F
→
01/21 19:19, 2年前 , 46F
你這論點
01/21 19:19, 46F
噓
01/21 19:19, 2年前 , 47F
還在組裝品質就知道是雲特黑
01/21 19:19, 47F
噓
01/21 19:22, 2年前 , 48F
工三小
01/21 19:22, 48F
噓
01/21 20:06, 2年前 , 49F
你知道嗎？沒有任何一台特斯拉是CCS1
01/21 20:06, 49F
→
01/21 20:06, 2年前 , 50F
沒有的東西，為什麼要特別生給你？
01/21 20:06, 50F
噓
01/21 20:10, 2年前 , 51F
朝聖
01/21 20:10, 51F
噓
01/21 20:26, 2年前 , 52F
為什麼覺得特斯拉要為台灣創造一個規格出來？
01/21 20:26, 52F
→
01/21 20:27, 2年前 , 53F
當自己市場很大嗎？
01/21 20:27, 53F
推
01/21 22:10, 2年前 , 54F
不是很重要 反正以後買主流充電規格的電動車就好
01/21 22:10, 54F
→
01/21 22:11, 2年前 , 55F
主流是哪種根本沒差...
01/21 22:11, 55F
→
01/21 23:39, 2年前 , 56F
CCS2特斯拉肯定會活得好好的 事實上CCS1轉CCS2技術
01/21 23:39, 56F
→
01/21 23:40, 2年前 , 57F
也是可行的，而且外廠就可以研發這種產品
01/21 23:40, 57F
→
01/21 23:41, 2年前 , 58F
我覺得台特選CCS2也真是高招 一方面第三方超充業者
01/21 23:41, 58F
→
01/21 23:41, 2年前 , 59F
才可以投入建設可以給特斯拉用的超充
01/21 23:41, 59F
→
01/21 23:42, 2年前 , 60F
二方面被台特放生的TPC老車主 還可以交給CCS1收留
01/21 23:42, 60F
→
01/21 23:43, 2年前 , 61F
算是個兩全其美之計
01/21 23:43, 61F
推
01/22 13:19, 2年前 , 62F
CCS1收留？看著吧一定會有人拿轉接頭 然後被充電業
01/22 13:19, 62F
→
01/22 13:19, 2年前 , 63F
者拒接客
01/22 13:19, 63F
‣ 更多 Mapleton 的文章
文章代碼(AID): #1XwcJLz3 (car)
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 9 之 10 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共10篇)
‣ 更多 Mapleton 的文章
文章代碼(AID): #1XwcJLz3 (car)